|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Lanab remember this:-)"Socialistiska regeringar brukar orsaka en ekonomisk röra. De får alltid slut på andras pengar. Det är karakteristiskt för dem." Länk |
|
|
Klart, vore ju bättre om vägarna var fria och gratis och inte så mkt folk i Stockholm. De skulle kunna minska inflyttning och lägga myndigheter i andra städer osv. Sluta satsa på Sthlm Universitet mm |
|
| Eller bygga ut infrastrukturen med ökad befolkning (och skatteunderlag). Knappast unikt att en stad växer och att det behövs mer vägar. | |
|
Det bästa hade ju såklart varit om man redan hade byggt en kringled runt stan som varit på tapeten länge. Men sålänge det sitter för många miljö-nissar lär det dröja lika länge till, och så länge går de inte att vänta, nåt måste göras nu. När ekonomin börjar hämta sig börjar även jobben växa igen vilket knappast kommer gymmna situationen ute på vägarna. Köerna får konsekvenser genom att folk kommer för sent till sina jobb, leveranser kommer inte i tid, missade anknytningar osv.. Säger inte att det är rätt att ta ut trängelskatt på essingen, speciellt när det inte finns något alternativ för många, men när man ser till hur situationen ser ut måste nåt göras. Hade hellre sett att man dumpade priserna på kollektivtrafiken så många i stället känner att det inte är värt att ta bilen. Men baksidan av allting är ju att den inte skulle klara den större belastningen. Hur eller vad man än gör så är de som så ofta alltid några som missgynnas. |
|
| Jag undrar hur många skattekronor som rinner in i stadskassan pga tomgångskörning i Stockholm. | |
| No1MAXIMUS: Vad menar du? | |
|
Höjda s.k. ”trängselskatter” är självklart bara ett nytt påhitt att få in mer pengar till statskassan, och behovet av nya intäkter till staten synes idag närmast oändligt, eller hur? Att man på allvar med de s.k. ”trängselskatterna” skulle försöka få folk att ta kollektiva färdmedel känns knappast seriöst - kollektivtrafiken i Stockholm har redan infarkt. Själv har jag slutat att åka kollektivt med undantag för typ arlandapendeln och SJs uppsalapendel. Just av den anledning som qsacage redan nämnt. Slutade använda SL (Stockholms lokaltrafik) mer definitivt när de tog bort pappersremsan. Har turen att bo centralt så jag kan cykla, när det inte går att cykla tar jag idag... bilen. Det mest naturliga i ett glesbefolkat land med lång avstånd vore naturligtvis att ha mycket låga drivmedelsskatter samt bra stora vägar – så centrifugalkrafterna mot städernas centrum kunde minskas. |
|
|
Av summan du betalar per liter bensin går ca 8kr till staten i form av skatt. Har man inte en bil med start/stopp funktion så går det ju åt en del bränsle i bilköer och krypköer. Det betyder ju att för varje minut vi sitter i bilkö tickar det in en slant till staten. |
|
| Jaja, men det har ingenting med stadskassan i Sthlm att göra. | |
| Det har jag aldrig påstått. | |
| Så vad är stadskassan? | |
|
Det är en felstavning. Det skulle stå statskassan. Det är dit inbetalade skatter går. Bland annat bensinskatten. Jag hoppas verkligen inte att du postat tre inlägg och besudlat en tråd pga ett stavfel du kunde haft överseende med. |
|
| Nu blir det så dyrt att det kommer bli fullare i kollektivtrafiken samtidigt som SL drar ner. Troligtvis ökar fusket med regskyltar också. Smutsig skylt, keps, plastfilm och andra hyss. Vissa kommer nog försöka undvika peakpriserna också, tex åka innan 0730 | |
| Utgifterna ökar och politikerna letar inkomstkällor. För mig är det tydligt att höjningen av trängselskatten har liten koppling till utveckling av kollektivtrafiken. Det som är lite deprimerande är att flera förslagna skatter såsom bankskatt, flygskatt etc kommer med all säkerhet belastas privatpersoner även fast politiker vill få det att låta som att det är någon annan som ska betala. | |
