|
|
|
|---|---|
|
Hej Är det värdelöst köpa ny 3-serie - gissar att 4-serien kommer ersätta 3-serien? Är det feltänkt? | |
| Japp! | |
|
Ja du är ute och cyklar en liten runda, 3-serie skall ingenstans! Det som har hänt är att tvådörrars 3-serie, coupé och cabriolet, bytt namn till 4-serie. Som kompensation har 3-serien fått en ny medlem i den högre och längre halvkombin GT som försöker vara lite mer praktisk, och 4-serie har även den fått en halvkombi som är mer av en coupé med fyra dörrar där form har prioriterats lite högre. Det är inte helt enkelt att följa men följer den logik som BMW har applicerat tidigare med 6-serie; coupé, cabriolet och numera fyradörrars coupé med en sexa som prefix och sedan, kombi samt från och med 2009 en större GT som 5-serie. Samma sak gäller i X-serien, deras större X5 fick ett syskon med slankare kaross genom X6 en stund innan 5 GT kom och den mindre X3 har numera ett slankare syskon i form av X4. Notera att jag med orden 'BMWs logik' inte nödvändigtvis menar att allt är vettigt ur ett objektivt perspektiv, jag har själv svårt att förstå en del av de nya karosserna men det går inte att blunda för att de drar nya kunder till märket. Däremot är jag svag för nya 3-serie GT trots att många avskyr utseendet, det är fritt att tycka illa om den men provkör åtminstone. Mer praktisk, bekväm och vettig 3-serie har jag inte stött på samtidigt som de köregenskaper som definierar en trea finns kvar. Jo den är mjukare än F30/F31 men det betyder inte nödvändigtvis ett sämre beteende eller mindre körglädje. På svenska vägar ser jag det som en fördel jämfört med att studsa genom kurvor bestående av lappad asfalt i forumets favoritkombination med M-paket och lågprofilsdäck... Fråga inte om varför 2-serie ser ut som den gör är du snäll, varför BMW sätter samma namn på låga och bakhjulsdrivna sportiga bilar som de sätter på sina nya framhjulsdrivna minibussar (med fem eller sju säten) det tror jag inte att någon förstår? ;) //Bjersér |
|
|
Det räcker väl med att räkna antalet dörrar på 3 respektive 4-serien så förstår vem som helst att 3-serien inte ska någonstans. 3-serien är ju BMW:s volymmodell. 4-serien finns ju till för dem som kan leva med karmlösa framdörrar och långa dörrar samt en vacker coupé kaross. |
|
|
3-serien stod för 26,5 % av BMW:s försäljning 2014 medan 4-serien stod för 6,6 %. 3-serien kommer alltså inte att försvinna. Det är den modell som säljer mest. Modell /Antal/ Procent av totalen BMW 1 Series 190,033 10.5% BMW 2 Series 41,038 2.3% BMW 3 Series 480,214 26.5% BMW 4 Series 119,580 6.6% BMW 5 Series 373,053 20.6% BMW 6 Series 23,988 1.3% BMW 7 Series 48,519 2.7% BMW X1 156,471 8.6% BMW X3 150,915 8.3% BMW X4 21,688 1.2% BMW X5 147,381 8.1% BMW X6 30,244 1.7% BMW Z4 10,802 0.6% BMW i 17,793 1.0% BMW total 1,811,719 100.0% __________ Mvh Grelle |
|
|
Grelle: Tackar för intressant statistik. Kul att se fördelningen av alla serierna. |
|
Buspelle |
Mycket intressant statistik. Nästan hälften av alla sålda BMW är 3- och 5-serie. Trodde inte att dessa båda modellserier var så helt dominerande. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.