|
|
|
|---|---|
|
Köpte åkatilljobbet-bil, 518is-88. Ganska risig men inte jättedyr heller. Har en fråga: den går på tre cylindrar vid kallstart men bra vid varm motor. Jag ska kolla tändkablar, komp, stift, lock men funderar på tempgivare för kallstart. Någon dom vet normalt värde? Är det den ljust bruna eller den mörkbruna? Ljusa hade 1,2 kohm vid ljummen temp och mörka hade 50 ohm. Den mörka hade 500 ohm vid varm, den ljusa minns jag inte nu. Någon som vet rätt värden? Någon som haft liknande fel och hittat orsak? ***bmwcs 2202*** | |
|
Hittade fel på fördelarlock och två tändkablar samt en lös vakuumslang och nu går den. Antar att något ändrades vid värme så det funkade, antagligen relaterat till slangen. Men rotorn hade gått emot locket också. För framtida referens: Tempgivare kallstart m10 L-jetronic (mörkbrun) Vid t=<30•c 25-40 ohm mellan stiften, 25-40 ohm mellan ena stiftet och jord, 0 ohm mellan andra stiftet och jord. Vid t=>40•c 50-80 ohm mellan stiften, 100-160 ohm mellan ena stiftet och jord samt 100-160 ohm mellan andra stiftet och jord. (Kanske är ÖVER 100-160 ohm som gäller) Värdena gäller förutsatt att jag inte missförstått Bert-Ola Runesson som hjälpte mig. Tack till Bert-Ola! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.