|
|
|
|---|---|
|
Bromsskivorna är troligtvis skeva då det skakar i ratten vid inbromsning vid 70-110 km/h. Ratten skakar inte annars, endast vid inbromsning. Nu till frågan, var kan man få detta gjort hyfsat bra och billigt? Vill lämna till någon verkstad som vet vad de sysslar med och som inte tar ockerpriser. Håller till i Stockholm. Tack på förhand. | |
|
Skeva skivor brukar man kunna känna i bromspedalen (lätt pulserande). Jag tippar mer på nån/några kassa bussningar/leder i framvagn? Det lönar sig INTE att svarva skivorna om det nu skulle vara de, köp nya Länk Länk Länk Kite runt om för typ 140€ inkl frakt är det jag skulle köpt...Stjärnans Bilteknik finns söder om stan, de är mycket duktiga/kunniga o håller klart rimliga priser, fråga efter Micke, hälsa från Dawwe Länk Vill du svarva så Länk finns fler så klart, brukar kosta från 200 kr/skiva hos de allra billigaste... |
|
|
Efter 60.000 mil med min 3.0S har jag kommit fram till följande om bromsskivor: - Har man otur kan man från både BMW och andra leverantörer få skivor med ojämn struktur i metallen som gör att dom slits ojämnt. Resultataet blir en skiva som är tunnare och tjockare på olika ställen runt skivan. En tjocklektvariation på upp till 0,02-0,03 mm kan man köra med då det vibrerar inget eller bara litet i pedalen. Över 0.05 mm känns det mycket kraftiga vibrationer i pedalen när man bromsar och bromsförmågan sjunker - Är skivans slitageyta jämnt sliten (bara en kant längst ut) eller pedalen börjat vibrera efter lång tid (mer än 5-10.000 mil) lönar det sig att svarva om skivan - Har pedalen börjat vibrera efter kort tid (några få tusen mil) är det ingen ide att svarva om den eftersom skivan troligen kommer att bli likadan snart igen - Jag har aldrig upplevt att en skiva blivit "vind" (men jämntjock) utan bara att den blivit olika tjock vilket troligen beror på ojämn materialstruktur som gör att den slits olika mycket runt slitytan - Eftersom jag inte kör "hårt" (bromsar hårt ofta) har jag ofta och utan problem svarvat skivan till under minsta rekommenderade skivtjocklek (brukar stå på skivan). Fast litet chansar jag förstås då. Per L |
|
|
Jag börjar undra om det där med skeva bromsskivor är en ren skröna? Olika tjock varvet runt, ja säkert. Såvida inte dina bromsskivor är grymt slitna/fula/rostiga röstar jag på sliten framvagn. Först främre undre bärarmen sedan den bakre. Jag hade samma problem och läste om många som bytt framvagnskomponeter men inte skivor och problemet försvann. Jag bytte nyligen min framvagn, rörde inte bromsarna, och nu bromsar den silkeslent. "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
|
Det finns flera bromsspecialister som påstår att det är extremt ovanligt att en skiva slår sig. Vibrationer brukar oftast beror på just tjockleksvariationer och/eller att det blivit olika mycket avsättning av friktionsmaterial på skivorna från bromsbeläggen. Har man kört skivan rejält varm och sedan håller bromsen nere vid t ex ett trafikljus, är risken överhängande att bromsbelägget kommer att göra ett "avtryck" av friktionsmaterial där den har varit pressad mot den varma skivan. Om jag har förstått det hela rätt kan detta sedan leda till en kristallisering i ytskiktet på skivan just där som är hårdare och därefter kommer den hårda ytan att bygga på friktionsmaterial just där vid varje inbromsning och problemet blir värre och värre med tiden... Det finns en hel del att läsa om detta på nätet om man söker runt lite. Hur långt har bilen gått? Slitna bussningar/stag/bärarmar/leder är den vanligaste orsaken till vibrationer. Dragstaget i framvagnen är en vanlig problemkälla. Med vänlig hälsning Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Nu är det inte jag som kör den utan mina päron. Har ingen aning om skivorna är original eller bytta någon gång, men far har aldrig bytt bromsar på den. Han var till sin verkstad och de talade om för honom om att bromsarna "såg" bra ut. Men de kan vara skeva utan att det syns tänker jag. Har provkört den själv ett par gånger och man känner klara vibrationer när man bromsar, speciellt vid hårdare inbromsning. Min far är inte typen som hårdkör heller. En fundering var att byta bromsarna runtom till Zimmermanns hålborrade då vi bytte till dessa på en tidigare e39. De bromsarna var helt grymma. Var hur perfekt som helst även efter ett par år och grymt bett på dom. Men de kostar ju lite, känns onödigt att byta bromsar om det bara räcker med en svarvning tex. Finns gott om belägg kvar och skivorna ser bra ut. |
|
| Bilen har gått strax över 24k mil. | |
|
Om man inte har tillgång till svarv själv, utan måste betala någon att göra jobbet, är det inte lönt att hålla på med det. Svarvning kan iofs hjälpa om man fått ojämn beläggning på dem och om de har tjockleksvariation. MEN man måste ofta ta en del av godset vid svarvning och är de redan slitna, lär man hamna under minsta godkända tjocklek! Ofta finns det bara ca 2mm att slita på skivor innan de hamnar på minimi-tjocklek. Det blir ju dessutom en hel del mekande där man behöver ha tillgång till en lyft att ha bilen stående några dagar i värsta fall... Du kan köpa nya skivor från ca 250kr/st: Länk Just skivorna är det inte så stor kvalitetsskillnad på, det är större kvalitetsskillnad på bromsbelägg - där lönar det sig att köpa belägg som inte är bland de allra billigaste! Höguppkolade skivor är lite tystare och tål värme bättre. Belagda (lackade/ytbehandlade) skivor motstår rost mycket bättre - mest en kosmetisk fråga men det är ju trevligare med "silverfärgade" nav än rostiga när man kikar på bilen... Byt alltid belägg när du byter skivor för att de skall slita in sig tillsammans - gamla belägg på nya skivor kan ge sned inslitning och i värsta fall kärvande bromsar. Med vänlig hälsning Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Ja det kanske är omständigt, de som skall svarva skivorna får ju även ta loss hjulen och demontera skivorna, ett moment de såklart skall ha betalt för. Kanske inte är lönsamt ändå.. |
|
|
Jag monterade "100€ bromsskivor runt om på min E39 523i" för ett tag sedan. Funkade kalas i typ 1000 min. Men sedan började det "vibba". Orsaken var den att de medföljande beläggen "smetades ut" lite väl mycket fram, bytte till Biltemas belägg o det tog typ 50-60 mil innan bilen bromsade helt vibbfritt igen, o det har förblivit så. Så det ligger lite i det Johan B säger, men jag skulle ändå köpt ett "fullt kit runt om" för 140€. Demonterings/monteringskostnaden för att byta eller svarva skivorna är densamma, o svarvar man så måste man köpa nya belägg. Med andra ord: Du gör bättre i att köpa nya skivor+belägg. Men som sagt, jag tror mer på framvagnsglapp... |
|
|
För att upprepa vad bl.a Johan B och Marin sa: Slitna bussningar/stag/bärarmar/leder är den vanligaste orsaken till vibrationer. Dragstaget i framvagnen är en vanlig problemkälla. Byt dom först! |
|
| Bussningar först skivor sen på en E39:a. Låter som ett klassiskt casterstag fel. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.