|
|
|
|---|---|
|
Tjena! Har en E36 coupe årsmodell 93. Just nu sitter det coilovers/sänkningssats från Ta-Technix. Samt deras dämpare. Problemet är att vid lite mindre gupp i farter som 90km/h skjuter jag ut gummit ur mina orginala fjäderbenslagringar/ stödbenslager... Detta börjar att bli extremt irriterande då bilen tappar balans och blir svårkörd och irriterande att köra. Hur gör ni som kör coils eller sänkta bilar? Har ni förstärkta lager? Eller andra tips?... Funderar snart på att installera original grejer för man vill ju kunna köra med bilfan. Hjälp upskattas som attans! Lite dålig tajming innan fotbollen menmen =) Mvh | |
|
Glömde skriva att det är endast bak jag har dessa problem. Såhär ser det ut... Länk Länk Sitter och funderar på förstärkta (rear shock mounts)/Fjäderbenslagringar Tex som dessa vad tros? Länk |
|
| Utgår från att du inte kör coilovers i stötdämparfästena! Dessa är överhuvudtaget inte avsedda att bära bilens vikt. Karossen är inte heller avsedd för dessa påfrestningar. Coilovers kan endast användas istället för fjäderben. Skall coilovers användas på en bil utan fjäderben måste kaross/chassie förstärkas där stötdämparfästena tidigare var infästa. Troligen både uppe och nere. | |
|
Hm okej, nja inte i stötdämparna haha, men ungefär såhär ser det ut. Länk Kanske inte världens bästa bild men det är vad jag har, regnar just nu.. Okej så grövre stötdämpare i sånna fall? eller är jag helt fel ute? |
|
 13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Men din sista bild visas ju en helt vanlig E36 hjulupphängningskonstruktion. Hade inte coilover monterats? Coilover verkar ha blivit ett mode-ord. Ordet kommer från "coil over shock absorber" vilket kort och gott betyder ett paket med en dämpare omsluten av en fjäder. E30/E36 har tex inte coilovers där bak original (se skiss nedan) Länk E34 däremot har coilovers original bak (se skiss nedan) Länk Men tillbaka till problemet! Är dämparna gjorda för att användas tillsammans med denna sänkningssats? Är det alltid samma sida som går sönder, eller har det hänt båda sidor? Det är det enda jag kan komma på just nu. För det ser ju ut som att vulkningen släppt pga för stora krafter (för att du ska haft otur att få bara måndagsexemplar av stödlagret är högst osannolikt). Jo, har en teori till. Om man sänker extremt mycket så skulle möjligtvis stötdämparens vinkel genom stötdämparlagret tänkas bli högst ofördelaktigt och kan på så sätt slita ut stötdämparlagret i förtid. Men det ska ju fortfarande hålla ett antal år oavsett. Dessutom så borde tusentals ha haft samma problem - jag menar hur många sänkta E36'or rullar inte där ute! Dessutom så är det samma konstruktion på E30. Samma problem borde ha funnits även där isåfall. Jag håller ju på att sätta ihop min E30 323i och den är nu sänkt 40 mm där bak. Nu ska jag dock köra med Millway stötdämparlager - men jag skulle ju kunna passa på att mig en titt på vilken vilken man får på stötdämparen genom hålet. |
|
Hm okej då är det tydligen inte coilovers utan endast en sänkningssats... Den högra sidan har gått sönder tre gånger , och den vänstra två gånger inom spannet av en månad. Ja jag kan tänka mig att dessa korta spiral fjädrar är köpta med dessa dämpare. Tyvärr var det inte jag som inhandla dessa utan två ägare innan mig.. Så pass mycket är den inte sänkt men han skjuter ur gummit ur fästena likförbannat. Tänkte köpa förstärkta lager denna gång antingen från ebay eller millway. Även dämparna smyger sakta upp som de ska vid fjädring så de känns fräsch.. |
|
|
Hade likadant på gamla E36:an. Din länk var för jäkla dyr (1395:-) i mina ögon. Åk till någon som kan vattenskära till dig i aluminium också får du gjort två nya plattor c:a 10-12 mm tjock. Få i gängat skruvar, så du kan fästa som vanligt i bilen också hål sedan i mitten för dämparen. Fick gjort för 400:- för båda plattorna. Alternativt modell billigare. Tjock plåt. Du skör till hemma. Längre genomgående bultar till att fästa i chassit. Hål i mitten till dämparen. |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Något känns fel om den skjuter stödlager stup i kvarten. Risken med att montera kraftigare stödlager är att infästningen får ta ovanligt mycket stryk och kan försvagas och brista efter efter ett tag (även med förstärkningsplåtar). Enda jag kan komma på är att dämparen inte är avsedda för denna sänkning och arbetar i mer eller mindre ett stumt område. Men eftersom sänkningen inte verkar vara något vansinnigt (antar typ 20-40 mm på sin höjd) så låter det lite långsökt. Är dämparna hela? Har du kollat att de inte är som cykelpumpar när du har bytte stödlager? @Clintan66 : Hur kopplar du ihop Millways lösning med en vattenskuren plåt med hål i mitten? Jag hänger inte med i resonemanget, det är ju två olika lösningar. Millways har ju ledlager vilket gör att stötdämparen kan arbeta i en vinkel (vilket den kommer att göra då bärarmen rör sig upp och ner). Ersätter man med en plåt med hål och skruvar fast dämparen stumt så kan inte stötdämparen vinklas och man utsätter dämparens kolv för krafter den inte var designad för att arbeta med. |
|
