|
|
|
|---|---|
|
Bytte en ventilkåpa och efter det har jag fått problem med att motorn går illa. Går fint på tomgång men kan börja hacka och tända check engine lampan vid ca 1000 RPM. Räcker då att starta om bilen och undvika området kring ca 1000 rpm. Går bra vid landsvägsfart (Åkte 90 mil vid nyår). Får felmedelande 2A83 & 2A8E vilket innebär att en insugs kamaxel ligger fel i förhållande till vevaxeln. Rimligtvis ska det vara ett elektriskt fel, inget mekaniskt borde påverkas av att man byter kåpan. Efter 2 besök på en Bosch Verkstad och 2 besök hos BMW har jag fortfarande ingen lösning på problemet. Vid ett besök gjordes adaption på Valvetronicen men det förändrade inget. Nästa besök nollades alla felkoder och man gjorde adaption på Vanos. Gick klockrent i 10 mil innan det kom tillbaka. Vid senaste besöket kom man fram till att man vill byta Vanos ventilen men de hade ingen hemma. Har även skiftat Vanos ventilerna men felet kvarstår på samma ställe. Har resistans mätt alla kamgivarna och även skiftat plats på dem utan att det blir någon skillnad. Har kontroll mätt kablarna fram till Vanos ventilen och de är hela. Har efteråt lyft på kåpan igen. Måste jag göra adaption på Vanos & Valvetronic igen? Någon som har en ide om var man fortsätter? Kan det orsakas av en kam eller vevaxel givare som tappar pulser? Jan M | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.