|
Sida 2 av 6
|
|
|---|---|
|
Tja, det beror ju i väldigt hög utsträckning på exakt vilka koder som felkodsavläsningen får fram! Så börja med att få fram exakt vilka felkoder det handlar om. Att skruva ur några stift för att "läsa dem" samt lossa de främre sonderna går iofs rätt snabbt, så det kan du ju göra i väntan på verkstadsbesöket om du vill. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Ja, i mitt huvud hörs byte av de 2 främre som en bra idé. Om de bråkar så lär väl de 2bakre signalera med på felaktiga värde. Som jag skrev tidigare. Min mekaniker tycker bara att det borde yttra sig på nåt vis mer än bara felkoder. Motorgången, tomgång osv. Kan ju va att den drar mer. Vet ju som sagt inte, men det kan ju va det felet den visar rent märkbart. Och det är ju tillräckligt för skapa felkoder från sonderna. Ja får fundera på vad man ska göra. Tack för hjälpen, väldigt bra forum |
|
 13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Johan B har redan poängterat det, men jag vill understryker det lite extra 1) Vilka felkoder fick du? 2) Felsök innan du byter något! Nej, nej nej och åter nej! Man byter INGENTING förräns man börjat felsöka! Speciellt inte när mekanikern sa att "de främre va nåt med bränsle blandning" vilket tyder på att syresensorerna fungerar alldeles utmärkt men att det är fel på luft/bränsleblandningen. Såvida du inte får bilen felsökt gratis så SKA du få felkoderna i näven. Du betalar för felsökning, dvs du betalar för att FÅ INFORMATION. Då ska informationen levereras på ett läsbärt sätt. I detta inledande skede räcker faktiskt de generella OBD II - felkoderna. Åker du till vilken besiktningsstation som helst så får du dessa felkoder i ett papper i näven! Eller kom förbi mitt så läser jag av dem åt dig! Innan ni börjar skruva, riva, slita och byta - ta reda på vilka felkoder som finns där! Så det är helt rätt tänkt Johnnywinter, nästa gång du är där så be att få följande - antingen utsrkivet eller avfotograferat (fast kom ihåg att det ska vara läsbart så inga suddiga mobilbilder där man glömt vad minsta fokuseringsavstånd betyder :-) 1) Vilket felkodsavläsningsprogram används? 2) Vilka felkoder avlästes (både felkod och förklarande text) Men jag skulle rekommendera dig att lämna in bilen för felsökning och reparation för detta felet (på en verkstad du litar på). |
|
Återkommer när jag fotat felkoderna och deras felbeskrivning programmet skrev ut. Blir när jag får bussningen bytt om 2veckor ca. Lägger upp bild sen. Tack så länge |
|
|
Läste i Bosch datablad att 160000km är rekommenderat bytesintervall. Mina sonder är dock fullt friska efter snart 15000 mil, och det är tråkiga mil med nästan bara stadskörning, dvs motsv 30-45000 mil landsväg. :) Får 1,000 på lambda på besiktningen, och jag tror det är därför de håller. Dvs att motorn fungerar som den skall! En gammal men fungerande sensor kan åldras på det sättet att tröskeln för omslag förskjuts en aning så att den styr mot lite för fet blandning. Detta märker de bakre till viss del. Datorn håller faktiskt koll på omslagstiderna fet-mager och mager-fet på sensorerna! Kan läsas av med OBD och detta kan också sätta felkoder. Tips alltså att om lambda börjar avvika även lite på besiktningen bör man undersöka varför, eftersom man annars långsamt dödar sensorer och katalysator. Som andra redan skrivit, ta reda på de exakta felkoderna. Nollställ och kör tills lampan tänds. Läs av igen. Koppla upp och titta på mätvärdena från sonderna när motorn är igång. Besluta sedan om byte av delar. |
|
|
Yes, blir en avläsning till. Återkommer. |
|
|
Långt om länge, här är felkoderna ; E3 bränslejustering bank 1 gränsvärde överstigen E4 (samma som ovan fast bank 2) CB gränsvärde bränsleinställning bank 1 CA (samma som ovan fast bank 1) Någon som blir klokare? Mvh |
|
| CB där skall stå bank 2 på den felkoden | |
13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, de där felkoderna säger att fuel trim parametrarna slagit i taket (för båda bankerna dvs för samtliga cylindrar). Finns inget i dessa felkoder som säger att syresensorerna behöver bytas. Hur resonerade verkstaden fram att de garanterat behövde bytas från ovan nämnda felkoder? Och nästa steg är avancerad metodisk felsökning. Dvs lämna in till en verkstad du litar på och som är duktiga. Fast innan du gör det så kan du faktiskt göra en enklare visuell inspektion själv - har du tur kan du hitta problemet. Gör en noggrann visuell inspektion av alla slangar och luftbälgar som finns mellan luftmassamätaren och insuget. Det är mycket vanligt att det finns en enorm spricka på en luftbälg här vilket leder till tjuvluft och kan ge precis de felkoder du har. Om du inte hittar något uppenbart, lämna in till verkstad du litar på och som är duktiga. EDIT : Den översättning som Peake Research har för sitt felkodsläsningsverktyg är CA = O2 sensor control limit, Cyl #1-3 CB = O2 sensor control limit, Cyl #4-6 E3 = O2 sensor adaptation limit, Cyl #1-3 E4 = O2 sensor adaptation limit, Cyl #4-6 |
