|
|
|
|---|---|
|
Lördag 20 december köpte privat jag en BMW 525 ia Touring 2002 Fräsch och välvårdad, några små rostfläckar fanns men inget farligt. Provkörning på motorvägen upp till Arlanda och tillbaka, en bra sträcka. Söndag 21 dec var jag och handlade inför resa till min son och hans familj i Alingsås över jul. Körde ca 5 mil den dagen. Måndag 22 december kollade jag genom spolarvätska och lampor, åkte och handlade nya helljuslampor inför resan till Aalingsås på tisdagen. Bytte och klar åkte jag ut från garaget Körde kanske i 10 km, när jag tyckte att det var blixthalkan ute. Gasade men inget hände. Rätt var set var sparkade Drive in i aouomatlådan och nödlägeslampan tändes. Vilket innebär att bilen går bara att köra i D3 växel och back. Checkade upp lite olika felsökningar men fann inget. Lämnade in bilden i onsdags den 7 jan då verkstaden öppnade. Fick dag besked om att växel lådan är slut, död, rasad...23000 mil ..........:( | |
|
Hej, Beklagar verkligen din otur, för det måste väl ha varit det som det handlar om? När jag först läste ditt inlägg, tänkte jag att det skulle komma någon vx-lådekunnig och ge några tröstande tips om vad som kan vara fel. Det skulle ju ändå kunnat vara något enklare än totalhaveri. Men så har inte hänt ännu, så då öppnar jag. Det brukar hjälpa till med att få fart...;-) Först och främst: är det en verkstad som du kan lita på? Det är så lätt för en del att häva ur sig "rasat" för att de inte orkar göra en riktig koll. Egen erfarenhet. Men om det visar sig att du behöver göra något större ingrepp, t ex byta låda, kontakta då en automatlådespecialist. Störst chans att komma bäst och billigast undan. /Lennart |
|
|
Visst, det kan ju vara ras. Men när den går in i nödläge hade jag först kontrollerat alla felkoder och övrig elektronik. Har fått liknande besked av verkstad en gång (inte BMW dock). Detta ledde till att jag satte mig in i hur det fungerade och det visade sig inte alls vara så illa som de hävdat.. Vad fick verkstan fram för P-koder när de kontrollerade växellådan? Eller tog de ner tråget och hittade två planetväxlar och 14 lameller i en liten svart hög på botten? För något måste de ju gjort för att konstatera ras... Andra saker som bör kontrolleras är laddning, både tomgång och batterispänning när motorn är avstängd. Spänningsfel leder inte allt för sällan till Trans Prog Failsafe. |
|
|
Du bör verkligen få felkoder avlästa innan du gör något förhastat. Jag hade nyligen ett liknande fel på min 540 E39 och det visade sig att problemet satt i en drivaxel varför lådan gått i nödläge. |
|
|
Var hos Länk Per sa att lådan rasat. Skall koll på.måndag var som rasat. |
|
|
Vet att det är "ganska vanligt" i de fall lådan driver både fram o back att magnetventil(er) som givit upp. Mvh Jonas B |
|
|
Tack för alla tips. JAg ringer verkstaden på måndag morgon och hör hur de felsökt och hur de kommit fram till att lådan rasat och även får felkoderna såjag kan checka upp dem. I min värld om en låda rasar så låter det, något mekaniskt har gått sönder. I annat fall borde det vara något elektroniskt. |
|
| Jag förutsätter att de har tagit ned växellådan. | |
| Tråkigt att höra. Det bör finnas gott om begagnade lådor att byta till om din har totalhavererat. | |
|
Hej igen, Ok. Fler är med på tåget nu. Det finns ett antal möjligheter, att "rasad" kan ha varit en förhastad diagnos. Men hur sannolikt är det att din verkstad - som du inte har något tidigare förhållande med? - backar på sitt första utlåtande? Särskilt när du tänker kontakta per telefon? Lite välsmort munläder och några "lamelldiffrentialer" och du är på defensiven direkt, eller? ;-) Jag har just ingen lösning på detta problem, men du borde nog ta dig - gärna oanmält - till verkstaden och ta dig en titt på både diagnosunderlagen och bilen. Sedan kan du kanske bestämma om fortsättningen. Kan f ö nämna, att jag för något år sedan fick "nödprogram" i Check Control för vx-lådan p g a svagt batteri. Jag vet inte - körde inte så långt efter det - om lådan verkligen gick in i nödläge, men helt klart har batterispänningen stor betydelse i sammanhanget. /Lennart |
|
|
Ja, batteri/generatorstatus är det första du måste kolla att det är OK - är det svag ström är risken överhängande att automatlådan inte fungerar som den skall! Sedan är ju "havererat" ett ganska vitt begrepp...frågan är vad mer EXAKT det är som har gett upp i lådan enligt verkstaden. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
har lyssnat med en automatlåde. Expert idag och han är inne på att det kan vara g kopplingen som gått. Han inte idag att åka förbi där jag lämnat den. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.