|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag köpte en e60 530i 03 i Lördags och det är redan problem. Vid gaspådrag så hittar inte bilen någon växel ibland och det står "Transmission fault drive moderately" i displayen vilket inte alls känns kul. Exakt som i denna film blir det: Bilbatteriet står på 12.3 när bilen är avstängd. Jag ska testa att nollställa växellådan men jag tror inte att det kommer att hjälpa! Är det någon som haft liknande problem eller kan hjälpa mig med detta? Jag är inte speciellt bilkunnig så detta var inte direkt vad jag önskade mig när jag köpte bilen för två dagar sedan... Mvh Oscar | |
| Fräkt av säljaren..låter som en blåsning. Det är nog bara att ta smällen o typ byta låda. Finns nog många på skroten. | |
| Jag hoppas att det inte är som du säger! Jag fick inte intrycket av att säljaren försökte blåsa mig, han bad mig specefikt att testa sportläget när jag provkörde bilen. | |
|
Börja med att ladda upp batteriet - det skall ligga på ca 12,7V obelastat (bilen i "vilo-mode"). Låg batterispänning kan ställa till det i BMW och i synnerhet när man har automatlåda! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Jag har googlat lite och förstått att batteriet kan ställa till det. Jag laddade batteriet ca 10 tim inatt och det ligger nu på 12.3 när bilen är avstängd. Hittar tvärr inget datum på när batteriet är installerat. Jag vill vara tydlig med att det går att köra bilen utan problem men vid "kickdown" från ca80km/h så kan problemet uppstå tills man startar om bilen och då släcks felmeddelandet i displayen och bilen går att köra som vanligt igen. |
|
|
När du har den i sportläge så fungerar det normalt? Men när den är i D är det då den börjar krångla? |
|
|
Om batteriet är obelastat och ger 12,3 volt efter tio timmars laddning, är det nog tyvärr dåligt! Allt under 12,4 volt får man anse vara "oladdat". Det är också vid den brytpunkten som batteriet börjar sulfatera blyplattorna och förstöra sig själv, desto djupare urladdning/längre tid under 12,4 volt, desto snabbare förstörs batteriet. Om man inte laddar upp det ganska snart har det tappat kapacitet permanent pga sulfateringen! Jag skulle nog råda dig att undersöka batteriet lite mer noga innan du börjar fundera på att byta växellåda! Ett oljebyte i lådan kan också vara väldigt positivt för funktionen! Men då är det extremt viktigt att du har exakt rätt olja och att bytet görs på exakt rätt sätt! Inte så svårt, men man måste följa ett "körschema" och ha koll på oljetemperaturen i lådan mm. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Stanic: Jag vet inte om det är någon skillnad mellan vanligt läge och sport då jag knappt hunnit köra bilen och den redan krånglar, känns inte som läge att slänga i S då men det kanske jag borde testa. Johan B: Jag misstänker att batteriet är dåligt men jag det känns samtidigt inte rimligt att det är problemet. Växellådan "tappar greppet" vid ungefär samma hastighet varje gång. Om batteriet spökade hade det känts mer rimligt att växellådan strulade lite titt som tätt. Jag har även märkt att det går bra att köra om man inte gör några hastigare nedtramp på pedalen. Det är vid agressivare körning som problemet uppstår. Jag har googlat en del och läst att det är dumt att lägga ut massa pengar på oljebyte innan problemet är fastställt då det kan vara förjäves. Jag känner inte att jag har kunskap eller utrustning att genomföra ett oljebyte själv! Frågan är vad nästa steg är, ska jag försöka ladda batteriet ännu längre eller spelar det ingen roll? Jag har läst att det är krångligare med batteribyte än att bara åka och hämta ett nytt och smacka i. |
|
|
Tänkte mer på ditt inlägg längre upp där du skriver att säljaren vill att du kör i sportläge, För när den var i S så var det lungt men i D fick jag upp samma meddelande. Jag hade nämligen samma problem med min E60 för något år sedan Det jag gjorde var att nolla alla felkoder som fanns i modulen för växellådan efter det funkade bilen bra, Kolla även oljenivån i lådan |
|
|
Stanic: Jag tror att han menade att jag skulle testa sport läget också, inte istället för D. Jag ska testa att köra S och se om den beter sig bättre. Fick du bara ett meddelande eller vart det som att växellådan slant på växeln också? Hur nollade du lådan och vart kollar man oljan? Jag har testat att ha tändningen på och hålla gasen nere i 30sec. Dock inget resultat och inga indikationer på att nollningen fungerade för den delen heller. |
|
|
Tror det var som du säger att den slant på en växel, Jag nollade aldrig min låda Bara raderade felkoderna i modulen Det är väl bara att öppna oljepluggen för växellådan o se om det behövs fyllas i lite Jag gjorde inte detta heller för jag hade ingen billyft o sen var det mycket plast att ta av runt |
|
|
Jag förstår! Vad betyder radera felkoderna i modulen ordagrant och hur gör man det? Otroligt tacksam för att du tar dig tiden att svara i min tråd. Mvh Oscar |
|
