|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Tjena! Till att börja med får jag väl säga hej efter MÅNGA års läsande här på Autopower. Det var dags att registrera sig och börja skriva också.. Hur som, här kommer problemet (så kortfattat och informationsrikt som möjligt: Jag har en kompis som har en 323i -96, där ABS och ASC-lampan lyser argt direkt när man startar. Han var inne och läste felkoder och fick felkod 50 - Throttle valve mechanical defect, vi började felsöka men har kört fast REJÄLT. Vad vi har kommit fram till: 1. Givarna till ASC-spjället fungerar och får ström (testat i en annan E36a och vice versa) 2. ABS-boxen får exakt 0,008V på alla stift där det ska komma 12v när man har ABS-reläet i, tar man ur relät så får ABS-boxen 12v på alla stift där det ska vara det. Dock har vi testat med nytt relä, och där får vi 0,015v med relät i och full kräm utan relät. 3. Ohm-mätt ABS-givarna, där är det vänster bak som inte ger något värde alls, dom andra ligger runt 1000Ohm, men det känns ju irrelevant i nuläget eftersom ABS-boxen inte får ström. 4. Säkringarna till ABS/ASC är kontrollerade och bytta - trots att ingen var trasig. 5. Givaren till bromspedalen är uppmätt och fungerar. Så, det som egentligen är problemet är att ABS-boxen inte får någon ström alls i princip så länge ABS-relät är i, utan relä så kommer det fram ström utan några som helst problem. Det i mina öron låter ju som ett reläproblem, men relät är som sagt testat i en annan bil och det funkar kanon. Nu till dom stora frågorna, som jag vore VÄLDIGT tacksam för att få hjälp med: Hur går vi vidare? Vad har vi missat? Känns ju helt klart som ett elstrul, någonstans, i någon ände, men vi har kört fast totalt. Tackar så mycket på förhand! | |
| Jag skulle testa o mäta på en bil som fungerar som den skall som steg 1, tänker på hur/när det kommer ström osv. På så vis vet du vad du skall eftersträva? Tänk på att mäta på en exakt likadan bil, dvs E36 med ASC, allra helst en Compact då jag har för mig att Compact skiljer sig en aning från övriga, men rimligtvis så fungerar de olika systemen på exakt samma sätt. | |
|
Tackar Dawwe för snabbt svar. Ååå vad jobbig du är, nu måste jag ju riva min Compact... haha! Nej men det har du helt rätt i, jag ska lägga mig och mäta på min Compact idag. Det skiljer på Compacterna, iallafall i reläboxen, visste/vet inte om det berodde på årsmodell eller att det var just Compact. |
|
|
Sorry för dubbelpost, men nu har jag nog gjort framsteg! Har nu mätt på hans E36a igen och på 3 av 6 stift får vi fram 12 volt. Har även testat ytterligare ett ABS-relä och två ABS-pumpsrelän. Stift 2 (Input Battery Voltage ABS Relay) - 0V Stift 13 (Output ABS Power Protection Relay) - 12V Stift 16 (Input Current ABS Relay) - 0V Stift 33 (Input Plus Supply ABS Protection Relay) -0V Stift 35 (Input Ignition Signal Ignition Switch) -12V Stift 51 (Input Plus Supply Front Power Distribution Box) -12V Efter att ha kollat på ett kopplingsschema för E36or så såg jag att stift 2, 16 och 33 går till en ASC-diod, och jag misstänker nu den för att vara trasig. Är det någon här som har någon erfarenhet av det och var den sitter? |
|
|
här kanske det finns lite info: Länk FAF |
|
|
Tack FAF! Har dock kikat både i den och en till ABS-guide till E36 och gått via dom för att komma dit jag kommit. Dock verkar det finnas väldigt lite information om juat det här med ACS-diod, blir väl att riva kabelhärva för att se om man hittar något roligt.. |
|
|
Hej! Nu kanske du har löst det här redan, men ETM för en 96:a skriver: "top LH side of engine compartment in Front Power Distribution Box". /Stefan |
|
|
Tackar Stefan! Grymt! Det är alltså där ASC-dioden ska sitta? Jag ska kika. Har inte löst det här än, och när vi gör det så skriver jag ett inlägg. Jag är alltså fortfarande öppen för alla möjliga tips! :) |
|
| Har du farthållare på bilen? | |
|
