|
|
|
|---|---|
|
Skrev tidigare i X-seriens del utan större respons, kanske fler har varit med om liknande här? Fick för några veckor sedan blinkande lampor och felmeddelanden om 4x4, nedsatt stabilitetsförmåga, kör försiktigt mm. Se bild Länk Detta försvann efter ett tags körning och jag tänkte inte mer på det. Idag efter att bilen stått still i en vecka så hände samma sak. Det jag dock kände, tyckte jag iaf var att bromsarna låg emot lite grann. Tyckte att det kändes direkt när jag backade ut att det gick lite trögt när jag backade och att det sedan när jag rullade iväg kändes som att bromsarna skrapade emot lite. Efter att varningarna försvunnit kände jag även när jag bromsade mkt svagt att det var som att bromsarna hackade till lite, ungefär som om de tappade greppet för en bråkdel av en sekund. Svårt att förklara exakt hur det kändes, lite som vid abs inbromsning när det är svinhalt, fast bara ett hack. Någon som varit med om ngt liknande? Har läst lite på engelska forum, där man ibland fått det till urladdade batterier. Tycker dock det låter lite konstigt på en såpass ny bil (-12, knappt 6000 mil) | |
 13.424 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Eftersom punkteringsvarningen går in så misstänker jag starkt att en av ABS-sensorerna är skadade (för nu utgår jag ifrån att detta punkteringsvarningssystem är av den enklare typen som använder sig av ABS-sensorerna). Triggerkransarna brukar rosta sönder efter typ 5-8 år, men låter märkligt på en -12. Läs av felkoder. Du bör troligtvis se en felkod på en av ABS-sensorerna. |
|
Hur läser man av felkoder? Hos BMW-verkstaden? Har nu kört två dagar samt bytt till sommardäck och inget har blinkat till mer.. Tycker dock det var lite underligt med hur det kändes när jag bromsade väldigt lätt och det kändes som att det hackade till i bromsverkan. Var likadant förra gången. Känns inte så när det inte lyser |
|
| Verkar som att det är dålig batteri. När batteriet är låg stänger den av massor med funktioner för att spara på elen. Preics dem funktionerna du nämde. Som du säger så är det många som har batterifel speciellt på X-modellerna som drar väldigt mycket batteri pga elektroniken. Försök att ställa den på laddning över natten lite då och då om du oftast kör mindre än 20 minuter per start. Varje start måste 20min köras in för att laddningen skall gå plus. | |
13.424 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Yes, det enklaste är att du lämnar in den till närmsta auktioriserade BMW-verkstad eller varför inte en erkänt duktig icke-auktoriserad BMW-specialist. Om du planerar att göra lite egna undersökningar och eventuellt en del reparationer - dvs lägga en hel del tid på att läsa in dig på tekniskt material, skapa djupare förståelse för hur din bil tekniskt är uppbyggd och även lägga en del tid på att kunna hantera och förstå olika program och programvaror - då kan du köpa tex INPA som kan läsa av felkoder. Men för att verkligen dra nytta av dessa program måste man vara beredd att pynta ut med en hel del tid att lära sig de olika systemen och läsa en hel del material. Att läsa ut en felkod är en sak, men att förstå vad det betyder är en HELT annan! Och att därifrån förstå vad som behöver vidare undersökas är ännu svårare. En felkod säger inte vilken del som behöver bytas (detta är en mycket vanlig missuppfattning). Jag ska erkänna att jag själv har INPA, en version som var mycket lätt att installera (fast innan dess la jag en stor tid på att installera och få andra versioner att fungera). Är mycket nöjd att kunna läsa av felkoder och har använt det vid flera tillfällen, men det är inte straightforward alla gånger att tolka all information man har till hands. Men jag måste säga att en -12 och bara 6000 mil så känns det inte särskilt troligt att ABS-sensorerna skulle vara problemet (som jag nämnde innan). Då är låg batterinivå mer troligt (och peter_ooi tips är bra). Men även detta lagras som felkoder, både när var och hur. Exempel hade jag på min E87 120i felkoden "9CCE Battery deep discharge" vid 99464 km (fast det berodde ju på att bilen arbetades med på en verkstad då). |
|
Tack för alla inputs, får ta och be dem kolla koder när jag servar den om det inte dyker upp igen och stannar kvar. Har som sagt läst på några internationella forum som haft liknande problem och också pekat på dåliga batterier. |
|
|
