|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
Kondens i de främre strålkastarna är inte enbart ett BMW problem. Många andra bilmärken lider utav samma problem. Det främre strålkastarna brukar vara ventilerade för att kunna ventilera ut fukt. Nackdelen med ventileringen är att fukt kan leta sig in i strålkastarna och få dem att imma igen när det är fuktigt ute alternativt då bilen tvättas. Tyvärr genererar dagens belysningsteknik (Xenon och LED) inte tillräckligt med värme för att driva ut fukten men fukten kommer att försvinna så småningom. |
|
| Tack för svaret och du har säkert rätt. Men jag har faktiskt aldrig varit med om detta tidigare. Bilen är ju knappt ett år och garanti finns. Kan det vara lönt att reklamera eller är det som du (Chris87) skriver normalt (iaf för BMW) ? | |
|
Nej kondens är inte normalt, jag har kört BMW sedan 2003 och aldrig haft någon kondens i lamporna. Med så ny bil så är det nog läge att hävda garanti. /DJ |
|
|
Nja.....beträffande xenon-lampors temperatur jämfört med halogen är det ingen större skillnad. Och moderna högeffekt-LED håller snabbt på att `inteckna´ alla traditionella fördelar som den gamla LED-teknologin hade som svala och energibesparande. Min nya ficklampa (LED) har kylflänsar och man kan bränna sig på den om man är oförsiktig. Var inte helt ovanligt med kondens i äldre bilars strålkastare men har aldrig haft några problem de senaste 30 åren. Länk |
|
|
Samtliga bilar jag ägt sedan -04 har haft xenonlampor som "huvud ljus" och så även denna. Men som jag skrev tidigare har så har jag aldrig haft detta problem tidigare oavsett bilmärke. Dessutom är det lite extra trist just nu då det har frusit. Iaf. eftersom det är båda så kanske det är normalt för denna modell? Det är ju ganska osannolikt om det är ett direkt tillverkningsfel, att BMW "lyckats få till det" med bägge på samma bil? Sabud, jag hänger inte riktigt med. Testet du länkar till berör bara H och Xenonlampor ? Eller missar jag nåt ? Gott Nytt År förresten! |
|
| Beskedet jag fått är att så länge kondensen är dimma så är det normalt, börjar det bildas droppar som rinner så är det inte normalt. | |
|
Jag har ägt två stycken E36:or med 10k mil utan problem, men senaste E91:an körde jag ganska exakt 10k mil på 4 år med och den hade en hel del bekymmer, dock saker som gick på garantin. * 10 mil - (4x4 felkod, glappande ABS givare) * 1200 mil - (Bagagelucka gick ej att stänga, justerades in hos BMW dock med tveksamt resultat). * 8000 mil - (Turboras, byttes på garanti) * 10.000 mil - (Svårt att få i backen ibland), byttes då in till förmån mot en X3:a istället. |
|
|
Ser vi till M5:an så har jag nog bytt/lagat alla kända fel som en e61:a kan ha under de 2500 milen som jag kört/ägt den. * microswitch till bakruta * bränslenivå givare * avskavda kablar till bagageluckan * torkarmotor bak * comfortaccess förstärkare * CCC modul Förutom det så har det även bytts en hel del slitdelar. Cirka 12k på mätaren och nu fungerar allt (än så länge). Jag har aldrig ägt en e46:a utan en hel del småfel som kommit och gått. Det är verkligen så att äldre generationer hade mindre problem, dock så har väl nyare bilar mer elektronik som kan gå sönder. |
|
| aldrig - men fick nog ut över 3000 problemfria med E34, sen har det gått utför. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.