|
|
|
|---|---|
|
Nu har V70 dieseln sålts, och är sugen på BMW igen, aldrig ägt nån e60/61 men åkt mycke i dom då svärföräldrarna alltid haft 5-serie nu F10.. Har vart inne på om man ska gå tillbaka till bensin då vi Max åker 1500mil/år o mest korta sträckor. Men vågar man köpa en 530xi -08 aut, med 22000 på mätaren har vart 2ägare på bilen Länk eller denna dock en -06:a Länk | |
|
Nån annan som åker 530i med 20000+ som har erfarenhet? |
|
|
Min har gått 15500 och är i mkt gott skick. Fortfarande en drömbil för mig efter att jag åkt den i 4 år. När bilarna gått 15 - 20 tusen mil så vill det ju till att diverse slitdelar är bytta för att det fortfarande ska vara klass på bilen. Är de det, då skulle inte jag dra mig för att köpa en som gått över 20.000. |
|
|
Tack för info. De blev köp av en 530xi -06 med denna utrustning 1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES 2NP M LT/ALY W. DOUBLE SPOKE 135 M W.RUNFLA 203 ALL-WHEEL-DRIVE SYSTEM 205 AUTOMATIC TRANSMISSION 235 TRAILER-HITCH WITH REMOVABLE HEAD 302 ALARM SYSTEM 316 AUTOMATIC TAILGATE OPERATION 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 337 M SPORT PACKAGE 339 SATIN CHROME 386 ROOF RAIL 4M3 INTERIOR TRIM.FINI. ALU. CUBE PURE 402 PANORAMA GLASS ROOF 428 WARNING TRIANGLE 442 CUPHOLDER 456 COMFORT SEATS, ELECTRIC. ADJUSTABLE 464 SKIBAG 470 CHILD SEAT ISOFIX ATTACHMENT 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 496 SEAT HEATING FOR REAR SEATS 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 508 PARK DISTANCE CONTROL (PDC) 522 XENON LIGHT 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 540 CRUISE CONTROL 601 TV FUNCTION 609 NAVIGATION SYSTEM PROFESSIONAL 611 BMW NIGHT VISION 672 CD CHANGER BMW FOR 6 CDS 677 HIFI SYSTEM PROFESSIONAL 698 AREA-CODE 2 710 M LEATHER STEERING WHEEL 715 M AERODYNAMICS PACKAGE 775 INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE 8SA COUNTRY SPEC. RELEASE OF NAVIGATION 8SP COP CONTROL 842 COLD CLIMATE VERSION 850 ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 877 DELETION CROSS-OVER OPERATION 885 SWEDISH / ON-BOARD DOCUMENTATION 896 DAYTIME LIGHTS FUNCTION 9AA EXTERNAL SKIN PROTECTION |
|
| Bra utrustning! Mil och pris? | |
| 16500mil men i bra skick, känns fortfarande tight. Gav 110k nyservad på firma | |
|
Någon som hunnit titta på 530:n i Lidköping. Länk till annonsen finns i början av tråden. Man blir lite sugen. Bor i närheten kanske skulle ta mig en titt. Det jag får fram med carfax är att den rullat som leasingbil. Verkar haft 2ägare, tycker carfax rapporten är lite svår att tyda. Kan man ringa aukt. BMW verkstad och be dom göra en slagning på regnumret för att se vad som är gjort med den? |
|
|
Svarar mig själv. Har kollat med verkstad som har servat den bilen. Prata med trevlig mek som berätta att den är välservad. Det har byts endel dom senaste åren. En o annan detalj i framvagn, typ hjullager och diverse stag. Vidare en o annan tändspole, NOC sensor, diverse andra sensorer. Tändstift, olja och andra standard grejer + olja o filter till växellådan senast. Dock inget om kompressor till nivåreglering eller kabelstam. Mekens bedömning var välservad men avstå köp. Han mena på att E61/60 är en såpass avancerad bil och att man kan åka på riktiga kallduschar, speciellt vid högre miltal och utan skydd av vare sig garanti eller försäkring. Den sista riktiga BMW:n var E39 enligt honom. Hur gör man? Något villrådig. Man vill inte lägga 100000kr+ på en eventuell strulbil. |
|
