|
|
|
|---|---|
|
Köpte mig en E36 318ti för nån månad sedan och måste säga att jag älskar den. Grymt skön att köra och väldigt pigg. Men jag tycker det känns som att den liksom tvekar lite vid runt 4000rpm och vid 5000rpm så får den en liten skjuts och jag kan gasa ända ut till 6000rpm. Jag undrar om det är normalt att den beter sig så eller är det nåt fel? Mvh Fredrik | |
| Ett fullt normalt beteende. Jag kör 6 mil om dan te jobbet i en 318 ti. Kan instämma i att bilen är grym. Är lite sugen på att uppgradera till en 323 ti. Compact chassit med DEN motorn. Mmmmmmmm......... | |
|
Så motorns karaktär är sådan alltså? Ja jag kör 4 mil till jobbet enkel resa och jag älskar verkligen bilen. Lite OT men finns compakten bara med 2.3 liter som största motorn? |
|
|
323ti har en 2,5-litersmotor. BMW har inte själva gjort någon compact med större motor men tuningföretaget Racing Dynamics gjorde en modell som hette Wirbelwind och i den lyckades de skohorna ner tolvan (modifierad av dem) från t ex. 750i... Det såldes nog ingen sådan i Sverige och frågan är om det såldes så många över huvud taget. Länk Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Nej, 323:an är en 6:a på 2,5 liter och 170 hästar. Går man upp till e46:an har vi ju 325an på 2,5 liter och 192 hästar som top of the line i compact form. Dessa bilar ger ju väldigt mycket körglädje för en väldigt blygsam kapitalinsats. |
|
|
323:an har i praktiken samma effekt och vrid som 325i - effektsiffrorna är "nertrimmade" på pappret för att fylla ut luckan mellan 320i och 328i bättre, samt ha vissa förmånsmässiga/skattemässiga fördelar i vissa länder. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Men varför heter den då 323 och inte 325. Verkar ologiskt. | |
|
Tyvärr är inte alltid BMW:s modellbeteckningar helt logiska. Nu säljs ju t ex. 328i med en 2-liters fyra som är turbomatad... Tidigare har det funnits många exempel på bristande logik i beteckningarna men det såg säkert bra ut på "pappret". Jag misstänker att huvudskälen var att dels fick man en "jämnare spridning" mellan modellerna i listan: 316-318-320-323-328 och senare vart det 325 (ersatte 323) och 330 (ersatte 328) när M54-motorn kom. Dels kände sig nog inte 328-köparna lika "lurade" om 323:orna "bara" hade 170 hästar (på pappret - i verkligheten brukade effektmätningarna dock visa att 323 var lika starka som tidigare och senare 325 - vilket är logiskt då motorn var lika stor och inte hade några "strypningar"). Sedan fanns (kanske finns kvar) det i vissa länder skatte-, försäkrings- och förmånsmässiga fördelar att bilen inte överskred 170 hästkrafter. Så det ökade säkert försäljningen att man skrev ner effekten med drygt 25 hästar...detta har ju många biltillverkare använt sig av genom historien. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Dippen mellan 4000-5000varv/min är helt normal på M42B18, om det nu är en sådan spis du har? E36 318ti finns också med M44B19 (kom 96 eller 97) och den har inte denna dipp. Det påstås att dippen försvinner vid chiptrim men det är inget jag provat själv. ------ BMW CS #04839 BMW SC #385 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.