|
|
|
|---|---|
|
Min 318ti -97 (M44B19) rycker efter ca 5500varv/min. Den fortsätter dra mot varvstopp men det går ryckigt och märkbart svagare. Detta ska ju vara motorns bästa arbetsområde... Felet kommer och går, men det är klart vanligare att det finns där. Har väl pågått i ca 2 månader. Någon idé om vad det kan bero på? Motorn går fint i övrigt, har nya stift, nytt bränslefilter och besiktigades nyligen med perfekta avgasvärden. ------ BMW CS #04839 BMW SC #385 | |
| Kanske luftmassemätaren | |
|
Exakt vilka stift monterades? Tändmissar på höga varv brukar ofta vara relaterat till just tändstift... Varför byttes stiften? Hur såg de gamla stiften ut? "Läs dem"! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Ja, precis varför jag bytte stift. Men det har som sagt inte hjälpt. De gamla var runda och slitna på elektroderna så jag trodde det skulle hjälpa med nya, men icke. Färg normal grågul typ. Både de gamla och nya är NGK BKR6EK, ett stift specat i instruktionsboken. ------ BMW CS #04839 BMW SC #385 |
|
|
Sitter det ingen vevaxelgivare på M44!? Hittar ingen på min, lite svårt att se bakom alla remhjul men har känt med fingret hela varvet runt och där sitter då inget. Vet att det gör det på föregångaren M42B18. Tanken var kolla och ev. rengöra, men där sitter ju ingen... Kan tillägga att bilen piggt drar i varvstoppet innan motorn är genomvarm. Rycken uppstår med driftsvarm motor. ------ BMW CS #04839 BMW SC #385 |
|
 1.338 Mercedes GLK350 -09
Mini Clubman D -10 VW Golf GTI 16v -87 Jeep Cherokee -95 [SÅLD] 330iA Touring -02 [SÅLD] 316ti Compact -04 [SÅLD] |
Jo, del nummer 14 väl? Länk Osäker på exat var den ansluter/sitter bara. |
|
Tusen tack Storabjörnen! Jag har letat på realoem men inte hittat... Då kan vi konstatera att bilen har vevaxelgivare, men vart sitter den? Såg att jag missat lite fakta i mitt förra inlägg. Det var runt triggerskivan jag letade efter en givare, och är rätt säker på att det inte sitter någon där som på t.ex. M42B18. Har googlat efter vettiga bilder på M44 och jag kan misstänka att den sitter i hålet till höger om detalj 17 på länken, alltså i bakkant av blocket. Kan det stämma, sitter inte knacksensor på sådana ställen? ------ BMW CS #04839 BMW SC #385 |
|
|
Du bör läsa ut felkoder! Om stiften är ok och ser ok ut och är av rätt typ (vilket det är i detta fall), kan du nog utesluta dem i alla fall. Kan vara t ex kamaxelgivare, LMM eller lambdasond. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Jo jag vet... Felkoder kan verkligen vara till nytta. Men jag får snart en snedtändning över alla fel och kostnader den här bilen gett mig. Tanken var en billig (i drift), pålitlig och kul vinterbil då jag har väldigt bra erfarenheter av E36 Compact sedan tidigare. Men denna är en j-kla flopp. Hoppas lite till på att någon haft samma fel och säkert kan säga att ja men det den prylen det är fel på. ;-) ------ BMW CS #04839 BMW SC #385 |
|
|
Sen uppdatering, bilen har stått avställd ett tag p.g.a. ointresse att byta bromsrör... Nu är bilen ute och rör på sig igen och under avställningen passade jag på att fixa lite i övrigt på den. Jag misstänkte att gammal motorolja kan ha påverkat lyftarna vid höga varv, att de helt enkelt inte pallade trycket med gammal olja. Därav rycken. Så visade sig vara fallet! Jag vet faktiskt inte hur gammal oljan i bilen var, eller av vilken kvalitet för den delen. Med nybytt olja (Biltema 5W40) varvar bilen med glädje. En liten läxa att lära av helt enkelt. Brydde mig inte om att byta fastän bilen påtalade att det var dags med inspektionslamporna. Tanken var en bil att ha över vintern som inte skulle kosta något... ------ BMW CS #04839 BMW SC #385 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.