|
|
|
|---|---|
|
Clickbait på rubriken, men intressant info: According to reports, BMW is now intends to convert all its vehicles to some configuration of plug-in hybrid. It will also lower their weight dramatically to compensate for larger battery packs, and make them far more aerodynamic. BMW is already acknowledged to be the electric-car leader among German makers. The new range of cars could be driven by separate electric motors powering the front and rear wheels, with a small gasoline engine to generate electricity to extend the range of the batteries. Länk | |
|
Tja, så länge man fortsätter ställa krav på genomsnittligt utsläpp och fortsätter att "räkna fel" vid förbrukningsmätning av hybrider så har de kanske inte så mkt val. "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
| Kommer knappast som en överraskning. | |
|
Nej, det tragiska är att det har ju inte speciellt mkt med miljö att göra. "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
| marin849 varför har det inte med miljö att göra? Vad är då skälet till mer hybridteknik om inte miljö? | |
|
.....politik, kanske....öppna ögonen, och samtidigt slut dem och försök föreställa dig "utvecklingen" från länge sedan, kopplad till politik. Då kanske du förstår, men förmodligen inte håller med, det finns idag en samling av olika hybrider, med mer eller mindre bra förbättrare av miljön ( co2-utsläpp). Alla måste, ta ställning till, det ganska vaga mål mot att begränsa mer CO2 utsläpp i naturen, och det är kanske lätt, dom flesta vill se mindre utsläpp framöver. Problemet är i vilken TAKT det ska ske!!! Vårt älskade märke BMW måste också anpassa sig till dom rådande bestämmelserna. Allt detta, oavsett vad alla/de flesta, tycker om reglerna. Så tror jag det är, just nu. För det finns ju åsikter om CO2-utsläpp, och dess inverkan på vår jord och vårt liv, i tiden. em3 |
|
|
Därför att om en bil i testet släpper ut tex 30g co2/km och drar 0,2l/mil så betalar den ingen fordonsskatt därför att den är en miljöbil (och får kanske tom supermiljöbilspremie), MEN när den sedan används i verkligheten drar den 0,6l/mil och släpper ut 150g/km. Miljön blir inte gladare för att utsläppen är låga på papperet. ViB gjorde en sammanställning mellan deklarerad och verklig förbrukning och den har bara blivit större och större. Termodynamikens lagar har inte ändrats, men motororer och kringutrustning har blivit mkt bättre på låg last, vilket är överrepresenterat i förbrukningstestet, jämfört med verkligheten. Så det är till stor del en akademisk minskning. Genom att välja storleken på batteriet kan ju tillverkarna idag välja önskad angivnen förbrukning och utsläpp (som EU kravställer), även om resten av tekniken i bilen är tio år gammal. Det är detta som är åt skogen. "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
|
Apropå hybrider så provade jag den nya Golf GTE häromdagen. Riktigt trevlig bil som faktiskt gav ett ha-begär! Körde en längre sträcka med 50/50 snabb motorvägskörning (Bensin+el) och resten stadskörning (el). Drog 0,68 innan jag kopplade in elen som tog ned totalaförbrukningen till 0,4. Iofs långt ifrån den deklarerade förbrukningen men det var trevligt att rulla runt ljudlöst på el inne i stan utan utsläpp. Fast man får väldigt mycket bensin för pengarna om man väljer den vanliga 150hk bensinaren - bensin för 150kkr närmare bestämt :-) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.