|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Någon som lever/pendlar med en 116d LCI idag? Hur uppträder den i motorvägsfarter 100-130km/h? Motorljud samt förbrukning? Vad jag förstår är det endast i stadsmiljöer den 1,5l 3cyl lilla motorn gör sig till fördel, annars så är bränsleförbrukningen vid lansväg ganska lik på 2,0l 118d? (Att jag frågar beror på det fördelaktiga erbjudanden BMW har just nu på 116d och m-sport pkt. Under 240kr för en ny med m-sport pkt... 118d kommer tyvärr inte i närheten med rabatter ) | |
| Har ingen input men är precis som du också nyfiken. Erbjudandet verkar väldigt bra just nu på M-sportmodellen. Skall försöka få till provkörning senare i veckan. | |
|
Har bara kört den en heldag, men jag blev riktig besviken på att den hade samma förbrukningssiffror som 118d. Sen känns den trött. Hade alla dagar i veckan valt en 118d istället. |
|
|
En 118i för 209,900:- +M-sport måste väl ändå vara bra mycket mer lockande.... Kanske inte dieselsnål, men knappast törstig heller. ¤¤¤ BMW CS nr. 06949 ¤¤¤ |
|
|
Enligt bmw.se -> teknisk info så har 118i 3cyl och 1499cc dvs samma spec som 116i... I verkligheten är det en 4cyl twinscroll turbo på 1,6l. Usch va mycket fel bmw har på sin hemsida. Visst lockar även 118i, men andrahandsvärdet är betydligt lägre på bensinarna. Ofta minst 20tkr lägre. (egen bedömning) |
|
|
> En 118i för 209,900:- +M-sport måste väl ändå vara bra mycket mer lockande.... +1. 230k för en 118i M-sport är ju en kanondeal. > Enligt bmw.se -> teknisk info så har 118i 3cyl och 1499cc dvs samma spec som 116i... I verkligheten är det en 4cyl twinscroll turbo på 1,6l. Fel. 118i har B38-motorn på 1,5l och 136hk. > Visst lockar även 118i, men andrahandsvärdet är betydligt lägre på bensinarna. Liksom inköpspriset. Köper du bil för att köra eller för att sälja? |
|
|
Det verkar cirkulera mycket felaktiga uppgifter via nätet då. Automotorsport skriver: "BMW:s nya tre- och fyrcylindriga motorer gör nu entré i 1-serien. Den trecylindriga B38-motorn på 1,5 liter hittar vi i 116i, med 109 hk och 180 Nm. Gamla 114i har försvunnit men istället har 120i tillkommit med 2,0-liters turbofyra på 177 hk och 250 Nm. Ännu lite mer effekt erbjuder 125i med 218 hk och 310 Nm, även den fyrcylindrig. BMW 118i med den fyrcylindriga turbomotorn på 1,6 liter på 136 hk och 220 Nm är samma som förut." Kan det vara så att 118i blev trecylindrig ganska nyligen? Dvs efter lanseringen av f20 lci. bmws egen hemsida skriver under avsnittet motor & chase: 4-cylindrig... Knasigt Länk |
|
|
> Kan det vara så att 118i blev trecylindrig ganska nyligen? Dvs efter lanseringen av f20 lci. Det stämmer, den började levereras i juli tror jag. |
|
|
Ni är två stycken här som förespråkar 118i 1,5l 3-cyl 136hk 220nm framför 116d 1,5l 3-cyl 116hk 270nm. Är det bara för att den är 10000kr billigare vid detta erbjudandet eller har ni andra belägg? Tinne? |
|
|
För vad det är värt, fick jag en 116d LCI 3-cyl som lånebil, när jag hade min F30 på service för ett par veckor sedan. En stor besvikelse - den var duktigt trött (kändes betydlig slöare än hustruns f.d. 116d 2,0 E87), och motorljudet var riktigt skumt, men den gick föralldel ganska tyst. Förbrukningen fick jag inget riktigt grepp om, men den var inte ens i närheten av den officiella "landsvägssiffran" på 3,3-3,7 l/100 km ens på 70/80-väg..... |
|
|
Inga belägg, mest personlig preferens - föredrar bensinare helt enkelt :) Särskilt om man får mer effekt för mindre pengar! |
|
|
Bensin och 3-cyl är kul. Låter som en halv sexa. Klart trevligare ljudbild än en fyra. ------- //Lövet |
|
|
