|
|
|
|---|---|
Colin |
Är det någon som vet hur nivåregleringsarmen/länkaget ska vara justerat? Bytte kränghämmare bak på M5-an men då reste sig nivåregleringen till sitt högsta läge = hög som en jeep & stötig som faan. Tack på förhand. Allt under 250 kW är Briggs & Stratton |
|
:-) Min gjorde precis lika... såg ut som en EPA traktor. Det sitter en regulator vid bakaxelklumpen som är förbunden med staget till "hämmaren". Justera den bakre armen så långt bak (mot bakre stötfångaren sett) du kan tills bilen "ramlar" ner i botten läget och sen kan du börja justera fram armen tills du får önskad höjd (j-vligt känslig). Lycka till! Mvh Jocke W Allt under 232 Kw :-) |
|
|
Glömde och fråga: Vad satte du dit för hämmare? Fabrikat och dim? Mvh Jocke W |
|
Colin |
Verrera 28mm fram 22mm bak Allt under 250 kW är Briggs & Stratton |
|
Ok! Satte själv dit Verrera 28mm fram och 20mm bak... men tycker det är för lite i bak. Fortfarande lite understyrning kvar. Blev det stor skillnad på din M5:a? Mvh Jocke W |
|
Colin |
Vet ej pga av nivåregleringen men jag återkommer senare med info. Understyrning är det värsta som finns! Allt under 250 kW är Briggs & Stratton |
Colin |
Hårdaste steget resulterar i en överstyrning (tack för det) med nurburgringpaketets 1" bredare bakfälgar. Jag skulle välja 22 mm även om jag inte hade dessa (ännu mer överstyrning). Tackar för hjälpen med nivåregleringen. Allt under 250 kW är Briggs & Stratton |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.