|
|
|
|---|---|
|
Satt med en kopp morgonte i handen och insåg att det faktiskt redan gått två år sedan jag, detta oskyldiga lamm, lurades att åka till Storbritannien och köpa min första V8:a. För de som hängt en del på forumet vet att det skapades en tråd för några år sedan: Länk om att pengar kunde sparas om man köpte en bil av BMW ISSD via Storbritannien då pundet var lågt. I dag ligger pundet på strax över 13 kronor och den dörren är nu i princip stängd för samtliga modeller utom ur M-serien. Jag gjorde dock slag i saken och köpte mig en liten V8:a som jag tog hem en fin höstdag i slutet av september 2013. Hur har det då gått? Spoiler: Jag är fortfarande mycket nöjd! Men, det har inte varit utan sina problem. Vi kör problemen först: - Redan på hemvägen fick jag det största stenskott jag någonsin fått. En femkrona täcker ytan med vissa problem. Och klagomålet mot BMW:s framrutor består. Väldigt känsliga för stenskott. - Jag har ibland, då växellådan är kall, ett råmande ljud från transmissionen som kommer och går. Bara på låga varv (antagligen jobbar Wandlerautomatiken mer då med extra mycket "slir") Väldigt irriterande och ingen vet vad det beror på. En tekniker sade att "det är så". Hm. - Tre gånger har jag fått "fel på drivlina". Det tog ett tag innan det visade sig vara ett mjukvarufel som gjorde att 5:ans cylinder gav för mycket bränsle, vilket i sin tur genererade larmet. Ny programvara löste problemet, vilket kändes ovanligt för en medelålders man som mig. Nog borde väl bilen "repareras" (=hårdvara bytes) för att den skall fungera igen...? Jaså inte? En patch löser visst alla problem nuförtiden. :/ - Två gånger har multimediaanläggningen lagt av, "NO SIGNAL" visats i iDrive-fönstret och efter reboot har allt fungerat som vanligt igen. Har googlat på detta och det finns en del i USA som drabbats av samma, men det finns egentligen ingen lösning. En del tror att CCC:n överhettas (det har aldrig hänt i kyla, exempelvis), och jag har hört att modulen är lite väl känslig för sitt eget bästa. Från verkstadens sida vill man ibland byta, men folket i München håller emot. - Modellfel nr 1: Listernas klister är uselt och de i bagageutrymmet byttes redan efter någon månad. - Ibland har jag ett plastliknande surr från B-stolpen (tror jag). Jag vet att andra har klagat över detta på forumet men jag har inte kunnat lokalisera det ännu. Också en liten suck. Bilen har gått ganska precis 4.000 mil, vilket mest beror på att så fort jag köpt bilen hamnade jag först på ett uppdrag i Stockholm och sedan ett i London. Så bilen har mest stått på diverse flygplatser. Kanske inte riktigt mig ursprungliga plan, direkt... Men, när jag väl kör den är det fortfarande en himmelsk upplevelse; allt från komforten till ljudkulissen från den sonort ljudande V8:an som omkring 4.000 varv ändrar beteende till en asocial och skitsur tiger som inte vill ha några vänner. Hur kul som helst att varva ur, skall jag be om att få meddela! Samtidigt inbjuder kraften från låga varv ett mjukt och avslappnat körsätt, och kanske är det därför som förbrukningen håller sig i schack. Den drar bara 15% mer än vad deklarationen uppger, och det är enligt mig Med Beröm Godkänt. Tills idag har den dragit 1,05. (0,91 är officiell siffra). Och då är det oftast körning med 5 personer i bilen och mycket i storstadstrafik. Toppfartstster på Autobahn går i ett huj. Mina tidigare E61:or (530i) kom upp i toppfarten efter en hel del ansträngningar; oftast gick det bra till 210 km/tim, sedan.... blev det segt. Nu så flyger den fram och man nickar till lite grand när stoppet går in elektroniskt vid 260 km/tim på mätaren. Och det är inga problem att nå den hastigheten - det finns ingen anledning att vänta på lång, otrafikerad raksträcka som man var tvungen förr. :) Den adaptiva fjädringen (223) är en No-brainer; resorna kan göras hur långa som helst och efter en heldagsresa känns kroppen lika fräsch som när man hoppade in i bilen. Och den behövs när man gör toppfartstester. I Comfort är den lite gungig och det är inte kul i de farterna. I Sport rör den sig inte ur fläcken, utan att bli stötig. En annan funktion som jag lärt mig uppskatta är LED-lamporna. Inte bara att bilen ser snyggare ut, de lyser klarare och mer naturtroget i mörket. Och är man en närsynt kille som jag behöver