|
|
|
|---|---|
| Hejsan! Jag köpte nyligen en BMW 320i Touring -05a som har rullat 26k mil. När jag köpte den så var det dags att serva den så lämnade den till min morfar som är bilmeck. Han bytte olja och filter osv. Nu tändes oljenivålampan efter 150 mil ungefär, då har den dragit 4l olja, alltså 4l på 150 mil. Dock så läckte den vid ventilkåpspackningen så den är bytt, men den har knappast läckt ut all denna olja. Den ryker mer än vad den ska göra också tycker jag, särskilt vid gaspådrag, röken är vit och luktar som att de skulle kunna vara lite olja i. Har använt 5W-40 longlife 01 av märket Eni. Någon som har varit med om samma problem och eventuellt har någon lösning? | |
|
Troligen igensatt vevhusventilation (vanligt fel, särskilt på bilar som fått rulla mycket kortkörning!) som gjort att det börjat läcka, samt trycker in olja i insuget som förbränns = vitrök som luktar olja... Det finns många trådar här på forumet som handlar om den problematiken! Jag lät en BMW-specialiserad (dock ej auktoriserad numer) verkstad byta vevhusventilation och ventilkåpspackningar (stora tätningen plus de vid stiften) på E39:an och arbetet gick på ca 2000 kr/arbete, sedan tillkom materialet för vevhusventilationen - men det hade jag köpt privat via "powerbörsen" vid ett tidigare tillfälle. De fick även byta packningen till oljefilterhuset som läckte och det kostade ytterligare ca 2000 kr... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.