|
|
|
|---|---|
| Någon som vet storleken på den stora o-ringen som tätar mellan disa och insug ? | |
| Svarar mig själv: 51 x 2,5 | |
| Hittade du en o-ring? Vart isf? Tack | |
 1.338 Mercedes GLK350 -09
Mini Clubman D -10 VW Golf GTI 16v -87 Jeep Cherokee -95 [SÅLD] 330iA Touring -02 [SÅLD] 316ti Compact -04 [SÅLD] |
Jag köpte en sån på BMW trots att man sa att det inte fanns, reservdelskillen var förvånad själv när jag sa att det fanns och han hittade EN kvar i hyllan. Men kan man kanske ringa o fråga/beställa från "Internordic"--> Länk /Anders |
| Beställde en 51*2.5 på momentum, nitril, det blir nog jättebra | |
|
Tänk dock på att det är olika storlekar på DISA-enhetens diameter, beroende på vilken motor det är - en för de "mindre" och en större för 3,0... Sedan är väl problemet att den i original till M54 har en fast gjuten integrerad tätning och ingen o-ring. Så den tätningen måste först skrapas bort innan man kan montera en lämplig o-ring. Till M52tu verkar det varit en o-ring (#18): Länk Om det är samma mått som till M54, ska jag låta vara osagt. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Kan svara för M54 då jag har grävt runt lite i dessa sista året. Själva hålet för DISA-enheten i själva insuget (både diameter och cc-måtten för infästningarna) är identiska på M54B22-, M54B25- och M54B30-insugen. Vad som skiljer är att en DISA-enhet för en M54B30 är fysiskt ca 10 mm längre än en DISA-enhet för en M54B25/M54B22. Således har M54B30-insug internt ett ca 10 mm längre uttag för DISA-enheten än vad M54B25/M54B22-insug har. M54B22 och M54B25 använder samma DISA-enhet medans M54B30 använder en annan DISA-enhet. Tillägg : Oddballen M56 (2.5 liter M54) använder dock samma DISA-enhet som M54B30, men den är ovanlig i USA och utanför CARB-sfären i princip non-existing. DISA-enheter mellan M52TU och M54 passar inte. Alla M54-insug har en öppning för DISA-enheten som är runt 61.4 mm i diameter medans ett M54TUB28-insug har en öppning för DISA-enheten som är runt 55.8 mm i diameter. |
|
Ok, jag trodde hålet i insuget för DISA-enheten, var större på 3,0 M54 då det var annan enhet på den motorn. Men i vilket fall hamnar man då i M54-motorn i en situation där man först måste rensa rent DISA-enhetens "o-ring" (den integrerade/gjutna gummitätningen som inte är en o-ring) och sedan ersätta med lämplig o-ring och det är således inte den o-ringen som går att köpa lös hos BMW för M52tu... Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Stämmer, jag tror denna bild visualiserar bra vad Johan B beskriver Länk Vill man ha full funktionalitet av DISA-ventilen så måste även packningen runt "flärpen" hålla någorlunda tätt (tätat internt inne i insuget) Länk Men den interna tätningen är inte lika kritisk, det absolut viktigaste är att det är tätt runt o-ringen för att förhindra tjuvluft passera in (behövs inte mycket för att det ska ställa till det). |
| Har nu rensat bort och installerat nya och 51 x 2.5 passar perfekt | |
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Tummen upp för V8kask och PornoPutte för feedback om vad det blev och att det passade! Lär nog själv behöva göra denna operation nån gång i framtiden. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.