|
Sida 4 av 4
|
|
|---|---|
|
330 d haft den sen juli 2017 då hade den gått 26400 nu dec 2018 35800 har bytt glödstiften ,sensorer för vakuum styrning insug, främre stötdämpare ,huvudtermostat ska byta batteri som är helslut samt glödstifts relä som har samma status annars är det en underbar kärra kört den på ca 0,58 sen inköp |
|
| @nusnas nej. Endast NOX-sensor och spolar har bytts på garanti. Inte spridare. Det fick jag som sagt punga själv. Nu går bilen bra, såvitt jag kan märka. Hoppas det fortsätter rulla. Jag har funderat på om man ska köpa en såndär NOX-emulator... det sägs fungera väldigt bra. | |
|
16500 mil 16 st tändspolar, 16 st spridare, 2 st högtryckspumpar, renoverad ABS enhet, 3 st NOX-sensorer (Nu Noxem), Vanos ventiler, AGR ventil mm. Normalt underhåll med slitdelar. Det mesta på garanti/goodwill och försäkring utom ABS, sista högtryckspump och Noxsensor. Om bilen skulle lämnats till BMW nu så hade kostnaden varit = bilens värde. |
|
|
Haft min sedan 4 år (2014) och då var den på 11000 mil, nu 21000. 330xi, automat. Kört 10000 och har bytt för att det gått sönder, eller för att undvika stopp: - Filter varje år, och olja (givetvis) (runt 6-700/byte med allt) - Tändstift (100kr x6) - Bromsskivor, klossar (1500 kr från Tyskland) - Bromsvätska (ca 300 kr, plus tryckluftssug från biltema för 200) - Vanos (300kr x2 fårn tyskland) - Disaventiler (1 st) (1500 från tyskland) - Vattenpump (4000kr) - Startmotor (1500 från tyskland) - Byte växellådsolja (5000 kr) Totalt: drygt 15000 kr på 4 år och 10000 mil Hälften bytte jag själv, med delar från tyskland så inga dyra ingrepp. Går som en dröm, växlar silkeslent och planerar att ha i 2 år till (därav växellådsoljebytet man rekommenderas att göra var 10000 mil oavsett vad BMW säger om "livstid"..). |
|
| 23200 mil med div byte av slitagedelar | |
|
Min 320d rullade 410000 sånär som på 40 mil. Efter en köldknäpp i slutet av november så tände den inte. När jag försökte läsa ur felkoder svarade inte ECU:n. Den var rejält använd av mig under nära 11 år och 40000 mil! Bytte dämpare, koppling och svänghjul vid 18000 mil sedan mest bromsar, olja och olika filter. En enda glödlampa gick sönder. De senaste femåren har jag bytt olja och filter. Aldrig fyllt kylarvätska. Fick byta jordkabeln till startmotorn i höstas. Jag gjorde mjukvaruuppdatering vid 2000 mil. Gav 25% mer effekt och vrid, vilken skillnad! Hade original partikelfilter hela tiden. Besiktigades i nov u.a. Såldes till nån som har en verkstad. Hoppas de får liv i den igen. |
|
| Min skönhet skrotades efter inbrott vid 18000mil i våras | |
| @J-A hur fungerar det med Noxem? | |
|
@lucifer579 I min bil är den enda fördelen 10% lägre förbrukning. Nackdelarna är desamma som vid fungerande original sensor då motorn går i magert läge vid låg last och vattentemp. >60 °C: Viss tvekan vid gaspådrag och något enstaka ryck. Lite "råare" tomgång jmf när motorn alltid går med lambda 1 med trasig sensor. Motorn når inte arbetstemperatur under nollan i stan och på landsväg. |
|
|
26000mil Haf den sedan 11000mil Kupefläkt bytt fläktremshjul bytt Växellåda bytt Bromsar runt om o klossar. Valiga servicar på BMW auk |
|
|
Update: 330d-07 Sålde bilen i juni efter 10 år med den. Ägt sen ny. Glödstift är som tändstift - förbrukningsvara. Åker nu X1, E 84, 1,8 Xid. Kanonbil. Bosse J. BMW CS 185 H |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.