|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Känner suget efter en 911 (996). Är det något man bör ha extra koll på? Läst lite om problem med IMS lager. Fattat att detta kan vara ett problem, är det det? Bilar jag kikat efter är runt millenumskiftet och upp till ca ? tja vad ska dom kosta? Vet ni något särskilt så fyll på. | |
|
Det verkar som att alla Porschar ökar i värde nu, så rådet är väl att köpa nu och inte senare :) Hittar du en med hyfsade mil är det bättre än pengar på banken! Sedan är det mest sant för GT/RS-modeller, men ändå.. Jag hade kikat på en välservad, manuell och faceliftad (02->) Targa eller -03 Turbo, för att öka potentialen för samlarvärde - och ej oroat mig för IMS nämnvärt...internet-fenomen har en tendens att blåsas upp. |
|
|
Det jag försöker få en bild av är hur vanligt IMS felet är egentligen sedan är det vilken låda, automat VS manuell. Lite delad där. |
|
|
Klart du skall ha en Porsche! När det gäller IMS lagret verkar det vara något som många har en stark åsikt om men desto mindre erfarenheter av :-) Desto vanligare att många bilar bytt lagret i samband med kopplingsbyte bara för att konstatera "...att det var ju inget fel på lagret". Det finns många firmor som säljer eftermarknads tillbehör (IMS warning) för dyra pengar, på vissa amerikanska forum har representanter för en del av firmorna varit inne och blåst vidare i vattenglaset...konspiration eller ej, jag skulle i alla fall inte avskräckas av IMS vid köp av 996. Jag skulle absolut välja en faceliften bil med manuell, lådan är riktigt fin! |
|
|
Man kan nog tillbringa flera månader med att läsa om IMS men det verkar vara tunnsått med trådar från personer som har ett eget bekräftat IMS-haveri. Man ska självklart ha det i bakhuvudet och det är riktigt trist för dom stackare som råkar ut för det men jag skulle säga att det är enormt förstorat på nätet. Vad bilen ska kosta beror väl på din egen budget, dvs köp en så fin och välskött bil som möjligt. Det är inte gratis att börja fixa till en halvgammal Porsche. Hamnar man runt 10000 mil kan man räkna med att kopplingsbyte närmar sig om det inte är gjort (lika bra att byta det där lagret samtidigt då.. ;-) Även stötdämpare/fjädrar brukar vara dags vid dom milen. Dvs, det är inga problem att få pengarna att rulla. =) |
|
|
Börja med att byt ims, inte så dyrt så slipper du överraskningar. Görs oftast vid kopplingsbyte, vanligtvis mellan 8-12kmil. Risken är mindre på bilar med mer än 10kmil på. |
|
|
Vad beträffar prisbilden på hade jag tänkt under 160 .- Men för den oinvigde så undrar man vad som avgör prisskillnaden på ex dessa. Länk Länk Länk |
|
|
Dessa bilar du länkar till är dom billigaste och inte i orginal skick dom kommer säkert fortsättningsvis bli väldigt dyra i underhåll osv. Italien imp,mil,- |
|
| När det gäller 996 är prisbilden ganska skev. De fina objekten i originalskick ligger åtminstone från 180-200kkr och uppåt - och kanske allra viktigast är att de faktiskt säljs för dessa summor. Finns en hel del bilar som är billiga pga att de tagits in från Italien eller USA - då en bil som Porsche främst tilltalar entusiaster så är ofta de billiga bilarna ganska kalla på marknaden. Man kan säkert göra fynd här om man har lite tur men man bör ha en rejäl (30-50kkr) buffert över ifall något behöver fixas till. Porsche är generellt lite dyrare än BMW att fixa till. | |
|
Du har nog rätt Kristoffer_L. Många av dom billigaste verkar ha lite luddig historia. Får kanske sikta något högre, vore skönt om grejorna funkade också. |
|
| Jag skulle absolut sikta högre än "billigast på blocket", det är nog inte nyckeln till att bli en lycklig porscheägare. =) Kolla gärna annonserna på porsche.nu, där kan det dyka upp nån pärla ibland som aldrig hamnar på blocket. Tror nog man behöver upp på dom summorna Kristoffer_L nämner för att hitta en fin bil. | |
|
+1 på att självklart ska du ha en Porsche (men det finns många andra kul bilar där ute också) Få ägare över lång tid med rätt skötsel är positivt, är du ok med inredningen så är kanske Länk ett alternativ. Som någon skrev, ha gärna en buffert på 50k+ efter att bromsar, koppling, IMS och däck är bytta/ok. Mvh Thomas |
|
|
Så är det Thomas M. En Porsche blir det. X1//9:an ska tydligen flytta till Finland så då blev det plötsligt plats för det ;) Den du länkade är intressant, får se vad det slutar med. |
|
| När det gäller buffert hit och dit är det viktiga knappast att man har 50k liggande "ifall att", men man bör ju ha en bra plan för hur man kan lösa den lite dyrare händelsen om det skulle bli aktuellt. | |
|
Vad tror panelen om denna. Länk Han har ägt den sedan Februari i år, ger ett bra intryck på telefon. C-lås fungerar inte på låsupp, höger dörr men att låsa går. Visste inte om kopplings eller lagerbyte hade utförts så troligen inte. |
|
|
Jag förundras mest hur mycket bil man får för pengarna. Glöm inte hur många hundra tusen de kostade som nya :) ------- //Lövet |
|
| Ja en 996 ger väldigt mycket prestanda för pengarna, väldigt mycket billigare än vad som begärs för ex 360 Modena och andra jämngamla sportbilar, undantaget M3 E46. Är medveten om att jag svär i kyrkan nu men jag tycker personligen den är mycket trevligare att köra än de äldre luftkylda 964 och 993. Om man gillar en modernare körupplevelse dvs. Man kan bruka den och njuta den utan att vara orolig för att man lägger för många mil på den. Och lätt sälja den igen utan att den sjunker för mycket i värde. Även om 996 har fått mycket skit för sitt utseende, vilket jag tror till stor del håller värdet nere, tycker jag den har sin självklara plats i 911ans tidslinje. | |
|
Den röda ser ju ok ut i annonsen iallafall och kan säkert vara värd att kolla på. Finns ingen dokumentation på koppling/ims är det bara att utgå från att det inte är gjort. Porschedäck är alltid intressant, ska (helst) vara N-märkta kvalitetsdäck enligt dom flesta, så kolla vad man har köpt för däck till den. Sportstolarna som sitter i den ser jag som ett plus. Ska inte blåsa upp nån luft/vätskekylt-diskussion :p men som jag ser det så köper den som är ute efter en klassiker luftkylt, och den som mest söker en bra sportbil köper vätskekylt. Dom äldre är helt klart mer speciella men dom nyare är säkerligen bättre på det mesta. =) |
|
| Ramlade över den här guiden, kanske kan vara bra läsning om du inte sett den redan: Länk | |
|
Bra länk där GE. Mycket info. |
|
| Denna Länk kom ut idag. Fåordig annons, men ger bra intryck, svensk såld, få mil, nyservad och samma ägare sen 2008. Jag blev sugen själv att köpa, synd bara att den står så långt borta. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.