|
|
|
|---|---|
|
Har blivit lite intresserad av en E39 igen som bekväm pendlarbil, och har fått nys på en skitfin 520i Touring 2002. Denna har den "nya" 2.2L 170-hästarsmotorn. Jag har aldrig kört en sådan men däremot en hel del i den gamla 150-hästar..och där är jag inte imponerad.. Visst, det räcker till vardags men i en bil som ska gå nästan 10 mil E22 varje dag så är den dels lite trött vid omkörningar och dels alldeles för lågt växlad. Den varvar ju över 3000 varv i 110.. Vore intressant att få lite intryck om 170-hästarn. Känns den undermotoriserad? Hur är utväxling och bränsleförbrukning? All input vore tacksam. Mvh | |
|
Jag kanske är effektskadad, men jag tycker 525an jag hade var otroligt trött, händer ingenting om man inte varvar ordentligt. Länge sedan jag körde en 2,2L 520, men vill minnas att den var trött som f*n. Som en liten parantes kan jag nämna att snittförbrukningen 525iA vs 540iA med min körstil skiljer 1dl/mil. I högre motorvägsfart var 525an till och med törstigare!! Båda bilarna i ovan jämförelse var fina välservade svensksålda bilar. |
|
| Well, rent effektmässigt så vill jag nog påstå att för ändamålet, pendlarbil med lite komfort, så hade i princip 150hk varit tillräckligt i de flesta lägen. Problemet med den är som sagt utväxlingen så har någon pejl på vad en 2.2L 170hk 520i varvar i motorvägsfart? | |
|
Jo effekten (193 hk i 525an) är det inget fel på, problemet är att det finns 50 hk tillgängliga i motorvägsfart. I brantare backar sjönk hastigheten på femmans växel trots full gas. |
|
| Angående varvtalet så varvade inte min 520i e39'a 3000 vid 110 iaf, men då var den automat(steptronic). Ren gissning, men den varvade nog under 2500 vid den hastigheten...Och vilken raket den var sen:P | |
| Jo, automaterna är högre växlade.. Exemplaret jag tittar på är dock en manuell. | |
| Jag tror inte att utväxlingen är bättre på 2,2l 520i. På motsvarande 3-serie varvade 320i högt oavsett 150 eller 170 hk. | |
| Illa.. Ah well, då går en 520 manuell bort. Orkar inte ligga 10 mil om dagen över 3000 varv, och borde vara rätt taskig ekonomi i det med.. | |
|
Min gamla 520 (170hk manuell) drog ca 0,7- 0,8 liter per mil när jag pendlade 16mil om dagen. Inga problem komfortmässigt att åka långt då motorn inte hörs nämvärt i kupen. |
|
| Utväxlingen ser du här Länk | |
|
Tack för länken! Enligt den så är det precis samma utväxling på 520, 525 och 530 på 5:e växeln.. Kanske inte är ett problem på 170-hästarn alltså.. |
|
| Vargen: Kika även på "Hinterachseubersetzung"... | |
| Aj då.. Tyvärr kan jag inte översätta dessa siffror till något vettigt.. Varför kan inte tillverkare bara ange km/h vid 1000 varv på högsta växeln så man fattar? | |
|
Vargen, du kan mata in bakaxelutväxlingen (3,38), utväxlingen på femman (1,00) samt däckdimensionen (205/65-15) i den här kalkylatorn: Länk så ser man att den varvar 3000 rpm i 108 km/h. |
|
| Om man jämför med 530i som har 2,93 i bakaxelutväxling ser man att den gör 125 km/h på femman vid 3000 rpm. | |
|
Tackar för länken (och uträkningen..). 108km/h vid 3000 varv.. Well, i stan kanske det blir ekonomi i att åka 520 men då bilen alltså primärt ska gå utmed e22 lär en 525 knappast dra mer.. Med en högre utväxling kanske det rent av är tvärt om, och då man rätt lätt kan hitta även 525 under 30k finns väl ingen anledning att inte leta efter en sådan istället.. Har även hört att 528 går snålt på motorväg men man vill ju ha facelift.. Men hittar man en rostri msport 528 så kan man kanske ha överseende med det.. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.