|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag har inköpt en optimering till min BMW 120D med N47 motor av Svensk Motoroptimering AB. Då min bil har gått några mil valde jag även att ta bort partikelfiltret och sätta dit ett ersättningsrör. Det är alltså vad som kan kallas ett "steg 2 trim". I denna tråd kommer jag göra relativt utförliga prestandatest före och efter trimning. Jag kommer ta ut hastigheten via gps och/eller bilens egen kalibrerade hastighet för att slippa glädjemätare och liknande. Min egen prognos efter lite räknande och jämförande mot andra bilar i liknande storlek/effekt är att den borde göra t.ex 100-200km/h intervallet på cirka 28-29 sekunder otrimmad och kanske 19-20 sekunder med trimningen monterad, vilket ju är en betydande skillnad. Enda gången jag för min del jag utnyttjar effekten i bilen är när jag provar några varv på en bana, därav är just 100-200 intervallet mest intressant för min del. Finns det önskemål på något intervall eller växel som ska testas före/efter så skriv gärna det i tråden så ska jag försöka tillgodose det. | |
|
Kul tråd :) Vad säger Bilprovningen om rör istället för partikelfilter ? Men dom kanske inte märker nåt ... |
|
| Rasmus: Enligt vad jag vet ska det inte vara några problem. | |
|
SMO´s mappning ger inga problem i besiktningen. Av egen erfarenhet. //Anders |
|
|
Amullo: Det var väl iof röret han frågade om. Du kör väl inte utan partikelfilter? (Fick i vart fall intrycket att du hade det kvar från det du skrivit). |
|
|
Jaha, nu har jag gjort lite "Före" tester... Man kan säga som så att glädjemätare heter så av en anledning... Det går trögt i högre farter! När bilen rullar i 200km/h visar mätaren 210km/h. Det tar, åtminstone i otrimmat skick, många sekunder att accelerera från 200 till 210 mätarfart. FÖRE MODIFIERING: 100-200km/h: 34s 80-120 (4ans växel): 6,9s 100-150 (4ans växel): 9,3s 80-120 (5ans växel): 8,0s 100-150 (5ans växel): 10,5s 80-120 (6ans växel): 11,0s 100-150 (6ans växel): 14,5s Och för att jämföra med Amullos 320da 177hk (som fick 12,13s): 100-160 (Mätarfart, genom växlarna): 12,2 |
|
|
Man får inte plocka bort partikelfiler och ersätta det med ett rör - om bilprovningen upptäcker det får du underkänt - om de upptäcker det är en annan fråga... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Självfallet skrev jag fel på något. Jag tog ut riktig fart, inte mätarfart i 100-160km/h. Så här ska det vara: FÖRE MODIFIERING: 100-160 (Mätarfart, genom växlarna): 11,0s Kanske inte så förvånande att en lite lättare bil med manuell växellåda är något snabbare? |
|
| Låter helt rimligt. Tror inte automaten tar så mycket mer, det man förlorar i effekt kanske man tar på snabb växling, men det skiljer nog 200kilo i vikt minst. sen är det helt säkert olika förhållanden med vind, temperatur och vägledning. | |
|
Då var ersättningsröret monterat, programvaran flashad och bilen testad :) EFTER MODIFIERING. (före modifiering inom parantes): 100-200km/h: 21s (34s). Här snackar vi skillnad! En 130i gör det på runt 17s, vad det verkar. Inte illa. 80-120 (4ans växel): 5,2s (6,9s) 100-150 (4ans växel): 6,7s (9,3s) <- Också mycket bra skillnad. 80-120 (5ans växel): 6,0s (8,0s) 100-150 (5ans växel): 8,0s (10,5s) <- Intervallet går betydligt snabbare nu på 5ans växel än förut på 4ans. 80-120 (6ans växel): 8,1s (11,0s) 100-150 (6ans växel): 10,1s (14,5s) <- Intervallet är nu bara 0,8s långsammare på 6ans växel än på 4an innan modifiering. Inte så nödvändigt att växla längre med andra ord. 100-160 (Mätarfart, genom växlarna): 8,1 (11,0s) Tycker det är helt ok värden. Bilen är nu en aning snabbare än t.ex. en standard 123d med 204hk och i stort sett i nivå med min E39 540iaT från 100-200km/h. Tiderna ger vid handen att det verkar vara kanske 220-230hk i bilen nu. Tack SMO och GT Performance! |
|
|
Jag har likadan bil och samma steg2, Quantumtuning gjorde min men SMO och Quantumtuning får sina filer gjorda av samma företag så vi kör med samma optimering, jag fick 228hk i min efter optimering. Ska bli kul att jämföra tiderna :) Min hastighetsmätare visar 6-7km/tim för mycket i både 100 som 200 |
|
|
4an 100-150 6sek 5an 100-150 7sek 6an 100-150 9,5sek Hoppa över 100-200 för att skona dubbarna :) 3" avgas hela vägen |
|
|
Jag kan dementera att SMO får filer från externa företag till BMW dieslar. De är egenutvecklade och kan även justeras individuellt vid behov. Flåklypa |
|
|
Kan bara hålla med föregående att SMO inte får några filer till BMW dieslar från något externt företag. Bosse-1: Intressant och bea tråd med en jämförelse med före och efter tider på din BMW. Går nog som en liten raket nu. 😉👍🏼 |
|
|
Barkis: Din verkar ju vara en aning snabbare. Är det mätarfart du mätt tiderna genom eller är det 3" systemet som gör hela skillnaden mån tro? Mvh Bo |
|
|
Zizou: Tack. La upp den här tråden för att andra som går i trimtankar ska få riktigt svart på vitt vad det kan ge och inte bara "Jo, den vart lite piggare". Inte för att det är något fel på subjektiva bedömningar, men ibland vill man ha lite kalla fakta så att säga. I vart fall jag. Mvh Bo |
|
|
Det är mätarfart 100-150, jag filmade och tog tiderna på filmen, den visar 7km fel i både 100 som 150 enligt GPS. Kollade filmen nu igen och läser jag av riktig fart på hastighetsmätaren som då blir 107km-157km/t gav inom felmarginal på någon tiondel samma resultat |
|
| Visar den 7 km/h för lite verkligen? Mätare 100 = gps 107? | |
|
Jag vill också köra steg 2 med dpf delete, men är inte så kylig att jag vågar köra in på bilprovningen med downpipe, Någon som kollat med smo om man kan slänga på originalsystemet när man besiktar utan att bilen får felkoder med deras flashade program? |
|
|
Nej tvärt om, när jag har 107 på hastighetsmätaren står gps på 100. Det är inga problem att köra med originalsystemet och pdf off till besiktning, programvaran vet inte vad det sitter för avgassystem på |
|
| Har man en nyare bil så görs ju inga avgasprover va? De bara kollar felkoder i OBD uttaget och är det klart så är det blankt papper på utsläppssidan. Åtminstone på automatbilar som inte får varvas i N eller P lägena. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.