|
|
|
|---|---|
|
Hej Nästa helg ska jag plocka bort grenrören på min 523i och leta efter sprickor. Om jag hittar sprickor hade jag tänkt att svetsa. Vad är det för material i grenrör/katalysator. Jag har en MIG-svets och en enkel pinnsvets. Kommer jag kunna använda någon av dessa. Hälsningar Anders | |
|
Hej brukar inte gå att svetsa men om du ska prova så använd pinnen och kör med ok 48 Jobbar som svetsare och vi har lagat många grenrör vissa håller och vissa inte Mvh |
|
|
Jag har tänkt att försöka få ut grenrören uppåt även om det är trångt. Ska visst gå om man flyttar på lite annat. Frågan är om man behöver skruva loss lambdasensorer/syresensorer innan man försöker lirka ur grenrören? Finns det risk att sensorerna sitter hårt? Vågar man då ge sig på med att värma grenröret runt sensorerna? Specialhylsa till sensorerna är väl kanske nödvändigt. Har alla lambdasonder samma nyckelvidd? Biltema har enbart en hylsa och det står inte vilken storlek det är på den. Hälsningar Anders |
|
|
Klart du kan värma runt sensorerna, grenröret blir väl runt 600grader normalt. Ja Biltemas hylsa passar bra. Ja dem lär sitta hårt tyvärr. |
|
|
Tack för svar. Nu har jag nog alla verktyg som jag behöver, tror jag. Jag ska nog testa att lossa sensorerna bara för att öka chansen att kunna ta bort de på plats i bilen senare om det visar sig att någon är kass. I kväll gjorde vi lite förberedelser inför morgondagen mek. Vi använde tipset med att använda en bit slang som stetoskop för att hitta läckan. Vi kan konstatera att det troligtvis är det bakre grenröret. Men vi upptäckte en konstig sak. Vi provade med att täcka över avgasröret för att se om det skulle vara lättare att hitta läckan. Det som hände var att det bluddrande ljudet nästan helt försvann. Är det någon som vet vad det kan bero på. / Anders |
|
|
Nu kan jag rapportera om reparationen av grenrör. Eller rättare sagt katalysator eftersom det visade sig att det var den som var trasig. Efter att ha krånglat ur först det främre och sedan det bakre grenröret märke vi att det bakre gick att vrida på och det verkade ju inte vara rätt. Slipade bort svetsarna för katalysatorns värmesköld och då ramlade den isär i två delar. Den hade spruckit precis intill svetsen. Tillbaka till bortmonteringen. Det gick men var trångt. Luftburken för kupefiltret, kåporna uppe på motorn och värmeskölden intill grenrören var bortmonterade. ABS-enheten lossades och trycktes lite åt sidan. Röret till AC-kompressorn var lite ivägen men det gick. Vid återmonteringen lossade vi dock kompressorn och hängde upp den i ett par remmar. Det hade varit bättre att göra det direkt. I en annan tråd skriver jag om problemet att få loss kompressorn. Trotts uppgift om att det inte går att svetsa och om man svetsar då använda pinnsvetsen så blev det miggen. Det var lätt att se hur katalysatorn skulle sitta ihop så den inte blev vriden fel. Sen svetsade vi en kort bit åt gången och vred på den så värmen spreds någorlunda jämnt runt hela. Jag tror att svetsen blev helt tät men för säkerhets skull penslade vi svetsen med "vattenglas" (natriumsilikat). Sen svetsades värmeskölden på igen. Återmontaget var ett litet h...... tills kompressorn hängdes undan. Sen gick det hur lätt som helst. Lambdasonderna gick lätt att få bort men inte med Biltemas hylsa. Storleken var rätt, 7/8 tum, men resten av hylsan var för liten invändigt. Ska se om det går att lämna tillbaka den. Det gick dock att trä på en 7/8 tum ringnyckel på sonden över kabeln så det löste sig och de satt inte allt för hårt. En sak som inte gick som planerat var att muttrarna på grenrören återanvändes. Tvärtom vad som sägs att man ska göra. Det såg inte ut som om de nya muttrarna riktigt passade. Kan bero på att de var något ovala. Antagligen för de ska låsa bättre. Vi får byta senare om det behövs. I förrgår gick den igenom besiktningen med utmärkta avgasvärden. Hälsningar Anders |
|
 13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Bra jobbat! Ehum :-) De ska vara ovala - de är så kallade helmetalliska låsmuttrar. De låsmuttrar de flesta kommer i kontakt med är de som har nyloc insert. Men dessa är inte lämpliga att använda på avgassytem av förklarliga skäl :-) Men det är ingen direkt fara, de brukar hålla sig på plats ändåså. Men du kan ju alltid för säkerhets skull dubbelkolla att någon inte kommit lös om en månad eller så. |
|
Lite sent svar kanske då jobbet redan är gjort men bmws rör funkar bättre att svetsa med rostfri tråd. Vanlig tråd i mig:en rostar och rören är av ett rosttrögt material vilket gör att svetsarna rostar snabbare än om rören varit i vanligt "bonnjärn". ///BMW - Was sonst! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.