|
Sida 4 av 25
|
|
|---|---|
|
Ang. den tekniska aktionen... Om det visar sig att min bil omfattas, kommer jag då stöta på problem pga att den är trimmad ("optimerad", inte box)? Vad säger panelen? Påstods ge 180 hk mot 116 hk original. Effektmässigt kan man säga att den "blev" ungefär en 320, förutsatt att effekten stämmer. I vilket fall fortfarande lägre effekt än vad bottendelen används till original. Lite orolig blir man allt... Mvh, Björn |
|
|
Trimning gör säkert inte saken lättare - men det borde i så fall vara upp till verkstaden att bedöma om det inte står något i brevet om trimning. Är det bara 163hk och 177hk motorer som är påverkade? Den uppdaterade 184hk motorn kom ju först i 3-serien men 177hk fortsatte att hamna i andra modeller som 1-serien ett tag till om jag minns rätt. |
|
|
Vad som egentligen gäller verkar ju ingen riktigt veta. Utav dom svar som finns i tråden är jag inte helt säker på om alla återförsäljare ens har det? Informationen är minst sagt luddig. Stämmer dock bra att 177hk fortsatte ett tag i bla 1-serie. |
|
| I Kristianstad vet man inget om någon kampanj och har således inte kallat några bilar heller. Så detta verkar skilja stort mellan bilmodell och plats i landet?!? | |
| Eller så har BMW bättre statistik och underlag och vet vilka motorer eller batcher som är mest drabbade eller i riskzonen. Långt ifrån alla bilar är ju drabbade. | |
|
Att inte samtliga omfattas kan jag tänka mig beror på att bilarna ju faktiskt byggs i olika fabriker (Dingolfing, Leipzig, Regensburg, München m.fl.). Nu är jag osäker på var N47-motorn sätts samman och om det kanske rentav sker i flera olika fabriker, men tänk er att ett visst antal produceras per dag och sedan skickas ut till respektive bilfabrik. Åtgången av motorer kan variera från fabrik till fabrik vilket gör att de tar slut olika fort och därför kan bilar med vitt skilda produktionsdatum beröras av aktionen. Vad jag förstår är aktionen ingen återkallelse i den bemärkelsen utan man ska åtgärda bilarna i samband med att de är inne på verkstaden nästa gång. /Masten |
|
|
Det är klart att det inte skiljer mellan var man bor i landet... Sen har jag svårt att tänka mig att det skulle ogiltigförklara aktionen bara för att du råkar ha trimmat bilen. Aktioner är ju liksom generella åtgärder. Att t.ex några generella garanti-åtgärder och maskinskadeförsäkringen bortfallit är dock en helt annan sak. |
|
|
ja då har man ringt till återförsäljaren, o gav ett annat reg nr på en 320d-08. Den omfattades av ett byte av kedjespännaren... men när jag angav mitt reg nr på bilen så omfattade den inte av ett byte. Det märkliga i det hela är att N47 visst omfattar av ett byte, enl tidigare inlägg så omfattade den inte... Tydligare besked tack, vad har återförsäljarna o vinna på detta!!?? |
|
|
Amet: eftersom det utifrån responsen i denna tråd endast är vissa bilar så beror det troligen på att det har tillverkats olika typer av spännrullar, kedjor eller andra delar. BMW borde ju ha den bästa kollen på vilka bilar som är i riskzonen. Om din bil inte omfattas beror det sannolikt på att den har de rätta delarna och du borde kunna sova lugnt :-) |
|
|
Intressant tråd. Hade nyligen Inne min Bmw 118D -10, då märkte dem att den inte hade varit inne för en aktion som kom med anledning av värme utveckling i ett motstånd i någon slags uppvärmare , vilket skapar en liten chans till brand risk. På min bil hade det tydligen redan gått så långt att det hade uppstått värmeutveckling runt diverse kablage.. Ärendet ligger på någons skrivbord på BMWs HQ i Tyskland nu men enligt servicechefen här så skulle dem fixa det. Då får man väl hoppas att dem kanske byter ut kamkedjan också då om min bil omfattas av denna aktion med...... |
|
|
Vi kan sitta och tro och tycka så mycket vi vill här tills det finns något riktigt svar om vad som verkligen gäller, om vi nu kommer få det? För mig låter det obegripligt att det ska gälla för dom äldsta varianterna och sen helst plötsligt bland som nyare om man ser till TS. Har man satt in undermåttliga delar till en början för att sen några år satt in bra delar och sen gått tillbaka till lika undermåttliga delar igen? Nja... Felet har ju varit känt en längre tid. Frågan är dom denna aktion har pågått ett tag och de är först nu någon som är aktiv på forumet får komma in och byta? eller är det helt nytt? Stora frågan är ju nu om någon bil som inte innefattas av denna aktion råkar ut för någonting så att någon av dom aktuella delarna måste bytas. Hur kommer Bmw ställa sig till detta? AMET: Frågade du bara på reg.nummer eller frågade du mer allmänt vad som gäller för denna aktion? |
|
|
Haas, Tydligen är detta en ny aktion iaf enligt Bmw Göteborg.för mig killen jag pratade med nämnde att den kom i slutet av Januari. |
|
|
Haas jag plockade ut en bil på Blocket, o de nämnde att fordonets ägare skulle kontaktas för byte av kedjespännare. Nämde min bil o, o undrade varför det inte skulle bytas ut på min bil. Han sa bara att det går via chassinumret o fick inte ut ngt mer av det. |
|
| Bmw har säkert flera olika underleverantörer på sina kedjor och spännare som trots samma spec, utseende och bmw nr är tillverkade på olika ställen. Detta kan förklara varför vissa chassie nr berörs och vissa inte. | |
| Fick verifierat av Paulssons Bil i Helsingborg att min X3 byggd 0805 omfattas av kontroll. | |
| Någon som har en 118D som har blivit berörd av aktionen? | |
|
