|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
delorian: Jag börjar fundera på om det ändå inte kan vara precis som du säger, trubbel med boxen.. Jag hittar ingen info någonstans om vad det skall vara för signal på nivåerna på blåa givare. Just nu jobbar jag men ikväll när jag kommer hem skall jag testa att mäta utan att ha sensorns signalkabel kopplad till ECUn. Jag undrar om det kan vara så att ett internt fel i ECUn kan göra att spänningen blir lägre. Enligt detta Länk elschema så sitter det en resistor mot jord internt i ECUn, om det blivit någon sorts "halvkortis" så skulle ju faktiskt spänningen kunna bli lägre. Jag återkommer när jag mätt ytterligare. Mvh, Björn |
|
|
Det är sensorerna som är kassa. Efter en del mätning klippte jag två kablar vid ECUn och skarvade ihop signalen från höger bakhjul med ingången för höger framhjul. Snurrade på bakhjulet och fick utslag på live datan för framhjulet. Provade med en separat kabel från sensorn höger fram till ECUn för att utesluta problem i kablaget. Helt klart kassa piratgivare som inte fungerar. Mvh, Björn |
|
| Vart köpte du givarna? | |
| Atp. Så ska ju inte räkna med kvalité ;) | |
|
Jag köpte också en nonamegivare, dock så fungerade det utmärkt för mig. Bosch /siemens kan du köpa till bra pris på ebay. tex. Länk |
|
|
Kinatillverkade piratgivare (oavsett var de skall sitta) är ett stort lotteri med många nitlotter! Största problemet är väl de som byter och sedan resonerar "givarna är nybytta och därför kan jag utesluta dem som felkälla..." Har man tur fungerar det, men ofta är det nitlott med no-name-givare! Med vänlig hälsning Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Jag hade en 528i -99 som jag sålde för 4 år sedan. Den köpte jag också billiga sensorer på eBay till och det fungerade förträffligt. Finns en tråd om det också. | |
| Johan B: Jag har iaf inte uteslutit sensorerna utan har nästan uteslutande varit inställd på att det är dem som spökat =) | |
|
TheBear89, tyvärr tror de flesta att givare alltid är ok för att de är nya - de reflekterar inte över att det finns en god anledning till att vissa givare kostar 10% av vad andra kostar.... Men har man tur kan det fungera, verkar som vissa no-name-tillverkare gör bättre prylar än andra och att vissa serier kan vara bättre än andra. Problemet är att det vet man ju inte i förväg! Med vänlig hälsning Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Kan inte annat än instämma =) Själv är jag dock sån att jag vill ha rätt instrument och verktyg för att kunna felsöka på ett vettigt sätt med så få gissningar som möjligt.. |
|
|
Skulle säga att chinagivarna bara blir bättre och bättre idag pga all konkurrens, det är många som säljer dem, givarspecialisten, skruvat, biltema, tom mekonomen vore det allt för hög felprocent så skulle ingen till slut sälja dem. Jag måste säga att du har extrem otur att få fel på båda givarna. Som sagt köpt 2 st bosch på nätet så blir det inte mer än en tusenlapp inte så blodigt. |
|
|
Har provat no-name-kinagivare till E46:an när det gäller ABS-givare bak. Första gången köpte jag från givarspecialisten och den första givaren höll en vecka - reklamerade den och fick en ny innan jag skickat tillbaka den första (bra kundservice!). Den andra givaren höll i lite drygt ett år. Då testade jag att beställa från ebay - kostade småpengar. Köpte två för säkerhets skull och den jag monterade fungerade i mer än två år - sedan skrotades bilen ut pga. vildsvinskollision. Har kvar en oanvänd givare (bak) som aldrig behövdes - vet dock inte hur länge den håller... Kvaliteten verkar minst sagt ojämn på no-name-givarna. Vilket inte är så konstigt, då vissa tillverkare kanske t om gör givare till de stora "kvalitetsmärkena" i OEM-kvalitet, medans andra tillverkare kanske "sitter och lindar dem för hand med hjälp av barnabetare i skenet av ett stearinljus"! ;) Står det inte vem som tillverkat dem, vet man ju inte vilken kvalitet det är. Med vänlig hälsning Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Jag ville bara ha min genom besiktningen, ska man behålla bilen ett tag då är det bättre att gå upp i kvalite. | |
|
Just nu är jag mest intresserad av hur det verkligen ligger till med skillnaden på sensorerna... :P Enligt denna Länk , så skall signalen för DSC III (Bosch 5.7) ha samma nivå som jag kommit fram till att det skall vara för Bosch 5.0 som jag har. Frekvensen styrs av hjullagrets triggerring och hjullagret är detsamma genom hela modellserien enligt Realoem. Så nu är jag nyfiken på vad som skiljer, annat än kontakten och fästet. Mvh, Björn |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Kör man livedata med BMW Inpa så har jag för att det ligger en grundsignal på den ena typen av givarna dvs stapeln visar ett utslag med tändning på, Den andra sorten visar inget alls förrän det börjar rulla. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Är du helt hundra på att skillnaden ligger i sensorn och inte i ECUn? Jag tänker att grå sensorer är till 5.0 och blå sensorer är till 5.3--> Min box visar 2 km/h när hjulen står still oavsett om nån sensor finns inkopplad eller inte. Mvh, Björn |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Kan kanske vara så att det är ECU, inte hundra men det är den skillnaden jag sett i systemen vid felsökning när man testar sensorernas signalnivå med livedata. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Synd att det inte finns nån info om signalerna i elschema för e39 post 09/98 på bmw+planet... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.