| Örk.. Ja får bli så då. Tack för hjälp | |
13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@Johnnywinter : Blev det att lämna in till verkstad? Vad var felet? Vad gjorde de för att lösa problemet? |
| Blir verstad på onsdag. De har satt en hel dag åt mig. Bytte än då innan främre lambdasonder,lmm,tändstift,bränslefilter,luftfilter.. samma fel. Bmw verstaden ska byta länkarmar samt då hitta felet på motor koden så postar när den är klar :) | |
13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Trevligt! Följer med stort intresse! Skulle inte förvåna mig om det är ett enklare vakuumläckage som är problemet :-) Nya främre syresensorer och ny LMM är ju inte billigt precis, med största sannolikhet hade du inte behövt byta dessa :-( Men nya tändstift, luftffilter och bränslefilter ser jag som helt normal service så det är alltid bra att dessa byts! |
| Inget är någonsin bytt och den har rullat strax 22 så kan va nyttigt med lite fräschare delar :) nej inte billigt , hade vi vilja köra billigt hade vi ägt en Volvo | |
13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nej, nej - nu missförstod du mig :-) Jag menade att byta delar i onödan är dyrt. Inte att delarna till just BMW är dyra. De är precis lika dyra till Volvo. Dessa delar kostar exakt lika mycket till en Volvo - är ju precis samma saker som används där. Visst har de gått 22K mil, men de kan ändåså vara fullt funktionella. Jag skulle dock inte haft byte av dessa som förstahandsalternativ, utan mer som backup utifall felsökningen inte ger några 100% säkra alternativ (tex en nedsmutsad MAF-sensor kan ibland vara lite svår att felsöka faktiskt). Tycker att nyare syresensorer håller sämre än de äldre (och till viss del lite enklare och lika exakta) - så på så sätt är det ändåså inte helt dumt att byta när man är där och gräver. Om du tänker behålla bilen, så kan man se det som förebyggande underhåll iallafall :-) Men jag vill ändåså försöka skilja på detta och vad man normalt sett gör vid felsökning. För många är felsökning samma sak som att byta delar på måfå (man börjar med de delar som är enkla att byta och som nämns oftast på forumen). Det är inte så felsökning ska gå till. Jag vill främst få ut budskapet till alla där ute (det gäller även många ***verkstäder*** där ute) att bara för att man får felkod som handlar om en syresensor så börjar man inte med att byta dessa. I det här fallet handlade det endast indirekt om syresensorn, ordet råkade bara finnas med i texten till felkoden. Nåväl! Det intressanta är ändåså vad verkstaden kom fram till. Keep us updated, Johnnywinter! |
|
Absolut , så är det när man försöker snåla att lämna in på auktoriserad verkstad och själv gissa fel.. Läxa lärd. Jobbat till 21 så sett att jag haft missade samtal från verkstad. Postar imorgon om den är klar vad de kommit fram till :) |
|
| Fick felkod borttagen efter tjuv luft från luft bälg hittats. Hämta bil , körde dagen efter och lampan tändes igen. Så än en gång är den inlämnad för fortsatt felsökning.. To be continued | |
|
följer med spänning! , hade ett liknande fel på e46 316i 01.efter ca 6k och 2 verkstäder hittade min kompis spruckna slangar till någon ventilation? |
|
13.403 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@Johnnywinter : Jo, att det skulle vara tjuvluft var högst sannolikt, precis som jag förutsåg (fast man ska som sagt inte gissa utan man ska felsöka - så bra att det blivit bekräftat). Vet du vilken/vilka felkoder som dök upp? Kan ju faktiskt vara ett helt annat fel och helt andra felkoder. @pixel09 : 1:a minuten - upp med PID'sen och kolla fuel trim och man ser höga värden på låga varv och misstänker tjuvluft 5:e minuten - fläk upp rökmaskinen och hämta en kopp kaffe 8:e minuten - klura ut varifrån den där röken kommer ifrån 12:e minuten - aha från den där lilla slangen gömd under all plast 15 minuter... Bam! Done! 6 000 SEK! Jag är i fel bransch :-) |
| Gränsvärde för bränsleinställning överskriden bank1 bank2 , nåt sånt om jag minns rätt. Rökat hela motor rummet med nån rökmaskin verkstaden hade men kan inte hitta någonstans den skulle ta tjuv luft ifrån.. Bmw verkstad med över 20år med enbart bmw service och felsökning. Skulle bolla med nån specialist sa verkstads ansvarige och återkomma för vidare felsökning. Släcker felkoden också kan det ta 2-4dagar innan den tänds igen.. Den går bra , inget märks i motor med ryckig gång varjens i körning eller tomgång. Jag är så jävla trött på den nu men är väldigt angelägen om att det SKALL åtgärdas. Återkommer efter nästa försök hos verkstad :S tips mottages | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.