Haas: Den äldre varianten av N47 (177hk) satt ju kvar i vissa modeller till slutet trots att 184hk motorn kom långt tidigare. Därför kan vissa nyare bilar fortfarande ha äldre delar i sig. Men det kan också vara mer kompext än så som nämnts tidigare då lösa delar tillverkas separat... Oavsett - BMW om någon har väl bäst koll på vilka bilar som är i farozononen och vilka bilar som är drabbade? Uppenbarligen har BMW hittat ett samband, sen att ingen på AP begriper det är en annan femma och det borde egentligen inte spela någon roll. Om man inte är omfattad är det väl bara att chilla och sluta storma i vattenglaset. |
|
|
Va tvungen att ringa och lyssna lite själv. Min gällde ju såklart inte heller. Frågade då vilka de är som verkligen berörs.Kunde han inte säga på rak arm utan hänvisade till att alla som berörs ska ha fått brev hemskickat eller få det inom en snar framtid. Fråga då om dom motorer som inte berörs är "safe" och de ska dom tydligen vara. Känns väl bra. Men frågan är ju hur bmw ställer sig till en motor som inte berörs nu men ändå ev får problem framöver? |
|
|
Kristoffer: Bara för att bmw själva säger en sak behöver ju inte verkligheten se ut så. Även om de inte är procentuellt många som drabbats så är de ändå för många som har fått lagt ut stora summor på totalras/byte. Det går inte att bortse ifrån. Men som du säger. Infattas man inte är det ju bara att acceptera läget. |
|
|
Är det samma Tekniska aktion som avses i denna tråd, som den som går att läsa från 19 aug 2012 på annat forum (och även diskuteras på detta forum februari 2013)? I så fall har det tagit länge innan BMW Sverige agerat om detta är känt först nu (januari) hos återförsäljarna. Se text text nedan: ---------------------- PUMA 13588845-03 incidence recorded by BMW and its repair Diligence-number Item 43863106-03 N47, N47S, N47T, rustling sound in the engine, timing chain rubs. Approval date (day.month.year) Status Organization Approved 14.12.11 Germany, automobiles Vehicles affected E Series Motor Body E60 E61 E81 E82 E83 N47 N47DKO N47S N47T E61 E60 E81 E82 E83 N47 N47S N47T N47DKO E84 E87 E88 E90 E91 E87 E84 E88 E90 E91 E92 E93 F10 F11 F25 E93 E92 F10 F11 F25 Feedback Comment production interval Feedback (From / to) on the production interval diligence (day.month.year) to (day.month.year) / 01.03.11 / 01.03.11 Complaint Sound of friction drag on the engine from about 1500 rpm, which is visible from the inside. The noise can be perceived in area of the gearbox housing and the oil pan. Cause Excessively sharp edges on the sprockets, the chain does not flow evenly over the guides. Measures We must distinguish two cases: Case 1: For engines N47, N47DKO, N47S, interval from 01.03.2007 to production 05.01.2009. In case of customer complaint must change the following parts: (See Annexes, Figures 1 to 7.) - Nov. 21 7803479 Sutitución the crankshaft bearings. Caution: Use only crankshafts with a production date back to 5. 1. 1. 2009 2009 The production date is printed on crankshaft sprocket (see page 2 of the Annex) Meaning of the figures: The first two indicate the assembly line. The 6 following year (two digits), month, day. Last 5 indicate the reference number of the crankshaft. Thus, the crankshaft shown on page 2 of the annex was built on October 21, 2009. 41 -11 7,797,896 chain oil pump. 11 31 8 506 652 Timing Chain bottom. 13 52 7 797 906 sprocket for driving the high pressure pump. 11 27 7 800 523 sprocket (intermediate for balance shafts). 11 8,510,014 31 Supply Chain superior. -11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above. -13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below. Note: Adjusting the intermediate gear shafts accurately balanced according to workshop manual. In case this intermediate sprocket and the balance shafts are not sufficiently fit, the motor can still giving rise to noise despite the new crankshaft. See November 21 workshop manual 500 "crankshaft replacement." Note: In the case of vehicles to which a previous repair and they replaced the crankshaft: Proceed with these vehicles as detailed in "Case 2". Case 2: N47 engine, N47DKO, N47S, N47T production interval 05.01.2009 - 01.03.2011 In case of customer complaint replace the following parts: (See Appendix, Art 8 to 10) -11 8,506,652 31 Supply Chain bottom. - 13 52 7 797 906 sprocket high pressure pump. - 11 31 8 510 014 Supply Chain superior. -11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above. -13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below. Note: There is no need to release the binding thread of the intermediate toothed wheel balancer shafts. Note: As of March 2011 there are new guidelines. These guidelines do not bring reinforcing ribs. (See Appendix, pp. 7 and 10.) In this way the inner surface of the guides is smooth throughout its length and the timing chain runs easily on them. They have not changed the references. Note: During the repair make sure guides are mounted without lateral veins (in the Annex, Art 7 and 10.) Attention: No repairs are allowed in vehicles with production date after 03/2011 and vehicles in which all existing measures have already been made. The sound now is the moment, the normal state of this world! No risk of broken chain! Not allowed engine change because of this claim! Claim Location of the defect: Defect Type: Circumstances of default: Guide part incorrect Crank Noise Wheel motor Distribution Worn crankshaft Wheel motor Distribution Motor Noise Motor Power |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.