|
|
|
|---|---|
|
Skulle använda en E46 elfläkt i vår JEEP men den drar massor med ström. Skjuter 30A säkringar. Har den ngn form av mjukstart i originalbilen? Sitter en "låda" på fläkten som kanske styr detta. Jag har kopplat enklast tänkbara, plus o minus. Finns en kabel kvar. Hur kan jag göra? Ännu starkare säkringar? | |
|
Hej, "E46" som donatorursprung räcker knappast som beskrivning. Om det handlar om hjälpfläkten, den som ofta kallas AC-fläkt, experimenterade BMW länge med olika lösningar. Kanske likadant med den elfläkt som tjänar som huvudfläkt (istället för den vanliga remdrivna) för motorkylningen? Som jag inte vet om den förekommer på E46. Att du har tre anslutningskablar antyder åtminstone att du har någon variant med steglös styrning, där fläkten har konstant spänning 12V men får sin styrsignal från motorns styrbox. Egentligen tror jag att din fläkt är kortsluten, för annars borde anslutningen till 12V - men utan styrsignal - snarare inte ge någon reaktion alls. /Lennart |
|
| Förmodligen en fläkt till ac. Snurrar och går igång fint men bränner säkringen efter en kort stunds drift. Den är helt ny. | |
| Är det inte en 50A säkring för denna fläkt i e46? | |
| Vet inte. Är det så är ju problemet löst. Har aldrig haft ngn så jag vet inte | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.