|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Bilen,520d touring,manuell har senaste tiden börjat gnälla om "Ladda batteri","laddar ur vid stillastående" och nu startar den inte alls..."förglödning"fast bilen står i garaget. Har laddat upp batteriet ordentligt och mätt 11,9 volt oladdat och 12,4 volt fulladdat. Generatorn laddar 14,4 volt då lag mäter med motorn igång. Är det batteriet som gett upp eller drar bilen tjuvström?? 13400 mil.har den gått... | |
|
Hej, batteriet är inte fulladdat vid 12,4V (endast 60%). Om det är ett traditionellt bly/syra batteri så skall du ha 12,7V när det är fulladdat. Misstänker dock att du har ett AGM-batteri. Då har du endast 20% av kapaciteten kvar. När AGM-batteriet är fulladdat skall du ha ca 13V. Viktigt är då att du använder rätt typ av laddare. En "vanlig" batteriladdare går inte att använda. Har du en CTEK-laddare så skall du ladda med 'snöflingan' aktiverad. Med vänlig hälsning Håkan |
|
| BMW säger att AGM batteriet håller i 4-5 år. | |
|
Hållbarheten på batteriet måste väl ändå bero på hur det är skött? Laddningar med jämna mellanrum borde förlänga livslängden betydligt tycker jag. Mvh Martin |
|
| AGM kräver kraftigare laddare, de små C-Tek klara de inte. | |
|
Mossbo har helt rätt! Om AGM-batteriet är på 100Ah så bör man ha en laddare som ger ca 15-20A. Och som sagt, AGM-batterier har en annan laddningscykel och laddningsspänning än ett vanligt vått batteri (bly/syra). /H |
|
| Kan någon ge ett exempel på en laddare som passar till AGM batteri? | |
|
Det går bra med en mindre ctek, men det tar längre tid. Jag rekommenderar en mxs 7.0 eller 10. 10an använder jag i jobbet på de 150ah agm batteri jag använder. Fungerar utmärkt, testar med midtronics belastningsprovare för att verifiera. Aldrig något bekymmer. |
|
|
Du skall minst ha den större modellen (10A). Ett AGM-batteri bör laddas upp relativt snabbt. Laddare för AGM-batterier bör ge ca 15-20% av batteriets kapacitet. Dvs om batteriet är på 100Ah så bör man ha en laddare som ger 15-20A. Med vänlig hälsning Håkan |
|
|
Vart får du den informationen från Håkan? Några av fördelarna med agm är att de har lågt internt motstån. Det ger låg självurladdning och god förmåga att motta laddning. Detta innebär att de mycket riktigt kan laddades laddas med I= 0.25 x C (max i= 0.35 x C, i initialfasen vid djupurladdning). Det är inte likamed att de skall eller bör. Bara att de kan, utan att det tar skada. |
|
|
Det räcker med en Ctek MXS 3.6 eller Safir 45, dock räddar den inte ett redan "halvförlorat" batteri samt tar ett dygn att fylla ett normalt AGM. Om du har laddad med en "icke" intelligent laddare är risken stor att den gjort mer skada än nytt. Mvh Asken |
|
|
@Centrallogik: Läste en hel del om detta på nätet när jag skulle byta batterier i båten förra vintern. Skall se om jag inte kan finna ngn bra länk.. /H |
|
| Det är bra att sätta på laddaren ibland, nu var väll det än äldre bil man räknade på att det tog 70 mil att ladda fullt, men många mil är det | |
|
Jag jobbar med batterier dagligen, men lär mig gärna nya saker. @Asken, jag delar din uppfattning |
|
|
Här finns det lite läsning om laddning: Länk /Håkan |
|
|
Jepp, tittar du på graderna är drn gamle xs7000 (som ersatts av mxs7.0) fullt tillräckligt för ett 100ah batteri |
|
|
Ja, självklar funkar det, men det är inte optimalt för ett AGM-batteri. Om man ändå skall köpa en laddare så är det ju lika bra att köpa den som passar bäst. Det är en liten vetenskap med batterier och laddning av dessa. Det finns även andra skäl. Om laddaren är för liten så förlängs absorbtionstiden och det är den period då laddaren befinner sig nära gasningspunkten och kan tappa vätska. Generellt sett så blir konsekvensen att man tappar mer vätska med en liten laddare än med en stor. Renbly AGM-batterier, typ Optima, Hawker Odyssey och Exide Maxxima, har en lite annorlunda beteende. De har knappt någon övre gräns för strömmen, tvärtom. En hög ström skapar en finkornigare struktur på det aktiva materialet vilket är bra för dessa batteriers prestanda. Omvänt innebär detta att laddaren inte ska vara för liten för att då blir strukturen grovkornigare. Med vänlig hälsning Håkan |
|
|
Batteriet är 90 AH och av fabrikat "Benner" eller liknande... AGM hur vet man om man har det? Är det ett fabrikat?? Nu laddat under 40 timmar med 5 amp c-tec varav sista 8 med snöflinga och visar 12,4 volt. Är det nån nnan som fått varningsmeddelanden för förglödning? Biltema felkodsläsare visar inga fel... Min MB 220D 2012 VISAR 11,9 VOLT OCH DEN HAR JAG ALDRIG LADDAT MEN FUNGERAR UTMÄRKT! NU DOCK PÅ LADDNING ;) |
|
|
AGM (glass absorbed mat) är en batterityp och det borde stå på batteriet. Kapacitet bly/syra batteri (AGM + 0,3V): 0% 11,92 volt 10% 12,00 volt 20% 12,08 volt 30% 12,16 volt 40% 12,24 volt 50% 12,32 volt 60% 12,40 volt 70% 12,48 volt 80% 12,56 volt 90% 12,64 volt 100% 12,72 volt Med vänlig hälsning Håkan |
|
| Absorbed Glass Mat (AGM) skall det givetvis vara. :) | |
|
TACKAR! :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.