|
Det är nog ingen vild gissning, att det ökade kostnadstrycket kommer att drabba dom som har något att avstå = alla som jobbar och tjänar pengar. Men, skattetrycket är redan mycket högt, och politiker vet att dom blir impopulära, när dom lägger på skatteökningar. Det stora problemet, enligt mig, är den rigida lönemodellen! Alla vet, att olika tjänster är olika värda, när man som privatperson ska betala. Nu dämpas detta problem genom ROT och RUT, där "folk" tillåts tjäna mer än tjänsten är värd, subventionerat av skattemedel. Vi kommer för eller senare, att få lägre löner/trösklar in i arbetslivet, men LO och politikerna ( faktiskt också arbetsgivarna) håller hårt i den "svenska modellen". I årets lönerörelse, går LO ut, som vanligt, med mest ökning för de som tjänar minst! ROT/RUT kommer att behöva utökas, för att hålla igång sysselsättningen, vilket kommer att öka skattetrycket på "alla". Till slut återstår nog bara en lösning, liknande den i övriga världen, en mer spridd lönebild, med framförallt lägre löner för många jobb, som idag är kraftigt överbetalda i förhållande till vad "folk" vill/kan betala. Frågan är väl hur lång tid det kommer att ta? Någon som tror något annat? em3 |
|
|
Det fula i det hela är att man inte kommer satsa tillräckligt mycket på den kollektiva trafiken. När man vill och behöver få ner trycket på vägarna i stan måste man stimulera alternativen, vilket det ser ut som man inte kommer göra. Frågan är om politikerna vill få bort allt för många bilar? Jag skulle i alla fall utan tvekan välja kollektivt om jag hade fått ihop det, men politikerna här verkar inte vilja att för många väljer tåget då man vägrar öka avgångarna. För att fortsätta glida iväg lite i diskussionen vad det gäller ROT så förstår jag nästan att regeringen har valt att minska avdraget då kostnaderna för ROT har eskalerat totalt och kostar långt mer än vad som är beräknat från början. Varför? jo för att många företag missbrukar avdraget. Man sänker helt enkelt priset på varorna och höjer arbetskostnaden vilket företaget tjänar mer pengar på. Samtidigt som beställaren skiter i viket då de är priset som är intressant. |
|
|
Ja Haas, detta sätt att subventionera löner för tjänster som inte är värda så mycket som företagen ( och de anställda) i slutändan får in, med hjälp av ROT/RUT, kommer att gå i taket. Sanningen är nog att en hantverkartjänst kanske är värd max hälften av vad som nu kan tas ut, tack vare ROT/RUT. Idag står många unga och nya svenskar utanför arbetsmarknaden, mycket pga de effekter som subventionerna ger, alltså en bibehållen hög lön för jämförelse enkla tjänster. För att återknyta till trådrubriken, håller jag självklart med om att vägskatterna, är ett nytt grepp att ta in pengar, som sällan återförs till bättre kommunikation, utan till att täppa igen andra kostsamma samhällsåtaganden....vi kommer säkert att få mer av dessa skatter framöver.... em3 |
|
|
Em3 menar du alltså på fullaste allvar att en ex snickare ska kosta ca 200kr + moms i Tim? |
|
|
De ska definitivt inte kosta de 800-900kr/tim som många hantverkare i Stockholm tar ut idag. ------- //Lövet |
|
|
Ja, på fullt allvar, max det! Det är vad man betalar idag, via ROT. En lärare, t.ex, kostar ungefär 200 brutto/brutto per timme, om den är en normalbetald sådan! Det blir c:a 25' per månad, vilket torde vara en snittlön i landet. I min värld ska en lärare tjäna betydligt mer än en snickare, men det kan ju du och andra ha mycket åsikter om. Om inte annat så för alla förlorade inkomstår av studier. Sverige är extremt, vad gäller höga löner för "mindre" kvalificerade jobb, eller hur? Idag får en snickare tjäna en 350-400 brutto/brutto, tack vare rot, och det hade inte hänt utan utan ROT. em3 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.