|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
Undrade om du menade det att bilen hela tiden kontrollerar reninge för att kunna tämda öampan. Men, ja men det finns ju krav på att reningen skall börja fungera imom viss tid Jag tror man ackumulerar utsläppen över hela testcykeln inkl kallstarten? Bara det att kallstart i -20 resp +20 är en väldigt skillnad.. "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
|
På M54 är kylvätsketemp 45 grader en varmstart helt utan bränsleberikning. Kurvan är kraftigt olinjär dvs vid minusgrader sticker den iväg rejält. "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
|
Marin: Jag syftar på hur en katalysator utprovas i laboratorie. Hur bilen själv kollar är olika från modell till modell, men klart är att det är med nox- och lambdasensorer. Man ackumulerar alla emissioner från testcykeln och kollar på slutvärdet. NO-nivån brukar ligga på mellan typ 0,6-1,0g/11km beroende på cykelvariant. |
|
|
Trevligt att se att BMW presterar bäst i denna test där 13 BMW-bilar var med (av 32 testade) och framförallt att BMWs motorer har avgasrening som fungerar även när man inte provar i testcykeln (där Volvo, Renualt och Hyundai var åt helsike dåliga). Länk |
|
| Ja där framgår iofs också att Eu6 dieslar släpper ju mycket mycket mer i verkligheten än vad de gör i NEDC-testet. Även BMW. | |
|
Marin849: ja det var trevlig läsning. Antar att du hittade källan via DN: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.