|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Bytbil, så som "alla" andra nyhetssiter kör copy-paste på en helt galen artikel skriven av någon som inte kan varken elbilar eller fysik i allmänhet. 22kWh är 22kWh är 22 kWh. Högre energidensitet innebär fler kWh än 22 eller mindre batteri och därmed 22kWh intryckt på färre kilon. Dock gör inte, låt oss säga, 100 kilo mindre batterivikt den uppgivna räckviddsförlängningen, så hela artikeln faller på okunskap. Tyvärr får artiklar likt denna skrivna av journalister legitimitet bara för att de skrivits av någon som kanske har koll på vanliga bilar. Tyvärr har motorjournalister i allmänhet mycket låg kunskap om eldrivna fordon. LCI för i3 kommer troligen iom MY2017 (order from aug-okt 16 kanske). Vi kan förvänta oss ett bättre batteripack och mindre designändringar mest för sakens skull. Det spekuleras i insatta kretsar om 20-30% längre räckvidd, dvs en naturlig uppdatering av batteripacket, och att äldre i3or ska erbjudas uppgradering av sina batteripack. Räkna inte med Tesla-räckvidd i i3. Det är fel bil för detta med dagens batteriteknik då i3 är byggd för att hålla vikt nere och genom låg vikt ge fina köregenskaper och låg energiförbrukning (i3 är snålaste elbilen på marknaden) för de som inte behöver mer än 10 mil eller så i räckvidd. Fråga mig om BMW i3! |
|
|
Ytterligare info rörande uppgraderingen: Länk Mvh |
|
| Verkar tyvärr som att den nya versionen prissätts lite väl högt i Sverige. Får väl avvakta o se när de går ut officiellt med priserna men lite synd är det att inte Tesla Model 3 är klar, iofs är priserna på den inte heller officiella här men då det verkar som den ligger hyfsat i pris tror jag den skulle kunna pressa priset på i3. Mvh | |
|
Passo222: Vad har du fått för indikationer på prisnivå? Vad jag kan se på bmw.se är inte prislistan uppdaterad med 94 Ah versionen... 200 km räckvidd i stället för runt 130 km är väl en helt ok uppdatering. //Stenback |
|
|
Länk = ca plus 49.000:- kanske inte såå intressant längre.. Mvh |
|
|
Svenska priser: Länk Mvh |
|
Verdi |
15 tusen för det större batteriet var verkligen inte så farligt tycker jag. |
| Verkligen inte. Att få 11 kWh extra för 15000 betyder en kostnad på 1364 kr/kWh. Jag har läst att GM betalar 145 USD/kWh för de batterier de köper in till Bolt. Med nuvarande dollarkurs blir det ungefär 1200 kr/kWh. Då framstår påslaget för det större batteriet i i3 som mycket skäligt. | |
|
Fallande batteripriser är för övrigt inget som överraskar. De har redan fallit mycket och nu är det inte bara Tesla som med sin Gigafactory investerar stora summor i batteriproduktionskapacitet. VW gör likadant: Länk och även andra tyska, samt flera asiatiska företag har liknande projekt på gång. Det kanske inte dröjer länge förrän vi ser priser till bilkund på mindre än 1000 kronor per kWh. |
|
|
Prislista privatleaseing nya resp gamla: Länk Länk Ca 1600:- dyrare/mån.. Kan det stämma?? Mvh |
|
| Låter underligt, särskilt med 7500mil blir den extremt dyr per månad. | |
|
Skickade frågan vidare till BMW. Svar: Anledningen är att man på den tidigare versionen körde en kampanj på bilen från BMWs sida där kundfördelen var ca 8% i rabatt för att generera ett bra frånpris i leasinghyra. De skall få besked i början av juli om motsvarande kampanj kommer på den nya! Mvh |
|
| Ja, men det förklarar inte varför den kostar samma som en 520D xdrive vid 3000 mil och sen 1400 mer vid 7500 mil. Så var det ju inte tidigare, då var ökningen 500:- mellan 3000 och 7500 mil. Nu är skillnaden nästan 2000:- | |
|
Nej, jag fattar inte heller hur de räknar! Får avvakta och se nya priser. de förstår nog själva att det är iskallt med denna prissättning! Mvh |
|
|
Kanske läge att köpa i3:an för den som ska köra riktigt mycket? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.