|
|
|
|---|---|
|
Hej, Nu är det dags att titta till pärlan efter vinter halvåret. Jag har upptäkt att det läcker lite från åtminstone en av slangarna som går till servopumpen. Behöver jag tappa all servo-olja för att göra bytet? Om ja, vad är det bästa/smidigaste sättet att göra det på? | |
|
Lossa locket på oljebehållaren. Lossa lilla c-clipset Lyft ut silen. Trampa på bromspedalen tills Bromstrycks Ackumulatorn är tömd. (Alltså tills oljenivån i behållaren slutat stiga.) Sugslangen på pumpen sitter bara med en slangklämma nere på pumpen. Lossar du den tömmer du merparten av systemet. Fylls lämpligen med CHF / LHM olja som är Grön. Vissa bilar har ibland Röd ATF olja istället, men jag brukar fylla LHM. / Daniel |
|
|
Ok, tack! Jag har röd ATF dock. |
|
|
Hej, Kolla i instruktionsboken om du ska ha grön Pentosinolja eller röd ATF. Det är jätteviktigt att du kör med rätt olja då systemet tar skada annars. Jag har fått det förklarat för mig men minns inte varför exakt. Mina -86or ska ha ATF i alla fall. mvh Fredrik |
|
|
Att blanda syntet och mineral kan ge effekter som förstör tätningar, fick jag berättat för mig då min 850 läckte hydraulolja. I min bil hade man fyllt på med Renault LHF men det skulle varit Pentosin 11 S. Dessa oljor har samma färg vilket gör det ännu enklare att missa. Den ena är syntet och den andra mineral. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.