|
|
|
|---|---|
|
Hejsan! Letar efter en E91 330i/330d 09-12. N53 motorn som sitter i 330i verkar ju dock lida av en del tråkiga problem med direktinsprutningen? Vet vi om dessa problem är avhjälpta från någon viss årsmodell eller gäller det alla? Är det tex grönt om man skaffar en 2011? Googlat och letat här på forumet men hittar inga svar ang de lite nyare. Det mesta verkar gälla 08-09? Med vänlig hälsning /Patrik | |
|
Direktinsprutningen är inte största problemet utan lean burn tekniken. BMW och VAG har övergett. Mercedes fortsätter. Är inne på 3:e NOX katalysatorn. De två tidigare har funkat ca 2000 mil vardera. En NOX katalysator kostar över 20000 kr och sparar <1 dl/ mil..... Ekonomi för vem? Länk |
|
|
Hej Har det tagits på goodwill eller på din försäkring? Lurar också på en 330. Mvh Jonas |
|
|
N53 hade flera bristande komponenter i början. Tändstift, tändspolar injektorer, högtryckspump, NOx sensor. Dessa har succesivt blivet uppgraderade. Tidigare modeller utan uppgradering kommer att få problem, om dem inte redan åtgärdats. Finns alltså större risk att tidigare modeller som gått lite (inte blivit uppgraderade) kommer att få problem, medans en långmilare sannolikt redan bytt ut dem känsliga delarna. Alltså, lite förenklat 08--09 lågmilare bör man kolla att dem är åtgärdade. Ny mjukvara skyddar även NOX sensorn bättre som är ganska känslig. Tekniken (lean burn) är väldigt dyr och är mindre vanlig idag. Vilket datumtillverkning gäller där detta är helt åtgärdat på n53 kan nog BMW svara på. Korta körsträckor kan ge problem på NOx sensorn, även om nya mjukvaran skyddar lite bättre. En liten artikel i vibilägare : Länk |
|
|
Har fått NOX katar på goodwill efter 3-9 månaders process. -Inget fel sa BMW trots att kapaciteten sjunkit till ca 20% av en ny. Långa och frekventa uppvärmningar (avsvavlingar) hjälpte inte. Bara ryckningar och hög förbrukning. De har uppgraderat mjukvara minst 6 ggr. Jag tror inte att den 3:e NOX kat kommer funka heller utan jag kommer ta bort skiten. Sedan försöka simulera trasig NOX sensor som jag haft flera gånger. |
|
|
Hej. Tack för era svar! Min 330 cab 2001 går så himla fint. Och ska ha en hyfsat problemfri vinterbil, får nog bli en 325 eller 330 diesel istället. Mvh Jonas |
|
|
Tack för alla tydliga svar! Låter oroväckande. Dåligt att problemet ska behöva kvarstå. Det får nog bli dieseln här med! Mvh Patrik |
|
|
@ J-A Pajar NOx kat av 95-oktanig bensin? (Mer etanol i 95). Jag har aldrig vågat tankat 95 (och kommer inte göra det förens jag vet att det inte kan ge problem) |
|
|
Bara en liten fundering angående NOx sensor/kat. Svavel verkar förstöra NOx sensorn o tillslut även NOx kat?. Således är det väl viktigt att använda motorolja med "low-saps", precis som det specas i BMW-LL04. Bränslet är en faktor också. Vore intressant att få veta bränsle leverantör, oktantal, motorolja, frekvens på motorlja byten och oljeförbrukning hos er som fått problem. (Om det kan vara sådana faktorer som påverkar?) Jag kör alltid 98 oktan från OKQ8, byter motorolja max 1500 mil med bmw-LL04 (Castrol-vad-den-nu heter-efter-namnbytet). Aldrig haft problem. Nu ska jag försöka sätta mig in lite mer om NOx sensor/kat problem (Vill ju inte få själv problem). Har precis börjat här: ...och kommer fortsätta att läsa tills jag känner mig trygg alt sälja bilen! |
|
|
@Drib. En vanlig bil ska gå att köra på 95 oktan annars är det fel på konstruktionen. Svavlet ska brännas bort med uppvärmning (ca 850 °C i främre kat). Kör på LL-04 olja även om det inte föreskrivs. Oljebyte 2000:e mil (1 år). Kanske sätter sig sot i NOX katen och försämrar kapaciteten. Avgaspiporna på en N53 BMW ser ut som gammal dieselbil. |
|
| Skrämmande. Mitt avgasrör är alltid blankt. På insidan. | |
|