|
Det gäller nog enbart N53 motor din mekaniker pratar om hoppas jag. Bilen i sig är det inga problem. Har själv en E61 över 20.000 mil och den tuffar på bra. tajt och fin. Modern fortfarande trots 8 år. Håller nog med mekanikern ang. e39. Hade en 530 e39 med 25.000 mil på mätaren. Allt var original på den från fabrik, inkl. hjullager, stötdämpare, fjädrar, spole osv. olja byte samt vanligt slitage byttes, som skivor och belägg. Satsa på den 525d så åker du tryggt och billigt. |
|
|
Vi talade om 530ix 2008. Men du föreslår 525d? Vår körprofil är inte så gynnsam för diesel. Kör max 1000mil/år och övervägande del korta körningar. Därför jag tittar på bensin. Eller är det här med diesel o korta körningar en myt? Kollar man blocket så känns det som det är 80% diesel, bensin börjar bli ovanligt. |
|
|
ok, frågar du mig skulle jag nog kört på 525d pga. driftsäkerheten. men 530:n är en fin maskin men inte skottsäker som 530:innan alltså e39. |
|
| Men DPF då? Som sagt vi har mest kortkörningar, kanske en tur på 4mil enkel resa ett par gånger i månaden. | |
|
Mycket löst prat från din mekaniker. Det finns absolut problem med N53 men dessa är inte milberoende och skulle ha visat sig vid det här laget. Inget av dem är heller lika dyrt att åtgärda som ett partikelfilterbyte på en 525d exempelvis. De klassiska felen på E61 har ingenting med motorn att göra och består av trasig nivåreglering, kabelbrott i baklucka och läckande panoramatak. ------- //Lövet |
|
|
Det var mekanikern som hade servat 530:n i fråga, ingen jag kände. Men har inte N53 motorn problem med dåliga spridare, högtryckspump och tändspolar? Högtryckspump går väl loss på 12000kr och spridare på runt 2000st. Inte direkt kaffepengar enligt mig. |
|
|
Det finns ingen naturlag som säger att dessa delar alltid behöver bytas. Det kan hända och har hänt förstås men vanligen inte. De kan vara bytta tidigare också. Dessutom har BMW haft återkallelser där de bytt ut delar preventivt. Dock inte högtryckspumpen tror jag. En av mina 325 hade bytt ut flertalet tänddelar i förebyggande syfte fick jag veta av BMW när jag var där i annat ärende. Provkör bilen: Rycker den vid acceleration, är svårstartad eller stannar plötsligt? Om nej - köp och njut! ------- //Lövet |
|
|
Håller med Andreas, BMW har bytt ut på goodwill det flesta. Jag skulle hellre köpt en långmilare strax över 10.000 mil för då är det säkerligen utbytt det mesta när det gäller bränsleinsprutningen. I motorn i sig är en underbar fågel som är väldigt snål och pigg. det är så att min 325 var nästan lika snål som min 520d. dessa två motorer kan inte ens jämföras i upplevelse då jag hade mycket mer roligare i en 325! |
|
|
Ok. Ska kolla med den verkstan igen. Minns att han sa att det hade byts endel saker och att den var välservad. Får kolla mer noggrant. Ett litet aber är att den verkstan inte är en auktoriserad BMW verkstad. Hur är det med dessa service bulletins från BMW, hur långt tillbaka i tiden gäller dom? Säg att jag kör in denna till aukt. BMW för vanlig olje service, byter dom en massa då eller inte? Sen vad tror ni ett rimligt slutpris skulle kunna vara för den här BMW i Lidköping? Länk lite högre upp i tråden. |
|
|
Sen finns det följande alternativ: Länk Länk Länk Länk En av dessa är N52 med 258hk. Den i Lidköping har enligt annons nyckelavstägning av airbag, vilket är ettmåste. Dom övriga vet jag inte. Detta var ju inte standard på E60/61. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.