|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
Är det fel i tråden som har liknande problem är det bara ställa in er bil hos BMW och låta den stå till allt fungerar precis som det ska innan er motorgaranti går ut, för då blir det dyrt. De sa på bmw att dessa delar som har bytts inkl arbetstid är vad en lågmilad utbytesmotor kostar, men försäkringsbolaget tyckte att det var säkrare att låte de byta alla delar så de är av senase uppgraderade sort vilket inte en lågmilad utbytesmotor alltid är, och då kan man hamna på ruta 1 igen. |
|
|
Bilen hämtad;) Tog bara 30 dagar ;) I princip det mesta förutom innanmätet i en motor bytt nästan;) Grenrör/nox katt Högtryckspump Hög/lågtryckssensor 4 st uppgraderade spridare 4 st uppgraderade tändspolar Ventilkåpspackning Lyftare Fyra tändstift Olja Kamkedjesträckare till uppgraderad modell bytt för 2 mån sedan Ny mjukvara, nollade adaptioner, uppställd tomgång Kalibrerad servo-elmotor, då det är drive by wire på denna. Luftmassemätare Vanos solenoider bytt för 1 mån sedan Nox givare bytt för 3 mån sedan Så nu känns den som en ny motor! Krävs lite inkörning några mil innan den ksn andas som vanligt. Så antingen kan man sälja med riktigt gott samvete, alt behålla den länge;) |
|
|
Kul att du äntligen fått tillbaka bilen. Så ingen vet vad som igentligen var fel? Och du betalade väl "bara" en självrisk? |
|
|
Precis ingen vet vad felet låg då inga felkoder fanns förutom förgiftad noxkatt va den enda. Blev efter mkt förhandling en självrisk, men de gick inte att ta ventilkåpspackmingen på bolaget för att den inte hängde ihop med det övriga problemet så då skulle det blivit en till självrisk. Så det kostade 3000:- Mjukvaruuppdattering där var det bara tiden jag fick betala ca 400:- Olja / filter 2000:- Självrisk 5000:- Så totalt slutade kalaset på iaf på 10369:- Sedan får jag tillbaka för stillestånd 28 dagar =2800:- Så runt 7569:- tutti |
|
|
Men nu efter lite inkörning och inlärning så drar den precis lika mkt kall som varm! Inga varvtalshopp vid start eller dyl. Motorn går knäpptyst då vipparmarna och högtryckspumpen tickade som en diesel. Lite mindre effekt då mappningen skrevs över och kraften kommer lite senare, så mellanregistret upplevs som lite tunnare. Kan även va att katten är ny och begränsar en del, men går riktigt fint och drar snyggt från 3500-6700 rpm riktigt bra. Men till det stora hela inga hack eller buggar/misständningar i vrvtalsregistret lr dyl, går som om motorn var helt ny. Sedan får man väl göra som Bmw rekommenderar att åka landsväg över 120 km/h i 30 min på lägre vxl för att rensa ut nox katten var 200 mil, då jag kör nästan bara korta sträckor, då man bor i stan. |
|
| Skönt att det löste sig för dig! | |
|
Så, nu var kärran inlämnad hos Claus på Turbo Center sedan några dagar och hämtas i morgon tisdag. Ska i med programvaran igen sedan stod hos Bmw. Så det blir 155,3hk på hjulen igen och ca 206hk i motorn igen räknat med 25% drivlineförlust ;) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.