|
|
|
|---|---|
|
Har en m5:a 3.8 1992 som svajar på tomgången. har också hög hc halt på tomgången. värdena jag fick på besiktningen är. CO 0,5 (0,5) HC 240 (100) CO 2500 0,0 (0,3) LAMBDA 1,02 (0,97-1,03) har nån bra teori om detta? har nån haft samma problem och hur det löste sig? har provat söka läckor på insugs sidan med start gas. men svårt att avgöra om bilen ökar i varv pga start gas eller självmant. har nån erfarenhet av sökning för läckor med rökmaskin? det finns ett kit på meca att köpa REDLINE SMOKE-PRO ligger på ca 10 000 kollat på lite filmed om den verkar smidigt som fan. men kanske inte värt att handla in en sån och istället lämna in bilen för lagning mvh dennis Det finnas bara två bilar. en ny och en gammal bmw | |
|
Kan ju vara väldigt mycket som spelar in, allt ifrån tempgivare, avgasläckage, lambdasond, tändproblem och/eller en kombination av dessa. Bilen går ju lite magers så man kan misstänka att den suger in luft någonstans som lurar systemet att tillföra för mycket bränsle i och med att du har högt HC och högt CO. Då ligger insugsläcka och/eller avgasläcka innan lambda sond nära till hands. Det kan även finnas en läcka längre bak i avgassystemet efter sonden men den påverkar enbart lambda och O2 värdet. Börja med att rycka ur lambdasonden och körbilen på så sätt i nödprogram, vad får du då för värden? /Johan |
|
|
Jag ska kolla upp lite... Kanske är värt att investera i en rök test. Den som jag hat tittat på verkar bespara en hel del felsökning och framförallt gissningar i det hela. 10 lax är ju inte skit mycket pengar. med tanke på vad man kan lära sig på vägen. Och som prylen i sig har man nytta av hela livet. Mvh Dennis |
|
|
Hej, Att köpa en rökmaskin för 10000 låter som ett stort risktagande med pengar, jag tror inte du kommer hitta något läckage på insugningssidan med den som du inte kan hitta annars... Jag skulle ha kollat följande: Den tjocka formgjutna slangen mellan luftmassemätare och insug och sprickor i avgassystemet innan sond, dvs flexbälgarna samt sprickor i svetsen där rören går ihop innan sonden. (kan vara svårt att se översidan utan att ta ner avgassystemet). Därefter ventilspel, luftmassemätare, läckande o-ringar vid spridarna och sond. |
|
|
Har skruvat på min M5 motor lite och slangarna under insuget var inte i bra skick. Är de aldrig bytta, så finns risk för läckage. Är ju några stycken.... Se sprängskiss: Länk Kolla även slangen till bromsservot och de 6 slangarna mellan plenum och spjällen, förutom det som nämts ovan. /Kent |
|
|
Går det att läsa av några felkoder på kärran? I så fall är det en bra start. Svajar den mycket på tomgång? Går den på alla cylindrar? Går den bra när den är kall? Annars är prio 1 att säkerställa att hela avgasröret är 110% tätt, speciellt när du har lite högt lambdavärde ihop med högt HC och CO på gränsen. När det är klart att avgasröret är 110% okay kan man börja lite på värdena man får och dra slutsatser, innan det är det bara gissningar i många fall. 10 lax på en rökmaskin känns lite dyrt för att lösa detta om det är en insugsläcka i grunden. Långa fingrar att peta på alla grejer när motorn går och kanske en slang att lyssna med nere bland slangar och grejer i ormboet räcker långt. // Magnus |
|
|
Hej igen. Va och besikta bilen för ca 3 veckor sen. fick 2 st 2or. airbag lampa lyser ett dimljus står högt. men mina hc värden va nere på 20 och man går ha max 100. Körde dit på full tank 98 oktan och en burk oktan booster. När jag va och släckte airbag lampan så gjorde jag en komplett fel kod läsning. Enda som fanns där va airbag koden och avluftning till bränsle tanken. Men bilen beter sig exakt samma sätt som jag beskrev i början på tråden. Nån som har nåTT förslag kom men alla idéer ska gå till botten med det hela. Mvh Dennis Det finnas bara två bilar. en ny och en gammal bmw |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.