Körde iväg idag efter att bilen stått ett par dagar. Lite lika fenomen igen, precis när jag kör ut från uppfarten i mkt låg hastighet och svänger känns det som att det vibrerar/kanske något ligger mot bilen går "trögare", inga varningslampor dock och det försvinner efter bara 10 meter. Kärvande bromsok? parkeringsbroms? drivlinan? Börjar bli lite nojjig...Inte så många verkstäder öppna nu under påsken och man vill ju gärna ha någon idé om vad man ska säga till killarna på verkstaden när den rullar som den ska och man ska försöka beskriva vad som ev. är fel... Kan det fortfarande hänga ihop med dålig ström? Alla idéer är välkomna. Såg i papperna som hängde med när jag köpte bilen att styrenheten är bytt på garanti av den förra ägaren för att den gick hackigt under gång, kan detta ha någon betydelse. Många funderingar nu....Vill bara att det ska fungera utan att bli nojjig när det annars är en helt suverän bil |
|
13.424 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Du kan ju ha multipla fel. Du kan ju tex ha något som kärvar bland handbromsbackarna och helt separat fel på tex ABS-givare eller ABS/DSC-kontrollenheten. Vad du ska göra är att samla på dig strukturerad och konkret information som du kan lämna till verkstaden. Skriv ned händelseförloppet och omständigheterna kring varje gång du upplever problemet/problemen. Exempel på ovanstående kan vara : hur länge hade bilen stått stilla? var handbromsen åtdragen under denna tiden? var en batteriladdare inkopplad under denna tiden? märktes problemet direkt när bilen började rulla eller tog det ett tag innan problemet märktes? var det vid första inbromsningen som problemet märktes? hur försvann problemet? efter första inbromsningen? har problemet endast visat sig de första sekunderna av körningen? eller har detta problem någonsin dykt upp efter tex en halv dags normal använding av bilen? är någon bromsskiva/fälg varmare än de andra? har någon fälg mer bromsdamm än de andra? På så sätt kan man förhoppningsvis se en röd tråd, och verkstaden kan använda detta tillsammans med deras undersökning (visuell inspektion, felkoder, etc) för att kunna ringa in problemet. |
|
Uppdatering: Har nu fått "terrible triad of lights" som de tydligen kallas på internationella forum och förekommer ganska frekvent, 4x4, ABS och parkeringsbroms (+ tyre preasure för mig) flera gånger och nu nästan varje gång efter jag startat och kört iväg ungefär 100 meter. Försvinner dock varje gång man stannar och startar om bilen. Den startar alltså (hittills) inte med varningssignaler Om man lägger väldigt lite tryck på bromsen när man kör iväg känner man hur den hugger och arbetar ungefär som ABS-verkan på blankis och så börjar det lysa upp varningar på I-driven.... Har fått en tid nästa vecka för felsökning på den lokala auktoriserade verkstaden men skulle ändå gärna få lite input innan man börjar ge dem fria händer att göra diverse saker eftersom det verkar finnas så många olika möjliga orsaker... Efter mkt googlande och sökande på diverse forum har jag fått fram följande: 1. Dåligt batteri, trodde dock inte verkstadskillarna på 2. Trasig/glapp sensor för abs. Ställer till med massor av felmeddelanden, men ger det underliga beteendet från bromsarna innan det lyser upp? Troligt tyckte verkstadskillarna 3. Transfer case actuator, Fördelningslåda är väl den svenska benämningen. Verkar vara det vanligaste problemet framför allt med X3:s äldre modell E83. Fast där ska det vara ett klickande ljud när man stänger av bilen, det har jag inte hört... Sedan finns det ett antal andra fel/möjliga fel på olika styrenheter mm som diskuterats, men de tre ovan verkar vara det vanligaste där 3 och 2 verkar vanligast. Eftersom det finns så många olika möjligheter så vill man ju ha så många åsikter som möjligt innan man pratar med verkstaden. Har fortfarande Premiumselection-garanti så man får väl hoppas på att det gäller iaf om det skulle vara Fördelningslådan Vad tror ni om att använda bilen tills nästa vecka, är ganska bilberoende även fast det inte är några längre sträckor till jobbet. Om jag förstått det rätt så är det väl egentligen bara så att jag kör med bakhjulsdrift och utan abs-verkan när lamporna slår till? |
|
|
Uppdatering! Hade bilen inne på felsökning idag och de menar på att det handlar om höger framhjuls sensor. De TROR inte att det är något annat.... Här är en lista på felmeddelanden: Länk Någon med inblick som kan ge synpunkter? |
|