man all hjälp man kan få. Det tar bort lite vitsen med NightVision, faktiskt. Och det är coolt med den adaptiva belysningen! Den elektroniska instrumenteringen är jag lite kluven till. Idén är bra, den känns modern, men det är alldeles för mycket sträck och animationer i grafiken. Känns lite o-BMW-aktigt. Såg att man rensat upp lite på nya G11:an. Kanske man tagit till sig av kritiken? En annan no-brainer är mera oväntad: Exklusivlädret. Mjukt, skönt och underbart att sitta på. Kan aldrig tänka mig gå tillbaka till den mer sandpapperslika Dakota igen. I Storbritannien fanns Active Security som ett paket med vingelvarnare, omkörningsvarnare, en varnare till, varnare, .... en annan varnare. En varn... ja, ni fattar. Allt funkar bra och pålitligt. Har haft nytta av hela paketet, men att som i Sverige tvingas köpa de flesta separat gör det lite väl dyrt. 1340 GBP var mer överkomligt för 5AL, 5AS, 5AG och 430. Den adaptiva farthållaren är nästan en no-brainer. Den gör sitt jobb utom på smala gator där den tror att jag skall ramma var och varannan parkerad bil och tokbromsar. Och så är den långsam att förstå att trafiken framför svängt av/bort. Det skall visst komma ett nytt system med en annan teknik i grunden om en 3-5 år. Det behövs. Men jag kan inte tänka mig att köra utan den. Så himla bekvämt. Största klagomål? Tyngden. Innan all min utrustning lades på typades den in på exakt 2000 kilo. Och det märks på småvägarna, oavsett hur mycket elektroniken gör för att trolla bort det. Tar bort lite av spontaniteten och det är synd. Perfekt bil? Nix. BMW är tydligt svaga på mjukvaruutveckling. Bilen som fysiskt produkt känns dock väldigt väl ihopskruvad. Men det är den bästa bil jag haft. Med en ganska bred marginal, faktiskt! ---- BMW CS/SC #6212 | |
|
Kul och intressant läsning Lars. 550 F11 måste vara en av de mest optimala bilarna idag. Snygg, snabb, komfortabel och KOMBI. Det är ju det närmaste en M5 F11 man någonsin kan komma. Jag hade nog dock gärna velat ha X-drive men det finns/fanns väl inte i England vill jag minnas. Kan du inte länka några bilder också? /Anders |
|
|
Narvselius: Mycket intressant att läsa om livet med en 550iAT F11. Riktigt roligt att du slog till. Till och med i måndags då den senaste byggdes har 157st HR91 550iAT tillverkats av dessa är 47st Alpina B5. I din färg finns det 8st varav 2st är B5. Anders: 550iAT F11 finns inte som X-drive. Du får köpa 535iAT för att få det eller välja sedan. Sedan månadsskiftet feb/mar-14 är 550iAT struken både i Japan och UK så det går inte att göra som Lars gjort idag. Mvh Stephan |
|
|
Trevlig läsning tack för det Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Härlig läsning. En sån skulle man nästan försöka få tag på när min gamla e61 börjar kännas för gammal. Imponerande förbrukning trots hög vikt och stora breda hjul. Hållet med om dakota-läder. Har det i båda mina och det känns mer som instrumentbrädeplast än skönt läder i premiumbil... |
|
| Tack Narvselius, givande läsning. | |
| Tack för redogörelsen! Inte omöjligt att det blir en 550 en vacker dag om några år :) | |
|
Fantasktisk bil du har :) Super nöjd här också med F11 530dA med nästa lika mkt utr som din. :) |
|
Verdi |
Förlåt att jag "lurade" dig. ;) Härligt att höra att du blev så nöjd med ditt val och att du till sist vågade V8! Lite synd det här med valutakursen. Pundet är nere på 12,59 SEK nu idag så kanske kommer det en till chans så småningom? Kanske lagom till nya 5-serien? |
|
Tyvärr - min första V8 (E34) gjorde så stora mentala skador att det blivit omöjligt att åka något annat - vilket fördyrat mina levnadskostnader avsevärt, har gjort sidosteg åt alla möjliga håll sen dess, men inget annat duger. edit: provkörde I8 i helgen - gav hopp inför en framtid utan V8 :-) |
|
|
Intressant läsning. Grattis till att fortfarande vara nöjd med bilen :) När jag läser mellan raderna så verkar din bil vara i stort sett fullutrustad, men är det något i utrustningsväg du inte har som du skulle önskat att du valt till? Är det någon utrustning du har som du känner att den använder du aldrig, det hade inte spelat någon roll om du utelämnat den? |
|
|
