|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag kör nu en F10 530da, älskar bilen och behöver egentligen inte större då jag mest kör själv eller med tjejen i passagerarsätet. MEN jag saknar fjädringskomforten i min förra A8 med luftfjädring. Min bil känns helt enkelt för "vanlig" i fjädringen, provkörde en 535i med massa godis, tror det va edc+adaptive drive, den simmade på ett annat sätt över väggupp osv i komfortläget (dock har jag 20" på min 530d och 535i'n hade 19") Jag undrar hur en 730d eller alt 750i står sig komfortmässigt jämfört med F10? har 7-serien tex EDC som standard? Hur är en f01 komfortmässigt i jämförelse med Audi A8? både 03-10 och 11- och nyare Jag behöver inte större bil, och min bil har det mesta, men saknar ibland den lilla extra lyxbilskänslan i körupplevelse (hur den tar farthinder, hur den ligger på motorvägen) Hur står sig en F01 standard vs en F10 med Adaptive drive, edc? | |
|
F10 med EDC är fantastiskt bekväm, men F01an är ytterligare ett rejält kliv uppåt i komfort, såväl fjädringskomfort som ljudkomfort. 740i är det motoralternativ jag skulle leta efter fantastisk sexa som drar starkt över hela registret, upplevs som starkare än 740d oavsett varvtal. Fann själv ingen 740i så det blev en 750 för mig. |
|
| jadu du kan nog inte få en bil med bättre komfort ställbar fjädring från mjuk o fin till rena gokarten super härd sport + den ställer ju om automalådan också å v12ans härliga gång den måste upplevas . | |
|
"Super hård sport" kanske är att ta i lite grann, men klart stramare i chassit (som M5an i komfortläge ungefär) och snabbare/rappare styrning om man har aktiv styrning. Bakhjulsstyrningens beteende förändras också om man har det. Växellådans sportprogram kan man som tur är koppla bort i iDrive så man kan få "sportchassi" i kombination men standardläge på lådan. Personligen har jag svårt för "sportläge" på automatlådor, växlar bara märkligt, då tar jag "manuell" läge istället. |
|
| ja + sport står det i skärmen iallafall så blir de en otrolig skillnad å lågprofil däck gör väl saken märkbarare kanske | |
|
Tor: jag har provkört två stycken 535i och dem bör vara motormässigt relativt identiska med 740i (?) Jag upplevde att 530d'n som jag har nu kändes betydligt vassare, självklart vid normal körning, men även när jag stämplade fullt från t.ex 10km/h till 150. Men nu har Jag inte kört någon 740i f01 Har f01 edc som standard? Är det edc som gjorde skillnaden för komforten tror ni? Bilen hade även adaptive drive. Har en köpare på min 530d, lite sugen på att sälja då jag nästan får tillbaka mina pengar som den köptes för, för lite mer än ett år sedan. Å andra sidan känns det inte som att jag hittar något vettigt att köpa som ger mer för pengarna totalt sett. Har lite beslutsångest.. |
|
|
EDC är standard |
|
|
Jo jag vet att det står Sport+ i displayen, reagerade på ditt uttryck "rena gokarten super hård sport +" För det blir den inte, hade 20" på min 750 och den var inte i närheten av M5an som inte heller den är någon gocart! EDC är som sagt standard på F01. Motorn som sitter i 740i är inte samma som i 535i. 740i (pre-LCI) har 326hk och mer bottenvrid än 535an. 730/740d upplever jag som svagare, speciellt under 2000 rpm, och så dör dieslarna av när bensinaren drar vidare till 7000 rpm. Sen att dieselns vibrationer förstör hela bilen i övrigt är ytterligare en faktor som får mig att avstå. När jag sen för skojs skull räknade ut kostnader, med skatt, försäkring osv. så fick jag dieseln att gå ihop sig efter ca 3000 mil/år och jag kör 1000-1500 mil/år Off-topic: Alleexs, ser att du har en mycket trevlig bil i din samling. En av få bilar jag ångrar att jag sålde var min 500E -92! |
|
|
