|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Har haft en felkod sedan februari som säger "Fortsatt färd möjlig. Låt batteriet bli utbytt vid nästa tillfälle." Bilen funkar som den ska, startar direkt, kan lyssna på musik/ladda telefon med tändningen på bra länge utan att bilen tvekar på att starta när det väl är dags att åka. Felkoden stör inget alls förutom att den bara syns när man startar. Mätte spänningen idag och fick fram *12,43v med bilen helt avstängd *12,29v med tändningen på *15,10v som hoppade ner till 14,46v och sedan upp till 15,13v där den sedan stannade med motorn igång Vad tror ni, dags för batteribyte? (Läste på engelskt forum om samma problem som löstes med uppdatering av programvara utav bmw) | |
|
Pga av den högre laddspänningen så verkar du ha ett AGM-batteri i bilen. Kontrollera vad det är för batteri som sitter i bilen och testa först med att ladda det med en riktig laddare, ex Ctek som är anpassad för den aktuella batteritypen. Länk Mvh Håkan |
|
| När du mätte 12,43V med bilen helt avstängd, hur länge hade du låtit bilen vara avstängd? Det tar ca 15-30 min innan bilens elektronik är nedstängd Bäst att mäta efter ett dygn eller minst efter en natt. Så fort du öppnar en dörr vaknar bilens elektronik och sabbar SoC (state-of-charge) mätning. Prova gärna att göra om mätningen med "bilen avstängd" (SoC). 100% laddat batteri bör ge ca 12,7V efter några timmars vila. Skulle nya mätningen (SoC) visa samma värde , trots uppladdat batteri så är nog batteriet dåligt. Övriga mätvärden anser jag är normala. | |
| Bilen hade varit avstängd ca 5 minuter. Så jag provar igen imorrn på morgonen och mäta.. Dock ligger ju den i bagaget, så om ja öppnar bilen då sätts ju elektroniken igång? Jag återkommer om batterisort | |
|
Min F11 larmade också för batteriet! Var förbi en BMW verkstad, dom sa att dom första årsmodellerna hade lite för snäva marginaler till att den larmar!! Dom gick in med datorn och ändrade parametrarna! Har funkat sedan dess! Var väl någon form av uppgradering! Klabbarparn |
|
|
Okej Klabbarparn, tack för info! Jag var förbi bmw idag och frågade lite kort om felmeddelandet och föreslog en uppdatering av mjukvaran. Bmw var fast beslutna att bilen är såpass smart att varnar den för batteribyte så är det batteribyte som ska utföras. Han sa att det kan uppstå problem under vintern om jag inte byter batteri... Jag frågade om pris, det var oxå omöjligt att säga och beror på vad för batteri som sitter i och om bilen möjligtvis skulle behöva ha en med mer AH, mellan tummen och pekfingret kunde han säga runt 4000kr... Priset låter rimligt, det är ju liksom en gigantisk batteri som sitter där bak. Men det lät som att han gjorde allt för att jag ska boka tid för batteribyte nu direkt, att viss elektronik kanske tar skada av att batteriet inte pallar leverera rätt spänning?? |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Som nämnts innan är det *mycket* viktigt *när* man mäter batterispänningen för att få användbara resultat. Ett bilbatteri laddas alltid med högre spänning än dess normala vilospänning (som typiskt är 12.70 volt för ett vanligt blysyrabatteri). Men batteriets vilospänning går inte momentant från laddningsspänning till dess normala vilospänning när man avslutar laddningen, därför bör man vänta ett dygn för säkra mätresultat. Här nedan kommer ett bra exempel. Jag har ett vanligt blysyrabatteri löst och en vanlig batteriladdare kopplad till det (batteriet är helt slut och har en kraftig självurladdning). Vid tiden t=0 kopplar jag loss laddaren och låter batteriet stå helt fritt utan att vara inkopplat (och mäter vilospänningen med jämna mellanrum). Länk Det dröjer alltså hela 3.5 timmar för att batteriets vilospänning ska gå från 13.25 volt till 12.70 volt. Notera att detta är för ett batteri som är helt slut och laddar ur sig själv på några dygn - på ett friskt batteri tar det troligtvis längre tid att komma ned till den normala vilospänningen. Därför är mätningar gjorda på batterier som laddades typ senaste 6 timmarna helt intetsägande och resulatet kan inte användas till någonting. |
|
