|
|
|
|---|---|
|
Hej på er! Har ett problem som jag tampats med i ett par år när jag haft tid men nu har jag fått slut på idéer. Bil: 740i Manuell M60 (vet att det är 5-seriens forumdel men lika bra att fråga här om denna motor) När jag startar motorn kall så låter den relativt bra på tomgång, går inte så jämnt som han gjorde när jag köpte den för 3 år sen men okej i allt från 5 sekunder till 15 minuter. Efter det så börjar han hosta och misstända mer och mer på båda sidor av motorn (2 separata pipor så man hör att det är från båda), sätter jag mig då i bilen och varvar upp till 4k så går det inte hålla kvar han där, antingen sticker den upp eller så börjar den misstända mer och varvet går ner. När motorn blivit varm och man åker en sväng så kan den sluta fungera helt på minst 2 cylindrar om inte fler och stanna helt om man släpper gasen, men om man "pumpar" gasen ordentligt så sätter alla igång igen fast då bara på fullgas (roligt men lite tjatigt att åka med ;) ). Har en E32 med likadan motor som jag testat mig fram med. Saker jag gjort: Bytt lmm Bytt lambdor Bytt stift Bytt tändmoduler Bytt spridare Bytt luftfilter, olja, oljefilter mm. Sprayat motorn med startgas efter hål. Gått över avgassystemet efter hål. Kollat med dator på verkstad (inga felkoder) Kan BMW verkstad göra en bättre felkodssökning än vanlig verkstad? Så nu har jag fått slut på idéer, men har en tanke på bensinpump, jag har bytt den mot en bättre begagnad och då fungerade bilen bra i flera dagar, någon kunnig som kanske kan förklara hur viktigt det är att den fungerar och om den verkligen ska kunna bete sig som den gör om det skulle vara det som är problemet? Jag har soppa i oljan men har kommit fram till att det beror på misständningen och alla korta vändor. Problemet började helt plötsligt en dag då jag kände små hack när jag körde sen blev det värre och värre under resan och tillslut så blev det så mycket oförbrända bensin att katten på vänster sida gav upp och spydde ur sig innanmätet (har bytt den också). Var tvungen att tvinga den hem, men i efterhand skulle man stannat och kollat felet direkt.. Mvh Hav0ok Frågar jag efter hjälp så har jag helt enkelt gjort allt jag kan :) | |
|
Har du "läst" tändstiften? Vilka stift använder du? Vilka avgasvärden har du? Har du kollat kompressionen? Har du bytt bränslefilter? Med vänlig hälsning Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tillägg: Har du bytt tändspolar? Vilka fabrikat har du använt dig av på LMM mm? Nya eller beg. delar? Om BMW kan göra bättre/djupare felsökning än din verkstad, beror i stor utsträckning på hur de felsökt och med vilka instrument/datorer... Med vänlig hälsning Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Insugningsmembranet bytt? Länk Låter lite som ett läckande sådant. |
|
| Vev axel givare? | |
|
Går det att läsa någon live data från maskin? I så fall kanske man kan se om något givarvärde etc flippar ur när den börjar gå dåligt. // Magnus |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.