Då måste motorn i 740i vara rejält annorlunda då jag upplevde 535i motorn som väldigt klen jämfört med 530d båda med sportautomat. 535i hade båda 19" min 530d har 20" Alt så upplever vi kraften annorlunda. Har alltid varit för bensin, men nu föredrar jag nog diesel så länge vi pratar nyare bilar. Även om det skulle bli dyrare milkostnad. Skulle dock vilja testa a8 4.2 fsi vs tdi av senaste modell då jag har varit sugen på båda och kan få bensinsren för ett riktigt bra pris. 500E'n är en fantastisk bil, sålde dock denna för någon vecka sedan då den mest stod still tyvärr samt att få parkeringar till min lägenhet strax utanför Stockholm är vääääldigt svårt. Dvs 500e'n skulle få stå och damma i päronens garage. Har inte ens fått parkering till min f10 än. :/ |
|
|
535i har alltid haft 306hk-versioner medan 740i har haft 326hk-versioner, båda med N54 och sedan N55. 740i var en av bilarna som höll kvar längst vid N54-motorn. Kör själv en N55 med power kit (+20hk/50Nm) och det är ganska stor skillnad på karaktär på motorn med och utan kit. Med kit får den klart mer bottendrag och det går att segdra på ett annat sätt och ändå hålla farten uppe. Det blir fortfarande inte samma tryck som en 30d/35d från 2000 rpm men å andra sidan kommer det en extra knuff vid 4000rpm och det går att dra upp till 7000 rpm. Poängen är att det kan vara värt att provköra just en 740i innan du dömer ut motorn. Det är definitivt inte samma karaktär på en 535i. |
|
|
Wiberg: Ja om nu en f01 blir aktuell så är ju 740i en motor jag verkligen skall provköra. På papper verkar den onekligen väldigt intressant. Har i alla fall optimerat min f10 530da till 300hk/620nm, bytt bromsar, bytt fjädrar och nya däck är på gång. Så lutar åt att jag behåller den ett tag till i alla fall. Sen om man köper någon f01 vid sidan om får vi se. Men måste säga att jag blev riktigt överraskad av prestandan efter optimeringen, så jäkla nöjd med kostnad/prestanda/komfort/utseende så att jag har väldigt svårt att sälja bilen Har/hade köpare som var villig att betala i runda slängar samma pengar som jag köpte bilen för i april förra året nu innan jag gjorde allt detta på bilen. Så va lite sugen på att sälja, men har i princip gift mig med biljäveln haha |
|
|
Alleexs: Har Du möjlighet att kanske filma 0-100 km/h för att se skillnad mellan en vanlig 530d? Samt bilder skulle vara kul att se :) |
|
|
jonte520d Ja, fast lär ändå inte ens kunna göra fabrikstiderna 0-100 då mina däck är så slitna, har blinkande antispinn lampa ibland upp till ca 80km/h vid torrt väglag (1an och 2an) trotts 275or kvalitetsdäck. Men visst är den betydligt vassare, den stora skillnaden märks dock i högre fart, tex 100-200 eller om jag drar fullt från 50km/h på tvåan. Spinner ändå bort första växeln redan original. Enligt killen som optimerade så blev dock hans egen 530da x-drive 258hk snäppet snabbare än en original 535d x-drive 313hk. Här finns bilder. Länk Dem är dock tagna dagen efter sänkning vilket gjordes för typ 10 dagar sedan, kom nu hem efter en vecka i Barcelona och bilen var säkert två centimeter lägre än när jag lämnade den :D |
|
|
@Alleexs Vilket trimfirma anlitade du? Kostnad? Tidsåtgång? mvh |
|
|
Marin: jag anlitade svensk motoroptimering smoab.se betalade 5500:- vilket var rabatterat med 20% från 6900:- Då kom en kille ned från Gävle och optimerade min bil på Kungsholmen där dem hyrde in sig hos en rekondfirma. Verkar komma ned ca 1 gång i veckan för att optimera bilar. Tog ca 3.5h första gången men då blev det ett litet fel i filen som gjorde att bilen inte varvade mer än 3500. Annars skulle det gått på ca 2.5-3h. Dvs går allt som det skall så bör jobbet gå på ca 3h. Har man en V8 så uppfattade jag det som om dem hade dubbla boxar. Dvs drygt dubbla tiden. Styrboxen skruvas ur och delas för att kunna sätta in utrustningen för att optimera och komma förbi "tuningspärren", dvs inget genom obd. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.