|
|
|
|---|---|
|
Jag vill installera en motorvärmare i min X5 3.0 2004. Enligt Calix och Defa är det enda alternativet kontaktvärmare och då kan jag lika gärna strunta i det och ägna mig åt lite tomgångskörning innan avfärd istället. Jag tittade på en Calix slangvärmare och cirkulationspump och undrar om det ändå inte borde fungera. Är det någon här som har installerat en slangvärmare i sin M54, hur gick ni till väga och vilket märke valde ni? | |
We 2.000 BMW M2 LCI -18
BMW 520DA Touring M-Sport -12 BMW Z4 M Coupe -06 BMW M3 -02 BMW Z3 Coupe -99 BMW 740i/6 -96 BMW M5 3.8 -92 BMW M535i -87 |
Nu är det inte en M54, men jag installerade en slangvärmare från Calix (CVH) utan cirkulationspump på en M44 förra helgen. Utan cirkulationspumpen blir den inte jättevarm men den ligger i mitten på det blå fältet när jag startar bilen. Kombinerat med kupévärmare funkar det kanon. Men med cirkulationspump kan jag tänka mig att motorn blir varmare vid start. Bör dock tillägga att tempmätaren sitter på "fel" sida av motorn i förhållande till slangvärmaren, vattentempen i motorn är troligen högre än vad tempmätaren visar. Att Calix och Defa säger att det inte går är skitsnack, varför skulle det inte gå att kapa av en slang? Till M44 ska det egentligen installeras en värmare istället för en av fryspluggarna, enligt Defa och Calix. Det kan bli trångt men allt går. |
|
Det går utmärkt att ha en slangvärmare i M54. Jag har en i vår 530 med inbyggd cirkulationspump. Vill man läsa ihjäl sig kan man titta i denna tråd ;-) Länk Mvh Ola Min bil: Länk |
|
|
Tack för svaren. Då lägger jag en beställning i kväll så kanske jag kan sätta mig i en varm bil i slutet av veckan. Jag har tittat på Calix CVH men tycker att informationen är dålig. Vilken temperatur slår den av vid? |
|
| Som OlaO svarat går det utmärkt, men det skall vara på slangen mellan motor och kupé, obligatoriskt med pump. | |
|
Precis som marin säger, cirkulation ska det vara och den ska kopplas på utgående slang från kupé till motor. Mvh Ola Min bil: Länk |
|
| Var nere och kikade lite under huven. Det blir tight att montera men det ska nog gå bra. | |
|
Här ser du hur jag satt den på min 530: Länk Här på en e46: Länk Mvh Ola Min bil: Länk |
|
|
De där bilderna gjorde mig bara förvirrad. Har tittat runt lite på Real OEM för att se vilken slang jag ska in i utan att bli ett dugg klokare. Är det ngn som har en bra ritning på slangarna och kan göra ett litet rött kryss på den som ska användas? |
|
|
Länka ritningen så kan vi säkert säga var du ska sätta värmaren. Mvh Ola Min bil: Länk |
|
| Hittar den inte just nu men ska titta när jag vaknar till liv. Jobbat natt och snurrar dygnet just nu så det är inte så mkt som rör sig mellan öronen just nu. | |
|
Hittar fortfarande inte bilden men tog en bild på de slangar jag såg som jag tror kan vara aktuella. Länk |
|
| Jag har kontaktvärmare på min X1a som funkar hur bra som helst. Jag antar att vi som bor i norrlands inland har det betydligt kallare än er och borde uppleva problem med dessa. Jag har haft bilen ute i 30 minus och den blir faktiskt varm fort. Är du kräsen öppna plånboken och satsa på en dieselvärmare istället | |
|
Har inte råd att dieselkonvertera min bensinare. Jag har en stolpe på min p plats som ingår i avgiften och har inga planer på att flytta innan jag byter bil så jag satsar nog på en slangvärmare. |
|
| missade att det var en bensinare, sorry kanske för många öi.... | |
|
Det finns ju brännare till bensinare oxå har jag för mig. Vill dock inte lägga ner för mkt pengar på en 11 år gammal bil. De pengarna kommer bättre till sin rätt på min lågmilade E38. Den har iaf karaktär vilket jag tycker traktorn saknar. |
|
| Jag tittar på Calix CVH. Är det 16 eller 19mm Stosdiameter jag ska ha? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.