Visst kan man vara riktigt petig/nogrann, men antar att trådskaparen sänkt bilen för utseende alt väghållning. Det lilla spel man får är inget som jag tror gör större inverkan på dämparen. Skulle den röra sig så mycket i sidled, då hade jag fixat problemet, för då är det något som är väldigt fel. Varför Millway valt gummi antar jag är för Comfort/dämpa ljud. Skulle aldrig betala 1400:- för något som mer eller mindre slits sönder väldigt snart. Upp till vara och en vad man är ute efter, men för egen del är det väghållningen och om jag får någon högre decibel inuti bilen är inget som jag bryr mig om. Det var ett tips ang få gjort plåtarna istället för att köpa nya titt som tätt. Varför det äter, så in i bomben vet jag inte, men Bmw förklarade för mig att de inte tål sänkning. Blir så mycket mer kraft på dem. Men men hoppas han fixar det oavsett vad han väljer. |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Håller med, tjocka plåtar kommer att avhjälpa felet (men det är ändå något oroväckande att så många normala stödlager skjuts - det finns risk att man flyttar problemet till någon annan komponent istället om man biffar upp stödlagret). Jag hade inte varit orolig om tex ett stödlager hade skjutits vid ett kraftigare gupp. Men fem gånger på vanliga svenska 70- och 90-vägar!?! Hade det det hänt under körning i Paris-Dakar hade det varit normalt. Men fem gånger? Nej, så enorma vinklar bildas såklart inte mellan dämparens kolv och stödlagret. Viss vinkel bildas, men det är inte hela världen. Monterar man den stumt så kanske man förkortar dämparens livslängd i worst case med något eller ett par år - ingen big deal precis. @Clintan66 : Nu hänger jag verkligen inte med, vad menar du med att Millway valt gummi?!? Jag förstår inte riktigt vad du skriver... Jag har också samma mål som du på min E30, väghållning har alltid högsta prioritet (skulle väl vara ekonomi/pengar som skulle kunna sätta käppar i väghållningshjulet)... :-) |
|
En sänkning i sig innebär inte ändrad påfrestning av stödlagret. Däremot kommer hårdare stötdämpare ge större krafter på lagringen vid fjädringsrörelse. MEN i ditt fall tror jag det handlar om det saknas delar i monteringen. Baserat på felbeteende och dina bilder så är jag rätt säker på att du saknar den kupade brickan på undersidan av stödlagret. Se #6 och #7 här Länk /G |
|
| Jag tänkte på dem som det länkats till tidigare i tråden för 1395:- | |
| Tack som attans för inläggen nu har jag lite att fundera på och eventuellt gör under helgen:) återkommer med bilder när pärlan är tvättad och körbar igen! | |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@Clintan66: Men? De som länkats till tidigare i tråden dvs dessa Länk har inte ett spår gummi i sig. Hela hållaren är ett enda stycke aluminium och i mitten sitter ett helmetalliskt ledlager - sitter ju med ett här handen och kollar på det. Är ju avsett för bankörning/racing där ljud och komfort inte hör hemma som argument. Vart fick du ifrån att de använder gummi och för komfort/ljuddämpning ifrån?!? |
|
Jag som såg fel i länken. Tycker dock det är dyrt oavsett :) |
|
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Aha vad bra - då är min förvirring återställd till noll igen (iallafall kring detta) :-) Jo, en tusenlapp hade varit bättre. Men gissar på att kvalitetsledlager kostar, men är skönt att kunna köpa rakt av och veta att det passar/fungerar - och behöver få lite speed i ihopsnickrandet nu :-) Så det blev en uppsättning för mig! |
|
Clintan66, vad hade du gjort med din E36 när du hade dessa problem, vattenskar du de?. Ja det blir antingen millway, eller några andra förstärkta fästen från ebay som faktiskt hade lite gummi i, men som jag tyvärr inte orkar leta upp nu och länka för jag har slutprov i branchen på fredag som jag måste fokusera på. Klonkande är inte så stort problem då man har två stycken 12" med slutsteg osv hhahhaha.... |
|
|
Här kommer en ytterligare länk på förstärkta fästen "Rouge Engineering Rear shock mounts" Dessa ser ut att ha lita mera komfort och ligger runt 1000kr. Kanske blir dessa har ej bestämt mig än. Länk |
|
|
Ni går över ån efter vatten, hela problemet är FELAKTIGT MONTERAD stötdämpare. Korrekt monterad kan inte kolvstången skjutas genom lagret på något sätt eftersom brickan på vardera sidan är större än gummit. I detta fall är det uppenbart att den undre brickan saknas. Jag har kört flera år med racespecade stötdämpare och gummilager utan problem. Vill man lite förstärkta finns dessa också för vettig peng, se Länk /G |
|
|
#Gasa FELAKTIGT MONTERADE stötdämpare vet jag inte, men däremot om de dämpar lite lättare och inte har lika stort motstånd som andra dämpare, därav att de bottnar lättare vid gupp, skulle jag kunna tänka mig, förstår inte riktigt hur man ska kunna felmontera dessa. Liksom en skruv sen rätt upp i hjulhuset... Däremot saknar jag denna bricka som sitter undertill alltså nummer 6. Och även förstärkta fästen nr 13. Och nummer 10 har varit omvänd alltså 0(----- istället för 0)---- som på bilen, ( 0:an simulerar muttern högst upp). Kan detta vara problemet tro? Länk till bilden. Länk Det du länkade ifrån Schmiedemann är ju imprinicp samma orgianl fästen som från mekonomen som jag har kört. Länk MVH |
|
|
Ja, bägge dessa fel är av ondo. Bägge dessa brickor fördelar ut kraften på ett gynnsamt sätt vid tryck/drag plus att den undre även fungerar som mothåll för genomslagsgummit #4. Den felvända övre brickan innebär att du förspänner lagret på ett ogynnsamt sätt men den undre är ett måste om du skall klara kraften från bottning. /G |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.