@J-A. Du har rätt angående 95 oktan. Nu är jag övertygad att jag kan tanka 95 utan problem (gjort min hemläxa). Mina avgaspiper är också sotiga isb med regenerering för att därefter klarna upp och bli blanka. Sotning uppstår under regenerering vilket inträffar typ 5-6 ggr per år för mig. Har du konstant sotiga avgaspiper fungerar kanske inte regeneringen lyckas (isb med regenerering lambda 0.9 vilket är fet blandning och ger sot). Jag brukar upptäcka när regenerering sätts igång (högre bränsleförbrukning, samtidigt kollar jag avgassystem och det är alltid sotigt under den perioden). Jag misstänker att din bil har en trasig givare eller något annat fel. Hålla på och byta kat kan inte vara normalt. Fungerar din avgastemperaturgivare korrekt? Borde påverka regenereringn? Det är väl bättre att åtgärdas orsaken till felet än att bara rätta symtomen? Jag är inte riktigt påläst om detta än så se detta som lite gissningar snarare än som fakta. Ska läsa på mer och försöka återkomma. Vore intressant att veta om det är flera som haft problem med katten och vad som då varit fel. |
|
|
@drib Inga felkoder finns på bilen varken med BMWs koll och min egen. Första gången kunde inte BMW läsa av felkod NOX kat försvavlad. I senare mjukvara kan felkoden vara borttagen? för att inte avslöja trasig NOX kat. Uppvärmningen fungerar. Den både känns och kan syns med Torque app. Har fått 16 spridare bytta, senast för ca 2000 mil sedan. Även NOX sensor och temperaturgivare utbytta flera gånger. Jag anser att N53 lean burning konceptet är ett stort fiasko i en övrigt bra motor. |
|
|
Var och tittade på en 330d -10 idag men det blev ingen affär. Hittade rostbubblor!?!?! under lacken mitt på bakluckan på 2 olika ställen. Bilen såg mycket fin och välskött ut i övrigt. Motorn lirar nog bättre med aut också ist för man som satt på bilen. Utbudet blir ganska smalt om man bara har dieseln,automat och x-drive att välja på. Till min följdfråga: Kan man köra utan nox-kat på bensinaren om den skulle gå sönder? Att bilen vill ha någon dl mer per mil kan jag leva med. Finns det någon lösning för att slippa dessa dyra reparationer. Det kanske inte är så enkelt? Mvh Patrik |
|
|
Har nog inte hört fler än J-A som haft problem med Noxen dock? Vi får hoppas han bara har otur! :) J-A kör du små sträckor och kör sakta :)? Jag har haft en mycket problem med min, sist så hittade dem en slang/kabel som var lite trasig och jag tror den ställt till de mesta av problemen faktiskt, först nu den känns normal vid kallstarter. (Bytte även lågtryckspumpen sist vändan) Även om de lät övertygade att de va fel på även pumpen så trodde de att slangen kunde jävlats lite hela tiden.. Hade jag pröjsat att själv så hade jag nog ifrågasatt det lite mer :) Högtryckspumpen ska du nog kolla om den är bytt innan du köper. även spridare om du inhandlar en äldre variant. Te x OKQ8 har lika mycket Etanol i 95 som 98. |
|
|
Eller så har båda mina pumpar strulat hela tiden helt enkelt. Verkar bara konstigt om båda skulle dö ungefär samtidigt. Har en vän med en 335a med utbytt högtryckspump sedan tidigare, har gått som en klocka hittills. |
|
|
Kör mest långa sträckor Avsvavlingen går lite lägre ner i hastighet nu Har haft många och långa avsvavlingar nyligen Får se hur länge det varar innan det är dags igen |
|
|
ok :/ Du verkar mest haft en väldig otur.. Hur vet du att de går i lägre hastigheter? |
|
|
Det ser man med Torque eller känner ryckningarna. Jag tror det är många N53 som rullar med trasig NOX kat. Motorlampan har aldrig tänds och numera inga felkoder heller. Hur många vet att den är kass då? För tillfället går bilen bra med förbrukning 0,65 vid 110 på mätaren. |
|
|
min 325 -08 lade av kraften bara,började små skaka,kändes som inte gick på alla cylindrar,bärgeren tog till verkstad där Nox byttes och sedan när de provkörde ringde de och sade att elektronik lampan lysen . ......återkommer! |
|
| De har bytt alla spridare, högtryckspump, lågtryckssensor, nox givare, nox sensor, 2 tändspolar, ett svart tändstift och den rycker fortfarande. Endast gått 8000mil och jag är andra ägaren.. ska in med den i veckan igen, de ska fortsätta leta och byta. Hoppas det löser sig den här gången. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.