|
|
|
|---|---|
|
Tja! Funderar på att köpa en 335i från 2007. Manuell låda och 20 000 mil. Är lite osäker eftersom den har gått såpass långt. Finns det några kända fel som kan uppstå? Något som man måste tänka på? Vill gärna höra vad ni andra har för erfarenheter om demdem. Den är i förövrigt bra skick. Inga fel och ny bestigad. Vill veta allt! Tack på förhan! :) | |
| Ska tillägga att jag känner han som har den. Och han har bara bytt en spridare och bromsar under tre år. | |
|
Hej! Det är ju det där med "wastegate rattle", (jag har det men är inte så orolig. Tar det problemet när eller om det kommer) spridarna, vattenpumpen och högtrycksbränslepumpen är det jag läst om som man kan få trubbel med förutom slitdelar. Tycker det är dumt att oroa sig i onödan. // Jonas |
|
|
Okej. Efter att jag kollat på lite klipp om westgate rattle så har jag märkt att denna också har det. Men det är väl bara länkarmen från westgaten till turbon som sitter och skramlar? Är det något "farligt"? Mvh |
|
|
Nä det är bara av kosmetiskt art, finns rätt mycket att läsa om det. Är bilen fin och du gillar den så köp! Du kommer ha mycket roligt med den. |
|
| 20000 mil...... Det man undrar är ju om turboaggregaten är bytta ? | |
| Vad är det som kan hända om de inte är bytta? | |
| Man kan ju få turbohaveri vid 10000mil eller 40000. Att köpa en lågmilare är ju ingen garanti för att Turbo mår bra, de mår bra av få kallstarter och varm olja. Så en bil med många mil kan mycket väl ha bättre skick på aggregaten än en bil med korta körcykler. | |
|
Okej okej. Många är ju rädda för bilar som gått 20 000. Har själv ägt flera bilar som gått över 20 000 och de har gått bra. Kommer att använda den som brukis så är lite rädd för vissa problem som är "vanliga" när de såpass långt. |
|
| Vad jag menar är väl att turbona kan vara slitna och prestera sämre utan att de nödvändigtvis behöver "haverera". Hade en nissan 300 twinturbo för många år sen med slitna originalturbos med ca 15000 mil om jag minns rätt. Den fungerade, men gick inte så bra som den skulle. Min alpina har för övrigt gått över 20000 mil och den går lika bra som den gjorde ny. Miltalet i sig är inget å va rädd för, men var jag som du skulle jag kolla om den ger rätt turbotryck. | |
| Hur mäter jag lättast det? Går det genom OBD ll? | |
|
Bilen sätter nog felkoder om den inte når rätt laddtryck, annars är det nog känna på turbinaxlar och visuellt titta på impellrarna som gäller. Jag har själv inte tittat eller kännt på mina aggregat men så länge bilen går bra och inte blåryker eller bolmar vitt så kör jag på. Mitsubishi brukar göra väldigt bra aggregat. |
|
|
Okej, ska åka och kolla på den i helgen så nu vet jag vad jag ska kolla efter. Vet ni eventuellt ca ägande kostnader för bilen? Försäkringen är ju olika menn resterande kostnader för delar osv? |
|
|
335an skiljer sig inte nämnvärt från sina syskon i servicekostnad, bromsskivor tex är några hundra dyrare pga större diameter annars är det samma grejer. Skatten på min ligger på 2800kr cirka. Försäkringen ger jag 7800kr/år för helförsäkring, men det är ju ointressant, det hänger mycket på ålder, vagnskadesjälvrisk och vart man bor. Så det är en klart vettig kostnad för en "nästan sportbil"... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.