|
|
|
|---|---|
|
Kan det här vara sant verkligen? Det måste väl ändå vara något annat som hänt med kabelhärvan än att spolarvätska har förstört den så till den grad att bilen måste skrotas? Länk | |
|
Problemet är väl att BMW bara byter kompletta kabelmattor och samtidigt har en hög timtaxa. En seriös bilelektriker borde kunna skarvar kablarna så att de blir som nya (eller egentligen bättre än nya då denne kan använda bättre kablar...) till ett rimligt pris! Detta borde dock vara något som BMW skulle ta större ansvar för! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Låter osannolikt att det bara skulle vara spolarvätskan. Jag lider med ägaren och skulle inte varit helt nöjd, för att uttrycka det milt. | |
|
Skrämmande. Så förbannat dålig service att ta så mycket betalt för att hitta felet. Går garanterat att laga bara att åka till annan verkstad o skarva kablarna om det ens egentligen är något fel som dom. Jag skulle bli tokig. |
|
|
Jag misstänker att det är kablarna som löper framför torpedväggen som oxiderat. Det är nämligen en fullständigt usel konstruktion av dräneringen från utrymmena "under" framrutan där bromsservo och elektronikbox mm huserar på E70. Vattnet rinner vidare rakt ner mot kabelhärvorna som löper utmed balkar och torpedvägg. Om nu "gummipiparna" inte är igensatta vill säga... Och att det ändå kan komma att rinna vatten här beror på att tättningen mellan framruta och "gallerplastkåporna" är obefintlig. Största boven är att dessa kåpor ligger omlott ovanför framrutans förlängning vilket är som gjort för att vatten ska smita förbi under och ner i de tidigare nämnda utrymmena (svårt att förklara i ord hur det ser ut...) Hade det inte varit på detta sätt hade spolarvätska, regn- och (salt-)vatten tagit rätt väg genom "utkasten" som mynnar i hjulhusen. Upptäckte allt detta i vintras då jag monterade bort innerskärmarna i samband med att jag installerade kupevärmaruttag. Det enda jag kunde göra för att "lindra" var att göra ordentligt rent och spraya på med fuktkydd (flytande vax) Problemet nu är väl att vaxet ännu bättre kommer att binda smuts... :) PS. Det torde inte vara alltför svårt att skarva om kablarna som oxiderat i TS bil med krympslang osv. Dock är det säkert ganska tidskrävande eftersom man förmodligen inte vet exakt vilka kablar som tagit stryk. PPS. En annan grej man blir fullständigt mörkrädd av då man ser är de frilagda kablarna som går i hjulhusen till givarna för Adaptive Drive. DESSA är jag ännu mer orolig för i min bil... Men det är väl bara att inse; X-bilarna (i alla fall denna variant av X5) är konstruerad att gå i annat klimat är vårt... |
|
| Sorry skrev fel i all hast. Det var naturligtvis inte trådskaparen som hade problem... | |
| Kan inte ens kosta 25 k kr att skarva alla sladdar vilket nog inte är nödvändigt. Även om man tar ur motorn o panelen. Typ som felsökningskostnaden. Men på en normal verkstad. Inte BMW som vill återställa till nyskick. | |
|
Kom att tänka på denna tråd när jag fixade min husbil igår. Bilen är 1½år gammal och om x antal år hade den nog inte ens rullat Länk Mvh/Micke Lindberg Min tii Länk |
|
|
Då har detta drabbat mig... Började med sporadiska felmeddelanden på aktiva dämpare, sen efter några veckor blev det permanent och adaptiv drive är dött. Efter felsökning av Bavaria så verkar det bli reparation av huvudkabelstam höger fram för 64000kr. Spolarvätskeläckage. Jag har själv rivit ner och tittat, hittar inga skadade kablar men kabelstammen är blöt under spolartanken. Kablage VDM Stötdämpare fram ej ok vid belastning är felet. Någon som har råkat ut för liknande fel och lyckats få goodwill från BMW? Bilen är snart 8 år och snart 14t mil. Tyvärr har maskinskadeförsäkringen slutat gälla.. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Tog mig två och en halv dag att repa hela kabelhärvan på en X3 det var den andra vi gjorde.Den ena var försäkringsjobb.. Kablarna var oxiderade ända ut till sidoblinkersen fick koppla loss härvan ända från fronten och dra in den i kupen och sprätta upp den ihopvulkade genomföringen . Var ihopsmält så spolarslangen hade en spricka som blött ned kablaget . Drog om spolslangen i separat genomföring. Fördelen med att lödskarva är att man bryter kapilläreffekten i kablaget ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Finns det någon uppdatering för detta på X5 som det gör för X3 (xtra plastbit)? FAF |
|
| Bedrövligt! Monterade den lilla plastbiten igår på min X3:a F25. Kabelstammen bildar en tratt under kupefilter boxen då flera kablar går i hop där. Vatten från vindrutan rinner ner på denna "tratt" och rinner in i kabelstammen. Kundmottagaren hade aldrig sett denna del tidigare som kostar 11-12 kr av någon anledning.. (Efter konstruktion). Utan försäkring blir det dyrt! Har även bytt min fördelningslåda som verkar vara ett vanligt problem. Utan försäkring blir det dyrt! Min har gått 11000 mil nu och har jag tur har jag en bil utan dålig kammkedja... | |
|
Bedrövligt igen! Problem med spolar slangen verkar vara ytterligare en källa till problem som skapar problem med om dragning/repration av kabelstammen:-( |
|
|
På min är det "bara" höger fram kabelstam som behöver bytas, finns ett reparationskit för just det, beräknad arbetstid 25t. |
|
|
Fixat! Hittade efter mycket forskande en firma i Knivsta, BEStronic, dom har fixat exakt samma fel på flera X5:or. Gjorde ett mycket bra intryck och byte hela kabelstammen för väldigt mycket mindre än Bavaria, helt annan timkostnad naturligtvis. Så nu fungerar adaptiv drive igen! Kan varmt rekommendera BEStronic! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.