13.424 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Bra bild! Måste erkänna att jag inte har någon direkt inblick samt noll erfarenhet av fyrhjulsdrift. Men från ett vanligt felsökningsperspektiv så är nästa logiska steg att fixa höger fram hjulvarvtalssensor. Därefter får man nollställa alla felkoder och se vilka felmeddelanden som åter dyker upp och take it from there. Det är för mycket skog för att se träden så satt säga :-) Det blir ovanligt många följdfel av glappande hjulvarvtalssensorer. Men jag är inte 100% säker på att det kommer att lösa alla fel. Någon typ av för hög temperatur verkar ju ha funnits i fördelningslådan. Men kanske även detta är ett följdfel av att ABS/DSC/XYZ arbetat felaktigt och i onödan (i tron om att höger framhjul inte har det fäste det ska ha). Klimatanläggningskompressor och vindrutespolarpump lär dock inte lösas av en ny hjulvarvtalssensor :-) |
|
Intressant lista! Måste säga att det är ganska dåligt diagnossystem i bilen om så många felkoder tänds upp av ett enda fel. Det verkar onekligen vara ABS-sensorn som är boven till många av felkoderna. Det brukar vara bra att (som fordonstillverkare) jobba efter tesen ett fel - en felkod och undertrycka felkoder som man vet beror av andra felkoder. En sån här lista gör bara felsökningen onödigt svår, både för verkstaden och hemmamekaren. Hjälper dig inte så mycket, det var bara en reflektion när jag såg listan. Ursäkta för viss off topic.. |
|
|
Nej, blev lite förvånad/fundersam av klimatanläggningskompressorn. Har inte märkt av något problem med ACC:n.. Vindrutespolaren har jag märkt av någon gång att jag varit tvungen att dra i spaken flera gånger innan det kom spolarvätska.. Men nollställning och gå vidare därifrån verkar ju onekligen vara den logiska vägen att gå vidare...Men hoppas att allt är bra efter bytet imorgon. Det var enklare förr när ett fel berodde på en sak.... |
|
|
Blev ännu mer förvånad när jag testade spolarfunktionen på vägen hem (har inte använt den på bra länge...) en dusch av strålkastarna sedan tvärdött! Detta var när varningslampor var på. Efter en färd hem och hämta barn stängde jag av bilen och startade efter hämtningen, inga varningslampor och spolarna fungerar.....Blir inte lite knasig av detta! Kan det vara elgremlins som spökar till det? |
|
13.424 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Du kan mycket väl ha multipla fel, som tex en trasig hjulvarvtalssensor och ett helt annat fel i form av glapp/korrosion/trasigt kablage. En uppsliten hjulvarvssensor (för det är troligtvis det du har - att ABS-ringen har börjat rosta och svällt upp och har nu legat och skavt emot hjulvarvssenosrn) är ju helt separat från det övriga elsystemet och ger bara en signal tillbaka. Tar man loss höger framhjul och tar sig en titt på sensorn så ser man direkt om man har ett problem där eller inte. Det är startpunkten. |
|
Verkstaden fick ingen leverans idag så bytet av sensorn på framhjulet får snällt vänta tills nästa vecka... Funderar fortfarande över det andra felet med spolaren. Har ingen koll alls på hur pumpen fungerar. Enligt verkstadskillarna verkade det som att det finns två alternativ till varför det inte funkar. Antingen signalen till pumpen eller pumpen själv som är trasig. Just nu fungerar strålkastarspolningen oftare än vindrutespolningen som spolar någon gång ibland. Borde den inte spola eller inte alls? Samma pump till både strålkastare som till vindrutan? |
|
|
Nya bud.... Efter byte av givare så kvarstod problem och när man felsökte igen och kollade felkoder så menar man att det är ett kabelbrott någonstans i från hjulhuset och längre bak som påverkar både givaren och spolarfunktionen... Felsökningen fortsätter. Efter prat med BMW originalförsäkring blev man ju inte heller gladare eftersom de menade att kabelbrott inte ingår i någon form av försäkring om inte kabelbrottet beror på något komponentfel. Varken Premiumselectiongarantin eller den vanliga maskinskadeförsäkringen. Hur låter det? Köpte en premiumselectionbil för att just slippa sånt här.... |
|
| Hur gick det tillslut..? | |
|
ursäkta sent svar... Det var ett kabelhaveri pga att spolarvätska läckt ner i kablaget någonstans under bilen. Gick på vanliga försäkringen som tur var. felsökning o arbete med att lokalisera och byta ut kablar landade ngnstans i trakten av 30´......Har funkat efter det. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Har en X3 -14 inne med samma problem BMW skulle ha 100papp för att byta hela kabelhärva. (De repar inget bara byter) Tyckte väl inte försäkringsbolaget. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.