|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Det är modulen som tillhandahåller jord till ABS-relät. Låter som du behöver en ny modul eventuellt laga den gamla. Vad har den för nummer? /Stefan |
|
|
Aa okej, där ser man. Stort tack för hjälpen ska du ha Stefan! Det är nummer 3452-1 164 002 på den som sitter där. Enligt realoem borde det vara 3452-1 163 089 eller 3452-1 164 023 - men det behöver ju inte stämma. |
|
|
3452-1 163 002 är numret på boxen, slant på tangentbordet där. Verkar vara en ganska ovanlig box (så klart)? |
|
|
Självklart är det en ovanlig box, det har att göra med Murphy (han med lagen). Tittar man på de nummer du har från realoem är 89-modulen för bilar med bara ABS. Jag skulle letat efter en med nummer: 34521164094. Länk Länk Länk Och här har vi 2 med samma nummer som du har: Länk Men en sak som jag tänkt på, det finns ju flera stift som är jord, har någon av de kablarna gått av och hur ser jordpunkten (-erna) ut? /Stefan |
|
|
Haha, ja, precis. Murphy kan man alltid lita på. Beställde en box med rätt nummer från staterna för en billig peng så får vi se om det vill lira. Jordpunkterna ser fina ut. Har faktiskt inte mätt alla jordstiften i boxen, det får vi göra. |
|
|
Efter att ha satt i den nya boxen så funkade det. Relät slog så fint som det ska, däremot så lös ABS och ASC-lampan ändå, men det tänkte vi beror på ABS-givarn som vi mätte upp som verkade trasig. Jag har köpt felsökningsprylar nu under tiden vi har hållt på med det här och kopplade in dom. Mycket riktigt, felkod på ABS-givare. Testade dessutom att koppla in den gamla "trasiga" boxen och läsa felkoder ur den. Där låg då samma ABS-givare, + 3 stycken felkoder som hade med ASC-spjället att göra. Med den boxen slog som sagt inte relät. Raderade felkoderna som låg, vred på och vred av tändningen igen. Då slog relät! Tog en provsväng, enda felet som kom tillbaka var ABS-givaren. Så - nu återstår att byta givaren så får vi se om ABSen och ASCn hoppar igång. Kan det vara så att de tre Throttle Valve Actuator-koderna av nån anledning gjorde så att jorden bröts i boxen för att systemet ska slås ut helt? |
|
|
Det är säkert så ingenjörerna på BMW har tänkt sig det hela, en felkod slår av systemet genom att inte sluta kretsen till ABS-relät. Men raderades inte koderna vid den första läsningen? Och visst är det skönt när allt jobb ger positivt resultat! /Stefan |
|
|
Jo, dom ska ha gjort det men kommit tillbaka så fort man vred av och på tändningen. Men.. Det krävdes ett försök av mig som inte har öppnat ett felsökningsprogram förut. så försvann dom och kom inte tillbaka. Idag blir det givarbyte och nolla igen, så får vi se om dom arga lamporna försvinner - håller tummarna. Tack ska du ha för all hjälp Stefan! Utan dina tips hade vi lessnat för länge sen. Hoppas jag får chansen att bjuda dig på ett par kalla framöver. |
|
| Kan man inte ohmmäta givaren och se om den är hel innan man byter? | |
|
Vi ohmmätte den framme vid boxen, den gav 0. Det gjorde vi tidigare i tråden. Felkoden vi får är på samma givare som visade 0 ohm så den känns trasig. |
|
|
Mät direkt på givaren mät även den nya. Billiga multimetrar klarar inte alltid av det utan visar 0. |
|
|
Dom andra givarna gav ju utslag framme vid boxen, men inte den. Och vi får felkod på den. Han har en ny hemma så han byter den så får vi se. |
|
| Dåså. | |
| Nu är ABS-givarn bytt och det fungerar kanon! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.