|
|
|
|---|---|
|
Har nu bytt xenonlamporna tack vare forumets fenomenala instruktioner om hur man ska göra. Tack!! Hoppas att någon kan tipsa om varför motorn TICKAR HÖGT när man startar den och fortsätter sedan att göra det ett bra tag. | |
|
1. Vad är "ett bra tag"? 2. Vad är "högt"? 3. Kommer tickandet från toppen av motorn, framkanten eller annan lokalisering? 4. När byttes olja (och filter) senast? 5. Vilken olja användes vid bytet? 6. Hur långt har motorn gått? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
1 Kanske 15 - 20 minuter vid start av kall motor, sedan låter det som det ska. 2 Högt, så att det hörs mycket även med huven stängd. 3 Från toppen av motorn tycker jag, men kan vara svårt att lokalisera eftersom tickandet är så markant. 4 Alltid Castrol Edge köpt på BMW - 2600 mil till nästa oljeservice. 6 19500 mil. |
|
|
N52 motorn har problem med lyftare. Googlar du det så finns de hur mycket info som helst om det. I början så bytte bmw toppar med större oljekanaler på garantin. Men sen ryckte dom på axlarna och sa att dom är så där. Korta sträckor kallstarter ger de där fenomenet. Mitt råd till dig är att byta olja på 1000 mil om du kör mycket stadskörning och att varmköra motorn.. Dvs korta sträckor till affären osv är dumt för då hinner den inte bli riktigt varm i motorn. Inget som skadar motorn utan de är bara mest jäkligt irriterande,och de är just n52 motorn som har detta problem. |
|
|
Har samma problem på min 523-07:a. framförallt på vintern, vid många korta körningar. Har lärt mig leva med det efter snart 5 år. BMW CS #5206 |
|
| Varmkör. Varva mycket så låter det bra sedan. Oljan måste bli riktigt varm . | |
| Byt olja? 0-40 fixade biffen på en tidigare BMW jag hade. | |
|
Nej! Kör normalt! varva inte, jäkla dumheter Kamel2 vräker ur sig.. De är för att oljekanalerna är trånga på N52 motorn som gör att smörjningen är si så där när dom är kalla, då kan en lyftare fastna och knacket uppstår.. Kör med täta oljebyten som jag sa, Själv bytte jag ifrån Castrol till Mobils olja enligt rekommendationer och jag har inte alls samma problem denna vinter som fjolårets. Korta sträckor utan att motorn blir riktigt varm skapar detta fenomen, så se till att ta en tur extra när du ska göra de korta ärendet.. Kallstarter och småkörningar så motorn inte blir riktigt varm är inte att föredra.. |
|
|
"Själv bytte jag ifrån Castrol till Mobils olja" Vilken Mobilolja? |
|
|
Kan ta reda på de under dagen.. Dock så skrev jag inte så som du citerar, utan jag skrev själ bytte jag till Mobils olja enligt vad bmw rekommendera.. |
|
|
Inga dumheter när motorn är varm ska man varva så att det blir ännu varmare o oljan ännu lite tunnare. Min e61 tickade om jag körde lugnt en period. Sedan varvade jag 7k några gånger och det slutade ticka direkt vid kallstart |
|
|
MOBIL 1 NEW LIFE 0W-40 där har du oljan jag kör på.. Sen har jag skippat all kortaa körningar och kallstarter denna vinter, har inte haft några problem alls i år. Dock så byter jag olja på 1000-1500mil.. |
|
|
Tack Ekis! Igår på Bilbesiktningen blev det 😱 eftersom felkoderna P0012 och P0597 listades. Ingen ombesiktning men P0012 måste åtgärdas. Har kollat en del om detta i forumet men du kanske vet mera. Apropå oljan så fick jag besked om att BMW ska byta från Castrol till Shell som oljeleverantör och när jag ville veta vad P0012 betyder, men som vanligt vill BMW att bilen ska in för diagnos 'à 1475 kr/tim för att gå vidare trots att de nog vet vad det är frågan om vad som ska göras. |
|
|
Prova att googla på felkoden. Ja Bmw ska gå över till Shells olja. Egentligen så om du följer api klassningen efter boken så är de ingen fara. Lycka till med allt. |
|
|
Länk verkar vara vanos som strular? |
|
|
Hur byta vanossoleoniderNa? |
|
|
...............na |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.