Var ABS samt DSC-lamporna som lös när en abs-givare var slut på min E46, böt samtliga givare. Men någon månad senare började de lysa igen. Läste då av felkoderna igen, gav då throttle valve vacuum failure. Det visade sig då att den läckte vid backventilen samt vid bussningen till bromsförstärkaren. Beställde ny tätning samt backventil, efter det har det fungerat. Kan vara värt att kolla iaf.. |
|
|
Delorian: Nej. Det är inte farthållare på den. X-Max: Tror inte det är det som är felet, men det ska kikas om det inte löser sig nu! För information: Efter lite grävande i elcentralen fram så hittade vi ASC-dioden till slut. Mätte den och vi får ingen ström till den. Mätte vidare och kom fram till att vi helt enkelt inte får nägon ström från ABS-reläet alls. Matning dit har vi men reläet slår inte. Nu blir det att kolla elschema och mäta på min Compact imorgon för att kunna felsöka vidare. Det känns som att vi är nära en lösning iiallafall, vilket är riktigt skönt. Jag lovar att dokumentera ordentligt när vi har löst det ifall någon skulle få samma problem. |
|
|
Sitter och tittar på det här schemat: Länk Funkar allt om du byglar mellan 2 och 8 vid relät? Jag hade då mätt kontinuitet mellan stift 6 på reläsockeln och stift 13 vid ABS/ASC-modulen. Sedan kollat detta: Länk Säkring 21 ger spänning till ABS-relät och till stift 35, samt ASC-switchen. Du hade spänning vid stift 35, där funkar det. Passerar en förgrening som heter X1163. Finns troligtvis i "Front Power Distribution Box". Kablarna dit har färgerna grön/blå med gul rand. Har någon hoppat loss eller gått av? Något förvirrat men hoppas att det kan hjälpa till. /Stefan |
|
|
Tjena igen Stefan. Har kikat på precis samma scheman som du och har funderat i exakt samma banor! Ska gå ut och mäta på min Compact nu så jag får ännu lite mer förståelse för vad det är vi strävar efter. Angående säkring 21 där så har vi ju spänning till 4an på reläet och vi har spänning på stift 3, så den förgreningen borde vara fel. När polaren har vaknat till liv ska jag ner till honom och bygla reläet. Och förhoppningsvis lösa problemet. Finns inte mycket kvar som kan vara strul med. Tack för alla tips och förslag hittills! |
|
| Ni får ursäkta mig - sent igår och tidigt idag. Menade i föregående inlägg att vi har spänning på 4an på reläet och spänning på stift 35. Alltså verkar förgreningen vara hel. | |
|
Hej - igen! Nu har vi kört fast helt - igen. Vet inte om man bara stirrar sig blind, men hjälp behövs och mottages tacksamt. På bilden här nedan så har jag gjort en jättefin avritning på relät och hur strömmen går. På hans och på min. Länk Det känns som att relät helt enkelt inte kan ladda upp spolen så relät slår, utan skickar ut 12v igen på port 86. Som jag skrivit förut, vi har testat flera olika reläer och även mätt upp och testat så att det slår om man matar ström manuellt, och det gör det. Men relät slår inte när det sitter i hans reläkontakt. Vad gör man? /Freddan |
|
|
Om du tar ur ABS/ASC-modulen och sätter en sladd från stift 13 till jord, slår relät då? Funkade allt när du byglade relät? /Stefan |
|
|
Bra idé med att jorda stift 13 vid boxen! Hade tyvärr ingen kabelsnutt att bygla med. |
|
|
Jordar man stift 13 vid boxen funkar det galant! Ska man dra en ny jord till 87a då? Måste ju vara jordfel i reläkontakten? |
|
| Får även ström till 2, 16, 33 vid boxen både när vi byglar relät och drar jord direkt till stift 86 på relät alt. drar jord från pin 13 i boxen. Dock får vi ju inget på stift 13 då. | |
|
Enl terminal nummer här: Länk så ska det alltid finnas spänning på terminal 30 (batteri) samt parallellt med 30a(är dock osäker om den är direkt från batteri. Det är ingen av huvudsäkringarna som är trasig, antar att det sitter sådana på 3-serien också. FAF |
|
|
Kollar du på bilden jag la upp FAF så har vi matning på 87 konstant. Sen får boxen ström via port 30 på relät genom dioden. Jordar vi 86, då funkar det galant. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.