|
|
|
|---|---|
|
Tjena! Ny här på forumet. Tänkte göra en fyrhjulsinställning då bilen gärna drar till höger om ratten är rak. Tänkte därför kolla med er vilka camber och toe inställningar som är optimalt för grepp och att däcket slits relativt jämnt. Tack på förhand! | |
|
Hej! Är ingen expert på hjulinställningar. På e46 går bakhjulen inte att justera alls. Sänker du bilen bak kommer du vrida däcken utåt (negativ camber). Det ökar direkt slitaget på bakdäckens insida. Huruvida det förbättrar väghållningen vågar jag inte svara på. Det beror på rätt många saker... Sänk bilen och med lite tung höger kan du däremot öka ditt däckslitage markant. På framhjulen tror jag bara du kan justera toe-in i originalutförande. Jag är som sagt ingen expert men min uppfattning är att du vinner rätt lite på justeringar om du utgår från originaldelar. På eftermarknaden finns en uppsjö av delar som förbättrar väghållningen. T.ex. kan man byta bussningar i fram och bakvagn till hårdare (nya) dito. Byta fjädrar och dämpare. Uppgradera bromsar. Drar din bil snett när du släpper ratten skulle jag göra en kontroll hos en däckspecialist eller bilverkstad. En koll/justering är billig i förhållande till snedslitna däck. E |
|
|
Jo, bakhjulen går att justera på E46! Både toe och camber-vinkel. Dock inte jättemycket...och på en gammal bil som har rostat ihop i bultförbanden kanske numer är "stelopererad"! ;) En seriös firma som sysslar med hjulinställningar får automatiskt upp rätt hjulvinklar i sin maskin när de knappar in bilmodell och utrustning (t ex. om bilen är sänkt). Är den som ställer in vinklarna dessutom kunnig (vilket tyvärr inte alla är) vet han/hon att man bör justera vissa vinklar lite annorlunda utifrån "perfekt värde", för att kompensera att vägarna normalt sett lutar lite ner mot högersidan etc. för att få lugnast väghållning samt minst däckslitage... Den mest seriösa verkstaden (som jag känner till) i min närhet för bra hjulinställning (med modern utrustning OCH kunnande) är Atracco i Växjö. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hej! Var justerar man vinklarna bak? E |
|
|
Toe justerar du vid främre fästet för bärarmen - hela fästet går att justera lite i sidled. Camber justerar du vid en av bussningarna i bakvagnen - det är en exenterbult som går att justera lite. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Hej! Såg i reparationshandboken att det fanns en "hjulinställningsarm" och att man justera även hjulinställningen även bak på e46. E |
|
|
Ska till en polare som ska fixa detta relativt snart men han vill att jag ger honom passande värden både fram och bak. Någon som har lust att delge sina egna inställningar på sin 330ci? Spelar det förresten stor roll vilka inställningar man kör med beroende på vilka spoilers man har på samt om den är sänkt? Mattias |
|
|
Hej! Det finns generella värden i min reparationshandbok. Det bästa är att du kollar med en expert på t.ex. Atracco i Växjö. Kan du utveckla vilket samband det finns mellan spoilers och hjulinställning på en vanlig bil? Det krävs rätt hög fart för att ha nytta av spoilers och vingar i olika former. Syftet är oftast att öka trycker mot marken när farten ökar. Du måste köra över 100 km/h helst över 140 km/h för att spoilers och vingar ska öka "downforcen". Det är därför man måste vara modig när man kör en formelbil. Kör du inte tillräckligt fort i kurvorna minskar "downforcen" och du åker av... När downforcen ökar så kommer trycket över hjulen att öka vilket påverkar hjulinställningen. Slutsatsen är således, på en vanlig personbil, påverkar inte spoilers hjulinställningen. E |
|
|
Kollar mycket formel 1 och har personligen meckat lite med racingbilar. Ligger väldigt ofta i dem farterna när det är helt öde på vägarna samt om jag testar bilen på bana. Behöver man ändra hjulinställningar med tanke på spoilers, sänkt bil samt bakvinge då? Har inte något sådant på bilen nu och det känns nämligen onödigt att göra en hjulinställning till så fort grejerna är på. Kan man göra något som inte kostar skjortan som förbättrar det mekaniska greppet? Mattias |
|
|
Hej! Hjulinställning ska enligt instruktionsboken göras med "full last" 4 personer, packning och "full tank". Konstigt kan tyckas men vid närmare eftertanke logiskt. Ökas sen martrycket ytterligare av diverse vingar spoilers etc så kanske man bör ha med det när man riggar hjulinställningen. Behöver man ändra hjulinställning på grund av spoilers vingar etc? Jag vet inte men tror inte det. Inte på en personbil i alla fall. När det gäller det mekaniska greppet så tror jag på hårdare bussningar (powerflex) och dämpare/fjädrar från eftermarknaden. Och givetvis bättre däck. Slicks (R-däck) på torr sommarväg. Men R-däck är ju inte direkt gratis. E |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.