jsn - Nä, det är inte mycket som jag saknar. Visst funderar jag ibland om jag skulle ha slagit till med B&O-anläggningen, men H&K-grejerna funkar faktiskt bra. Och dessutom är det mycket strömmad musik numera, och då har inte anläggningen samma betydelse längre. Det hade dock varit en fin imponatoreffekt när diskanten gled upp ur instrumentbrädan... :) NightVision? Tja. Hade kanske varit kul, men inte till det priset. Ventilerade stolar? Hade det på en E61:a och tyckte att det inte gav det mervärde jag förväntat mig. Saknar det inte heller. Tycker klimatanläggningen är klart bättre i F11:an dessutom. Frozen Blue har jag ibland funderat på om bilen blivit ännu snyggare, men den ser faktiskt helt ok ut i Spacegrau! Så, nej, inget som jag direkt ångrat att jag inte tog. Omvänt - vad använder jag inte? 575 Extra eluttag 12 V har jag faktiskt aldrig använt! Det kostade dock 478 kronor extra, så... 6AN Concierge Services har jag hellre aldrig använt, men det ingick i paketet på min bil, så det är väl först nästa år som det skall betalas. Elvärmen bak har jag inte själv använt, men ungarna älskar det! De är nu så bortskära att de beklagar sig när de åker andra bilar som inte har det. ---- BMW CS/SC #6212 |
|
|
Verdi - Ja, hur kunde du?!? Får se hur det låter när nya 5:an dyker upp, men just nu har jag noll intresse att byta bil. Trivs hur bra som helst med den jag har! Dessutom har ju Charlie flyttat på sig - ingen aning vilken filur som jobbar där nu... ---- BMW CS/SC #6212 |
|
Verdi |
Säg det... :) Förstår att du är nöjd. Blir inte mycket bättre än vad du har. Ja, såg det nu på LinkedIn att Charlie byte jobb i våras. Men vet du vad? Du kan fortfarande köpa bil av honom. Länk Vad sägs om en Seat Leon kombi för £18k? Fyller samma funktion som din BMW. Ja, på sätt och vis iaf. :) Jag är också väldigt nöjd. Ibland leker jag med tanken på att byta men det stupar alltid på att jag egentligen vill behålla min bil. |
|
Det låter som den perfekta familjebilen. Kul att du är nöjd. Jag har haft ögonen öppna efter 550iat den senaste tiden. 2 st har varit ute på blocket den senaste månaden vilket måste vara extremt många i förhållande till hur många det finns. Det är ju en väldigt ovanlig modell så tror det kan bli svårt att hitta en i framtiden. Du ska inte sälja din eller? :) Mvh Johan |
|
|
Hemkommen från den numera nästan obligatoriska semesterrundan i Europa känner jag mig rätt så nöjd. 9,6 lit/100 km efter 320 mils körning, i huvudsak Autobahn och Alperna - inget av alternativen manar till snålkörning. Min förra BMW var en E61 530i och den drog 9,1 på den sista Europaresan innan den såldes. 0,5 lit/100 km för en bil som är 250 kilo tyngre, har betydligt mer vrid - och ljud - än min förra bil.... Ah. Det kan jag ta. :P ---- BMW CS/SC #6212 |
|
|
Helt okej förbrukning! Min drog 0,89 på turen, Sthlm - Cannes, genom Tyskland och Alperna. Som du säger så uppmuntrar all sådan körning till tung gastfot. En tank i Sverige drog den 0,78l/mil och den törstigaste var 40 mil Autobahn, där större delen spenderades med farthållaren kring 180-200km/h och då drog den 1,01l/mil. |
|
|
Kan bara instämma. Valet av motor gjordes inte för lägsta möjliga förbrukning men känns roligt att 550ia (F10 pre-lci) bara tar marginellt mer än 330ix (e90 lci) med min blandade körning. Man vänjer sig vid effekt dock. Fick en trasig LMM och reducerad effekt med resultat. Mardröm. Lämnade in och tog en Hyundai i30 som hyrbil. Den var tröttare än min trasiga bil. Alla får vi bli saliga på vårt eget sätt :) |
|
|
Kom hem idag från årets eurotrip (som dessvärre blir kortare och kortare för varje år). Körde Göteborg - Kassel - Savona - Toulon - Marseille - Menton - Paris - Essen - Göteborg. Hade planerat in Nice och St-Maxime men fick ändra planerna efter terrordådet. Total körtid 62:26h, 541.8 mil och snittförbrukning på 7.1 enligt mätaren. Mer eller mindre ny F11 20d, långt ifrån inkörd samt en par timmar kö på Autobahn gjorde att förbrukningen stack iväg. Länk Förra året så gjorde jag en liknande resa i en F31 20d och den hade en snittförbrukning på 6.6 och snitthastighet på 92.3km/h På torsdag så hämtar jag ut nya bilen så då blir det en runda till, dock lite kortare. |
|
Verdi |
Om man ändå fick göra såna rundor. I år blev det Legoland med XC70. :-) Men nån gång... När barnen är större. |
| Jag har en treåring, gäller bara att locka med bad och glass så håller hon sig lugn. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.