Jämförelse av vald utrustning. BMW 116d 5 dörrar BMW 118i 5 dörrar Vikt Tjänstevikt kg 1.395 [1.425] 1.380 [1.395] Tillåten totalvikt kg 1.885 [1.915] 1.870 [1.885] Tillåten last kg 565 565 Tillåtet axeltryck fram/bak kg 885/1.090 865/1.090 Dimensioner Fordonets längd mm 1.395 [1.425] 4.329 Fordonets bredd mm 1.765 1.765 Fordonets höjd mm 1.421 1.421 Axelavstånd mm 2.690 2.690 Spårvidd fram/bak mm 1.535/1.569 1.535/1.569 Motor Cylindrar/ventiler 3/4 3/4 Cylindervolym cm3 1.496 1.499 Slaglängd/cylinderdiameter 90,0/84,0 94,6/82,0 Max motoreffekt kW (hk) vid v/min 85 (116)/4.000 100 (136)/4.500–6.000 Max vridmoment Nm vid v/min 270/1.750–2.250 220/1.250–4.000 Kompressionsförhållande :1 16,5 11,0 Prestanda Max hastighet km/h 200 [200] 210 [210] Acceleration 0–100 km/h (s) 10,3 [10,3] 8,5 [8,7] Bränsleförbrukning Stad (l/100 km) 4,8–4,3 [4,6–4,1] 6,7–6,2 [6,4–5,9] Landsväg (l/100 km) 3,7–3,3 [3,8–3,4] 4,7–4,3 [4,6–4,2] Blandad körning (l/100 km) 4,1–3,7 [4,1–3,6] 5,4–5,0 [5,2–4,8] CO2-utsläpp, blandad körning (g/km) 107–97 [107–96] 126–116 [122–112] Tankvolym liter 52 52 ¤¤¤ BMW CS nr. 06949 ¤¤¤ |
|
|
Låt oss för jämförelsen säga du kör 116d på "strax under" 0,5 och 118i "strax över 0,6". Känns som en "no brainer" när 118i är 10' billigare. ¤¤¤ BMW CS nr. 06949 ¤¤¤ |
|
|
Håller med - 118i verkar kul. Visste inte att den också var trepipig men det ser jag bara som positivt. Den skall absolut testas! Behöver inom kort köpa mig en lämplig pendlarbil att ha i ca 1-1,5 år. Går den att köra på ca 0,6-0,7L/mil vid lite snabbare motorvägskörning blir den intressant på riktigt. |
|
|
Pratade med säljaren idag. Enligt han så har 118i inte kommit in ännu för provkörning (iaf inte i Jönköping). Enligt säljaren så är det 16900kr för M-sport på 118i mot 19900kr för 116d... Blir en rätt prisvärd 118i med m-sport för dryga 236,800kr + 15000kr i övrig utrustning för min del. Ska provköra båda här framöver så får vi se. |
|
| Blir väl 226 800 t o m :) | |
|
Jag var inne på Förenade Bil i fredags och testade 116d - blev imponerad av gångkulturen och även ljudet var mycket trevligare än på fyran som satt i X3:an. Tyvärr var motorn lite för tunn, automaten (+20kkr) bör man nog överväga om man kör mycket i stan då det blir en massa växlande. Däremot har BMW fått till dragläget och kopplingen så det funkar bättre än tidigare dieslar. Landade på 0,63L/mil enl datorn i en cykel på 15min med mycket motorväg (120-130) samt frisk landsvägskörning. Inte jättesnålt men motorn var kall större delen av turen skall nämnas. De hade heller ingen 118i men däremot en 218i som jag skall försöka hinna testa i veckan innan jag bestämmer mig. Som det är nu så är jag inte helt övertygad ang 116d. Med automat, M-sport, metallic och hifi landade "min" 116 på 267kkr vilket är lite över budgeten... |
|
|
Körde en 116d LCI häromdagen i ett dygn. Hade många fördomar om en 1,5-liters trecylindrig motor men blev positivt överraskad. Motorgången var tystare och mjukare än i de fyrcylindriga syskonen. Dessutom gick den snålt och kändes hyfsat pigg med tanke på den lilla motorn. |
|
| Hm. 0,63l/mil drar min 120d -14 när farthållaren står på 140 och en hel del omkörning av långtradare.. (05:30 på väg till jobbet, 12 mil) På hemvägen drar den 0,53l/milen, då går det ca 110. Har kört drygt 7000 mil nu, mestadels snabb landsvägskörning. Ligger på 0,58l/mil i snitt. Man verkar inte spara något med liten motor. | |
|
Jag är också sugen på 118i och väntar att förenade bil får in sin demobil. Testade 116d på en ganska lång och rask tur men det är inget för mig. Den är tillräckligt snabb och stark i vanlig stadstrafik men galet seg i motorvägsfart, varför är den så högt utväxlad? Har kollat lite review där recensenterna klankar ner på växellådan men jag tyckte den var butter smooth och samspelet med motorn är perfekt. Undrar vad man har för chanser att få med automat och vinterdäck om man köper en ny etta, hmm /Borgen |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.