|
Du rensar minnet i modulen genom att radera felkoderna Vet inte riktgt hur jag ska skriva det, Du behöver även ett program som heter BMW inpa Men är man inte insatt i hur detta funkar så kan det vara lite besvärligt Hör annars med någon här eller testa med någon verkstad som kan göra detta åt dig |
|
|
Hur gick det här? Sålt bilen eller fixat? |
|
|
Stanic: Okej! Jag ska lämna in bilen och be dem kolla på det. Har även märkt att jag har mågon form av oljefläckar under bilen som inte fanns vid inköp då jag var noga med att kolla asfalten där den stått. Indikerar bilen om växellådeoljan är låg tro? Kamel2: Jag har inte gjort något än så länge då jag väntat på svar från Stanic. Skriver i tråden om jag når någon typ av framgång! |
|
|
Bilen lär inte indikera om oljenivån är låg. Kan mycket väl vara ett oljeläckage från lådan - om oljenivån är låg kan den bete sig mysko! Så börja med att identifiera varifrån oljan kommer och hur den ser ut (färg) samt hur den luktar! Med vänlig hälsning Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Johan B: Har haft bilen ståendes i garaget under två dagar och nu körde jag ut den, tre st mindre oljepölar på golvet. Tog bild en av dem men kunde tyvärr inte känna någon lukt då jag är täppt. Ska försöka hissa upp bilen och kolla under den imorgon för att se vart oljan kommer ifrån. Länk |
|
|
Samma problem här med min E60 2003 som gått 24k mil. Efter 30 minuters rätt aktiv körning skulle jag iväg från stillastående och med ca 75% pådrag så ville inte bilen driva utan den varvade 5000+ och slirade iväg. Därefter larmade den om "Transmission Fault" och backen gick inte att lägga i. Efter omstart fungerade den däremot igen. Jag lämnade in den där de kollade oljenivå i lådan vilket var okej, samt uppgraderade till senaste programvaran - har haft den länge utan uppgradering så det var på tiden ändå. Den var problemfri i ca 5 mil efter det, sen började den tveka vid växlingar - speciellt när man kör iväg vid grönt ljus och larmet kom tillbaka och lådan växlade inte. Har också haft små pölar i garaget och mindre läckage av vätska som inte doftat olja direkt. Larmet som BMW läste ut va att koppling C... eller om det var D... hade larmat. Uppskattar bilens värde utan fel till 60-70'000 och jag kan få en ny automatlåda monterad för ca 40'000. Känns som väldigt mycket pengar innan man vet vad det är, men att hålla på att byta olja, filter, och mechatronic (30k) känns dumt innan man vet vad det egentligen är. Jag bytte även ut Disa-spjället som hade gått sönder för 3 månader sedan. Axeln i spjället hade gått av och den sög in luft där o blandade fel vilket ledde till misständningar. Det var bara nån vecka efter det åtgärdades och bilen körde som vanligt som växellådan började larma. Tror den resettades när programvaran uppdaterades förra veckan. Är det värt att byta lådan för 40k tro? Har en Volvo V70 2002 jag överväga sälja men den täcker väl bara halva lådans kostnad, haha, sjukt. |
|
|
Imphy: Detta är förjävligt! Om man googlar lite så verkar vi inte ensamma om att ha problem med 530 lådan iallfall. Det sura är att folk skriver bara om problemen i sina trådar, det är ingen som kommer med lösningar. Min fungerar ganska bra vid vardaglig körning då jag endast kör lugnt och korta sträckor. Har noterat nu på senaste att när man stannar bilen vid t.ex rödlyse så känns det som att bilen vill driva vidare och så kommer det två "puffar". Inget jätteproblem, men jag undrar ju såklart varför det blir såhär. Är ganska kluven om vad jag ska göra med detta nu, blunda och köra eller börja felsöka för x antal tusen. Har hissat upp bilen och kollat under och den verkar läcka en hel del olja. Om jag har tändningen på en stund så kommer "låg batteri nivå" upp i skärmen men det märks inte på något annat sätt att batteriet skulle vara dåligt. Den startar hur bra som helst. ska man lägga 3-4k på batteribyte för att utesluta att det är det som gör att lådan strular? |
|
|
Att köra med en läckande automatlåda är samma sak som att systematiskt har ihjäl den! När nivån blir allt för låg kommer slitaget att bli väldigt stort/snabbt och om den inte har gett upp innan, lär den göra det då... Så första åtgärden är att få stopp på läckaget och fylla på till rätt nivå med rätt typ av olja, om du nu inte vill kosta på den ett komplett olje- och oljefilterbyte! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hej Varför inte åka till en automatlådespecialist? Eller en BMW specialist? Typ BMW Göran i Bagarmossen, eller Bil och motorteknik (om ni befinner i er sthlm). så får ni säkert problemet löst. Åk dock inte till en BMW originalverkstad, hade varje fall inte jag gjort. Det går ju att googla och kolla trådar tills det blöder i ögonen och ni kommer se olika lösningar, åsikter och idéer men inte kommer det att lösa problemet? Finns inga enkla "DYI" lösningar som är billiga heller tror jag. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.