|
|
|
|---|---|
|
Försöker diagnostisera vännens 528 ia 2000/03 som gått 29000 mil. Går bra kall men som en påse nötter varm. Vibrerar går ojämt då, låg tomgång. Luktar mycket bensin. Lätt vit rök ur avgasröret. Gasar man till 3-4 000 varv när varm går den jämnare på tomgången. Kraftlös vid körning men går att köra och gul lampa för kraftöverföringen? lyser konstant. Ska kolla felkoder imorgon. Givare är bytta senaste veckan; vattentemp, oljetemp, lambdasensorer före katten. Urkoppling av lmm gör ingen skillnad. Luftbälgen är intakt. Någon med liknande erfarenhet som löst felet? Sökt och hittat förslag på att byta kamaxelgivare, bränsletrycksregulator samt kontroll av dess vakuum, även att det kan bero på låg kompression i en eller flera cylindrar. Just att den luktar bensin och verkar flöda bilen med bensin även när den är varm tyder för mig på att det ev. rör sig om kombinationsfel. Att den kanske går i open loop konstant? Lite knepigt att diagnostisera då den går så illa när den väl blivit varm samt att det känns som man riskerar att skada katalysatorn av pga den upplevt feta blandningen. | |
|
Skulle tippa på kamaxelgivaren - men det ser du om du gör en felkodsavläsning... Så börja med avläsningen - därifrån får man gå vidare. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Batteriackumulatorn hittad till diagnosdatorn efter mycket letande, ska bli intressant med diagnos. Tack för tips Johan. CPS-en går på alla E39:or förr eller senare. Men har inte märkt av fel på bränsleförsörjning i kombination. Bara att bilar brukar stanna kring tomgång, gå sämre för att tillslut inte starta. Både kall som varm. |
|
|
Bensinlukten osv. verkar löst efter lambdasensorbyte, byte av ett tändstift och kontroll av vevhusvent av mekaniker. Vet inte exakt vad han gjorde. Ena lambdasensorn med olja på. Indikation olja i grenrör. Vevhusvent? Vid start idag utan att köra den går den OK men på 5 cylindrar som det verkar. Rough values på cyl 6 är out of limit. Kraftig vit rök vid höga varv, lätt blåton. För motorn, endast följande felkod vid kort tomgångskörning idag. Ska tillbaka imorgon och meka vidare. 123 avtivate grid-controlled cooling Ska vara kortslutning mot jord, kortslutning mot batterispänning eller mellan transistorns utsignal och inkopplad enhet, DME antar jag. Ser att batterispänning rapporterad av Inpa: 11.32 volt. Ska byta till ett fulladdat batteri. |
|
|
Om du har möjlighet - koppla på en batteriladdare vid felkodsavläsning, då det behövs bra med ström för att alla moduler skall svara - minst 12,4 V har jag för mig... Dessutom skall halvljuset också vara påslaget för att det skall fungera fullt ut. Olja i grenröret!? Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Ska inspektera tändstiftsbrunnarna efter olja och pröva swappa tändrör mellan cyl#6 och annan cylinder. Olja såg det ut att vara på änden av en av de två bortmonterade lambdasensorerna, före katten, sitter i grenröret. Illavarslande? |
|
| Tyvärr ingen ström tillgänlig. | |
|
Tillbaka till 528:an idag. Snålblåst, bytte till ett fräscht batteri. Startade ok lätt vitrök. Cylinder 6 misfire kod i Inpa. Swppade tändrör mellan cylinder 6 närmast brandvägg och cylinder 1 närmast kylaren. Misfire kvarstår på cylinder 6. Avgaserna luktar fortsatt av bensin. Och vitröker. Ccv ventilerande slang vid vanossolenoiden hade lite guck i sig men ingen gulvit gegga i sikte. Oljelock av med plastpåse över visade inte på något direkt vakuumsug. Cps? Ccv? Maf? Insprutare? Bogserar bilen till en andra mekaniker imorgon kväll. Alla tips mottages tacksamt i detta läget... |
|
|
Läggen en stund på att kolla kompressionen med varm motor, kanske ger någon ledtråd? Jag menar, det är synd att byta givare om det finns en dålig ventil eller något. // Magnus |
|
|
Ja det är en bra idé att testa kompen. Bilen är hos verkstaden nu. Får nog höra imorgon eller på fredag vad de tro om orsaken. Tog felkoder en gång till innan verkstadslämnandet och hade misfire på cylinder 6 och 5. Så verkar gälla flera cylindrar. |
|
| Motorn slut. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.