Helt korrekt. Jag lämnar bilen med öppen baklucka över natt i garage o mäter oå morgonen så får man en bra uppfattning om man har problem, har man problem får man gå vidare isf. Sen tror jag ingen har ett 100% laddat batteri i sin bil? Borde ligga runt eller strax över 80%. Detta eftersom man inte kan snabbladda det sista och man kör normalt inte 8h varje körning... "Why float through life when you can drive?" /Martin |
|
| Tycker du ska köpa din batteri här Länk när du har gjort det för så kan du höra av dig så kan jag koda in den gratis åt dig via InPa så slipper du betala 4000 till BMW i helt onödan..Jag köpte min i för nån månad sen till 535d för ca 1600kr BANNER AGM | |
|
Hej, sorry att ja inte uppdaterat något som jag skrev ovan. Oväntat dödsfall i familjen satte stop för allt annat. Batteriet som sitter i är ett Banner 90ah 900A om det är till någon info. Delnr. S: 61 21 7 575 327 och AW: 61 21 6 924 022 sitter klistrat på med bmw märken osv. Den ska in på service på måndag för oljebyte och bromsolja då får vi se vad dom säger om batteriet. Om det är ett byte dom insisterar på så vill gärna ta del av ditt erbjudande catch_me :) |
|
|
Hej Tråkigt att höra om det olyckliga...Ja hör av dig bara så hjälper jag mer än gärna.. Mvh |
|
|
Lånar tråden lite.. Hade samma problem med min, så jag bytte batteri, och nu varnar den för airbag samt bilbältesystem. Behöver man koda in det nya batteriet? Igår började även bilen varna för dåliga bromsbelägg, även fast det är 2000mil kvar om man kolla i iDrive. Hänger det ihop? /Rasmus |
|
| Hej,högst troligt att det hänger ihop och låt oss hoppas. Och ja du måste koda in det nya batteriet tar 7 sekunder men BMW tar bra betalt för det har jag hört...Kolla ifall nån med Inpa kan hjälpa dig i närheten där du bor. | |
|
Vad bra isåfall, blev orolig en stund.. får hem en kabel och program i veckan, är det svårt att koda in? |
|
|
Nej inte alls dock lite krångligt för ny började, hör av dig när du är igång så guidar jag dig. Mvh |
|
|
Sådär, äntligen hinner uppdatera. Bmw bytte motorolja+filter, bromsolja, cupefilter och radera felkoden som batteriet gav ut. Enl killen mår batteriet bra men att bilen rullar på en gammal programvara och behöver uppdateras. Tar en hel dag och kostar 1500kr. Motorolja+filter 2400kr. Cupefilter 1150kr. Bromsoljebyte 450kr. Smågrejer som miljöavgifter och arbetskostnad tillkom och allt landa på några kr över 5000. En sak jag retar mig på är priset på cupefiltret haha.. Dock nöjd med totalpriset ändå :) |
|
|
Jag har kört min 523i sedan i April, 2011 års modell. Jag kör mest inne i stan men i förrgår körde jag från Uppsala - Sthlm - Uppsala och igår när jag skulle starta så varnade den för "lågt batteri" "strömförbrukande funktioner avstängda" "ladda batteriet". Tycker att det är mycket märkligt att jag får upp ett sådant meddelande dagen efter jag precis kört 16 mil? Jag har en laddare från Biltema så jag satte bilen på laddning igår. Laddningen kickar igång som förväntat men sedan går det bara en liten stund innan laddaren säger att batteriet är fulladdat men när jag sedan startar bilen så kvarstår det här felmeddelandet. Några tankar och ideér? Kan tillägga att batteriet redan har bytts en gång av tidigare ägare, så det är max 2 år gammalt. |
|
|
Oftast måste nya batteriet kodas in. Så om bilen hade 90ah som nytt å förra ägaren bytte till tex. 80ah och inte koda in som det så lever batteriet ett kortare liv. Biltema laddaren är skit, du ska ha en ordentlig c-tek laddare eller en från bmw. Ladda igen och mät sedan med multimeter hur mkt spänning du har. 0% - 11,92 volt 20% - 12,08 40% - 12,24 60% - 12,40 80% - 12,56 100% - 12,72. Kanske så behöver du radera felkoderna också. |
|
|
Kanon tack! Rekomederar du någon särskilld modell? Det fanns ju svindyra när man googlade bara. |
|
| Kan tyvärr inte rekommendera någon, finns en länk till nya batterier längre upp i tråden skriven utav catch_me, mät ditt batteri, är den för svag så kanske det är dags för ett nytt, sen kanske du kan fråga catch_me om hjälp att koda? | |
|
Om det sitter ett AGM-batteri i bilen så får du lägga på 0,4V. Laddaren måste även vara anpassad för batteritypen. 13,1V = 100% Mvh Håkan |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.