|
|
|
|---|---|
|
Hej, Skall beställa förmånsbil och blev aningen förvirrad när förmånsvärdet på bilen stack iväg från 4800kr/mån till 5800kr/mån när kalkylen kom tillbaka från leasingbolaget. Tydligen räknas vinterhjulen separat - dock tycker jag att 1000kr/mån i förmånsvärde under 48månader låter vansinnigt dyrt. På den tiden blir väl den faktiska kostnaden netto 24000kr!? Eller är det bara jag som tänker fel? Är det förresten normalt att vinterdäck beskattas separat från själva bilen? Tacksam för klarhet i detta :-) | |
|
Vinterhjulen ska med men 1000kr/mång låter brutalt högt. De måste nästan förklara hur de räknat. ------- //Lövet |
|
|
Tack då var det som jag misstänkte. Det gäller en Audi A6 så det är inga extrema vinterhjul det rör sig om heller. Skall kolla upp hur de räknat. Någon som vet vad ett "normalt" förmånsvärde för vinterhjul bör landa på med låt säga ett listpris på 15000kr? beskattas det lika mycket som vanlig extrautrustning för samma pris? |
|
|
Nog borde det väl inte vara någon skillnad på förmånsvärdet på vinterhjulen mot övrig utrustning? Dvs ditt förmånsgrundande pris ökar med vinterhjulens pris på samma sätt som övrigt utrustning. Men jag är inte någon expert på området. ------- //Lövet |
|
|
Nej, tror inte det görs skillnad på utrustning när vi räknat i alla fall. Har för mig att det däremot blir en brantare ökning vid vissa nivåer, du kanske trillat över en sådan "lyxutrustnings"-nivå? Mvh Thomas |
|
| Lyxnivå? Bilen går lös på 340kkr efter ramavtal, listpriset är 408kkr (det skattemässiga underlaget var 385kkr om jag minns rätt). Utöver detta tillkommer vinterhjulen då dessa måste beställas separat och får inte följa med bilen vid köpet enligt policyn som företaget har. | |
|
Haha, nej det var med en aning ironi jag skrev det (det är ju inga Porschar vi talar om) men sanningen är att det i alla fall har varit dyrare när bilen överstiger 7,5pbb. Tror att det är 20% av värdet som läggs på och fördelas som förmånsvärde. Men det borde ju inte bli några 1000:-/mån i ditt fall. Mvh Thomas |
|
|
Det där med vinterhjul kan få förmånsvärdet att sticka iväg rejält, tyvärr. Är man på eller över 7,5 prisbasbelopp i förmånsvärdesgrundande pris (inte samma som bilens inköpspris), slår varje "extra krona" väldigt hårt. Men jag tycker det låter mycket med 1000 kr/mån för vinterhjul! Jag har vi ett par tillfällen skaffat vinterhjul själv till tjänstebilar, eftersom det faktiskt kostat mindre att köpa dom med egna pengar än att betala dom via förmånsskatt. Ett litet "kryphål" där är, att när däck behöver bytas går det som driftkostnad - avdragsgillt för arbetsgivaren, men ger ingen extra förmånsbeskattning. Har jag köpt en omgång halvslutna, begagnade vinterhjul billigt på egen bekostnad, blir det ju aktuellt med däckbyte kanske redan första vintern. Vid något tillfälle har det "råkat" bli så, att nya vinterdäck behövts strax innan tjänstebilen ska bytas - och de gamla hjulen "råkar" passa till nya bilen. Mina arbetsgivare har då inte haft invändningar, när jag förslagit att spara lite kostnader på att behålla de gamla vinterhjulen vid bilbyte. Hittills har ingen ens försökt lista ut hur man för över en "däckförmån" från en bil till en annan..... |
|
| Om det är t.ex. Leaseplan och operationell leasing ni har så är jag inte förvånad att de skriver upp värdet för vinterhjulen väldigt högt då de harden ytterst tveksamma smaken att köra med sina egna Leaseplanfälgar och ta betalt av företaget som om det vore originalhjul. Fin liten marginalförstärkning. Försökte även säga att jag. Köper egna fälgar, men det gick inte. | |
| Billigast för mig blir att köra slut på däcken varje säsong och byta nya på "rätt" fälg. Det som finns kvar på däcken man byter ut kan man ju ge till en kompis eller spara på. | |
Terry N |
Skaffa däcken själv, har samma erfarenhet som Gunnare, + att däck och fälg köps till mem. listpris hos återförsäljaren (alla vet vi ju vad tex BMW Sveriges prislista för däck) , själv kan man ju lätt handla billigare däck och fälg på annat ställe. |
|
Tack för alla svar - tyvärr kan jag inte köpa hjulen separat (och heller inte välja bort dem o pss reducera förmånsvärdet). De måste ingå men får inte köpas av Audi utan skall ordnas via leasingbolagets däckhandlare.... Så jag gissar på att sanningen ligger väldigt nära vad XC60 skriver - det är ALD det handlar om i detta fall. I övrigt har tidigare leasing fungerat väldigt bra med ALD så det är inte frågan om att hänga ut dem. |
|
|
De måste i så fall redovisa tydligt hur de räknat. Siffran är närmast bisarr. ------- //Lövet |
|
| När vi ändå håller på och grottar i tjänstebilsträsket, vad har ni för erfarenheter av Autoplan? Kör dom också med den här typen av fulupplägg? | |
|
Upplever Autoplan som seriösare (ärligare) än Leaseplan, men det kanske bara är inbillning. /J.I |
|
|
Update: Fick ny förklaring och nu var det inte däcken som var hela orsaken utan att företagsdealen (A6 Avant Ultra TDI quattro S-Line, S-tronic sport edition) är helt ny och därför ännu inte är reggad hos SKV, men att detta är på gång. Därför blir förmånsvärdet högt pga utrustningen som landar över basbeloppsgränsen just nu men kommer att sjunka när väl dealen är reggad hos SKV enl ALD. Vår bil var tydligen en av de första med denna deal att beställas... Audis uträkning som jag använde som benschmark hade däremot tagit hänsyn till det rabatterade priset var reggat och därmed blev klart billigare. Nåväl, vem kunde tro att det skulle vara så här otydligt men skönt att det blev lite klarare... Bilen levereras i februari nästa år så man får hoppas att det är på plats då. |
|
| Generellt sätt brukar man plocka ut v-hjulen vid sidan om om arbetsgivaren är med på det - då båda tjänar på att det inte är en del av utrustning vid leverans - utan går på servicekontot senare. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.