|
|
|
|---|---|
|
tänkte kapa av kattarna men är inte riktigt säker på vad som behövs göras.. måste man byta den bakre lamdasonden till en som skickar falska värden? eller är det ens några bakre lamdasonder på de europeiska modellerna? några tips på hur man kan ersätta kattarna med raka rör på ett smidigt sätt så man lätt kan plocka av och koppla på kattarna till besiktning? | |
| Du har främre och bakre sonder. Men varför ta bort kattarna? Byt till sportkattar om du vill ha bättre genomströmning så slipper du hålls och byta inför varje besiktning. | |
| Vill inte köpa sportkattar för 2-3 tusen när jag kan lösa det "gratis" :P | |
| Hur mkt effekt kommer du att få, om du demonterar kattarna, enl din egen uppfattning? | |
| Som upplysning så är det dubbelväggiga rör före kattarna. Sedan har Du en förkatt på varje bank. | |
| Vet inte hur många hästar det skulle ge men är ganska säker på att det skulle lätta up andningsvägarna ganska mycket då bilen har gått 33k mil :) | |
|
Du får max 5-10 hästar vid urvarvning - och det märks mycket tydligt vid besiktning/avgasprov att kattarna är försvunna... |
|
| Får man ens 5-10 hk utan att byta programvara? | |
|
programvara ska fixas.. och jag är hundra på att det kommer vara stor skillnad med chip och kattarna av. min fråga var dock om lambdasonderna och montering... |
|
|
Knappa in ditt chassinummer (sista sju symbolerna) här, så kan du knappa dig fram till rätt avdelning och se hur det ser ut... www.realoem.com Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
 13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Motorstyrsystemet kommer att känna av att det saknas en downstream syresensor (en för varje bank). Jag vet dock inte hur motorstyrsystemet kommer att reagera, man får nog nästan prova sig fram. Best-case är att motorstyrsystemet kommer att rycka lite på axlarna, sätta ett par felkoder och arbeta vidare som vanligt. Worst-case är väl att motorstyrsystemet inte gillar det alls och vägrar att gå in i closed-loop (dvs utnyttja upstream syresensorn för att justera bränsleluft-mixen). Eftersom det är en -99 så görs ingen elektronisk avgaskontroll vid besiktningen. Så det kan lysa hur många Check Engine - lampor och du kan ha hur många felkoder som helst i ditt motorstyrsystem - det kommer inte att ge dig någon anmärkning. Däremot görs en traditionellt avgaskontroll. Kort och gott, här får du problem. Du kommer inte att kunna nå ner till de avgasnivåer som krävs utan en katalysator. Enklaste lösningen borde ju vara att konstruera det nya avgassystemet helt med v-bands. Dvs du tar två aftermarket katalysatorer och modifierar så de kan ta v-clamps. Sedan tar du bort dina nuvarande katalysatorer och kapar bort eller justerar så att de nya katalysatorer passar rakt in och du sätter dit v-clamps support på ditt avgassystem - både före och efter dina nuvarande katalysatorer. Sedan skapar du två tomma rör med v-clamp support i båda ändar. Kanske kan man återanvända existerande katalysatorer? Så normalt så har du de två tomma rören inkopplade. Vid besiktning så lossar du alla fyra v-clamps och pluggar in de två katalysatorena. Huruvida du behöver koppla in downstream, radera felkoder och köra en tid med varierande varvtal och last för att justera in fuel-trim mappen. Dock ganska mycket jobb och pengar för 5-10 hk. Men allt är möjligt! |
| Jag har haft open circuit på bakre lambdorna på en E39 med M62TuB44. Den rycker sannerligen inte på axlarna, den går som en påse skit :) | |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Då hade du troligtvis lite större problem än att den bara inte hittar diagnossyresensorn (downstreamsyresensorn). Diagnossyresensorns huvuduppgift är att övervaka att katalysatorn fortfarande fungerar effektivt och att dess kemiska processer fungerar, kort och gott "att avgasvärdena är bra". Motorstyrsystemet har ingen direkt nytta av denna diagnossyresensor för att göra en bra bränslemix. Motorstyrsystemet klarar sig faktiskt riktigt bra även utan reglersyresensorn (upstreamsyresensorn). Får den ingen signal så kör den på sin grundmapp och det fungerar alldeles utmärkt. Vad man inte får är såklart de här sekundsnabba variationerna mellan rich och lean som katalysatorn måste ha för att deras kemiska processer ska fungera korrekt. Men om allt annat är i sin ordning så ska motorn inte gå som en påse skit, även om du rycker ut varenda syresensor som finns i systemet. |
| Bakre lambda gav knas signal pga brott/defekt vilket gjorde att ECU fetade på, vilket till slut brände katten. Kanske är grundmappen fet? | |
| Ska chipa bilen också, så kommer vi det tillfället att stänga av de bakre lambdasonderna | |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ok, då var det inte de bakre syresensorerna (diagnossyresensorerna) du hade problem med - det var de främre syresensorerna (reglersyresensorerna) och fel på dessa kan ge precis de symptom du beskriver. |
13.404 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
@Fem40 : Finns det en parameter avsett för detta där man ber styrsystemet att inte använda sig av de bakre syresensorerna och som dessutom även informerar om att detta är ett avsiktligt fel (och att styrsystemet inte ska vidta de vanliga åtgärderna)? Eller kommer ni att ändra direkt i styrkoden för bränsleinsprutningen? |
| Jag sa bara åt killen som ska chippa om han kunde stänga av dom och det kunde han sa han | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.