|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
| Ser vettig ut men 126 mil enkel, hoppar över :) | |
|
en dryg timmes flyg från stockholm för en tusenlapp bara ;) //RX400h -08 |
|
|
Det blev den röda med sportstolarna i Halmstad. Underbar bil att köra. |
|
|
och sportavgassystem? (saknar själv det, tyvärr) Sportstolarna är riktigt sköna att sitta i även på längre turer! Grattis! Mvh Thomas |
|
| Grattis till köpet! =) Gå med i porscheklubben med (om du inte redan gjort det) så höjer det upplevelsen ytterligare ett snäpp, en fantastisk klubb, full av aktiviteter som verkligen bidrar till porscheglädjen. | |
|
Grattis till en bil som ger enormt mkt glädje för pengarna! Njut! München |
|
| Grattis till bilen! Håller med GE, gå gärna med i klubben. Mycket trevliga aktiviteter och inte minst sympatiska människor! :-) | |
|
Hoppar in i tråden, för jag sitter i precis samma funderingar som Stooges gjorde. Billetande är ju en process, jag vill ha en potent GT vagn till ett rimpligt pris. Det var ganska sent i denna process som jag började titta på Porschar, men nu är jag nog tyvärr rätt så fast. Jag ser ett 996 köp, som ett insteg i Porschevärlden. Skulle jag känna att Porsche inte är något för mig, så har jag inte bränt alltför mycket pengar. Har läst lite tidigare i tråden om buffertar och en gammal 996 kommer ju inte sjunka i pris överhuvudtaget, så där har man ju 20k minst om året som man kan putta in i delar istället. Denna återkommer jag till hela tiden när jag letar, gillar framförallt inredningen. Länk Livet börjar efter 200 |
|
|
En till kandidat Länk Livet börjar efter 200 |
|
|
Nu är jag ingen expert på 996-modellerna men om jag skulle ge några råd som är ganska Porsche-generella så skulle jag säga att titta på en bil som är i originalskick. Gärna manuell, utan taklucka och med en solid servicehistorik. Då tror jag inte milen direkt spelar så stor roll. Ska man inte köra året runt hade jag också hellre tittat på en C2S istället för en C4, men det är en smaksak. En sådan bil, om man kan hitta den, kommer sannolikt knappt tappa mer i värde än vad den redan gjort tvärtom kan den förmodligen redan ha påbörjat en liten resa uppåt. |
|
|
Den senare bilen som jag länkade till är importerad från Italien 2011 och ser fantastiskt fin ut tycker jag. Däremot är inte IMS lagret bytt trots att kopplingen byttes vid 16000 mil. Hur ser driftskostnaderna ut? Vad kostar stor resp liten service? Livet börjar efter 200 |
|
|
Den första bilen får jag bara dåliga vibbar av. Det ser dessutom ut som att det sitter bakfälgar för den breda karossen på den, sådär ska fälgarna inte sticka ut. Exempel på servicekostnader kan du se här : Länk Nu hör inte jag till dom som har IMS-panik men det känns ändå lite dumt att byta koppling och inte byta lagret samtidigt. Det där med att man ska ha en bil utan taklucka skulle väl isåfall vara om man är väldigt lång och behöver några extra cm till taket, kan bli trångt med hjälm om man ska köra bana. Annars vet jag inte varför man skulle välja bort en sån bil? |
|
|
Jag mäter 187 cm över backen, så taklucka kanske ska undvikas, har läst nånstans att den stjäl 8 cm av takhöjden i kupen, jag gillar dessutom att sitta ganska upprät när jag kör. Servicekostnaderna var ju inte alltför blodiga trots allt. Förutom IMS, vad finns mer för kända svaga punkter på en 996 som är värt att kontrollera före ett köp? Livet börjar efter 200 |
|
|
Klart du ska ha Porsche ;) Var ute och Söndagsåkte några mil idag. Härligt! Takluckan öppen givetvis, mysigt att bara glida runt i landskapet. Den blå du länkar till verkar inte ha skinn på panelen, det ser jag som ett "måste". |
|
|
Vad tror du om den silverfärgade stooges? Har haft lite mailkorespondens med ägaren. Han köpte en 996 och blev tvärsåld på märket och är nu i färd med att uppgradera till lite motorstarkare saker. Känns som en mer seriös bil, där samtliga ägare, inkl nuvarande ägare varit medlemmar i SPC sedan bilen kom till Sverige 2011. Livet börjar efter 200 |
|
|
Sorry, vände på bokstäverna, PCS heter det ju. Livet börjar efter 200 |
|
| För sådana långmilare är det dyrt. Låg en ute för 137 nyss som gått runt 20.000 med bytt koppling/IMS. | |
|
Dom som ligger under 140k går ganska snabbt, ser att ett flertal har försvunnit från blocket. Men det gör inte mig något, jag är inte riktigt i köpfasen ännu, utan håller på och sondera vad jag egentligen vill ha. C2 eller C4, taklucka eller inte, manuell eller automat osv. Jag lägger hellre nån krona extra för att få just den bilen jag vill ha. Tex så värdesätter jag en farthållare mer än mycket annat, så det står ganska högt på priolistan, tyvärr är det ganska ovanligt har jag förstått. Livet börjar efter 200 |
|
|
Hur många ägare har den silvriga haft sedan den kom hit? Har den körts på bana med r-däck? (Intressant att ägaren kan tänka sig byta mot GT3 eller turbo, rätt så olika bilar) Sportstolar & sportavgassystem är stora + om den har. Skippa C4-modeller om du vill ha lite mer nerv och den typiskt lätta känslan över framvagnen. Utökat skinn som stooges nämnde gör att bilen känns lite mer ombonad. Porsche center/verkstäder har länge enbart bytt koppling och ej IMS-lager så kan bero på att det gjorts där. Mvh Thomas |
|
|
Det verkar även som många har skruvade mätare. Hur troligt är det att den länkade har gått under 15k mil, med tanke på förarstolens skick. Frugans V70 har gått 30k och stolarna i den ser finare ut i skinnet. Länk Livet börjar efter 200 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.