|
|
|
|---|---|
|
Har en e46 330 ia 2001 med återkommande felkod P0174. Suttit timmar och läst forumtrådar och kollat Youtube klipp...... Har bytt insugsslangarna från luftburk till motor. (2st) Kollat lilla slangstumpen i bakkant på motor Rengjort ICV ventilen. Haft loss DISA och kollat o-ringen som tätar emot insuget och den är hel och spjället är vridbart och återfjädrande. Lyft kåpan över insprutningsdelen och sprayat rikligt med startgas överallt för att försökt hitta vacuum läcka utan resultat. Ingen varvtalsförändring . . . . Rengjort MAF. Nytt luftfilter. Bilen går jämnt och fint på alla varvtal och drar över hela registret. Tomgången är bra . . . Drar nomalt med olja. Har läst att om man öppnar oljepåfyllningslocket med motor igång så ska det bli en märkbar förändring i varvtalet, stämmer det ? Hur mycket ? På min märks ingen hörbar skillnad, är det CCV som är kass eller kan en läckande ventilkåpspackning vara boven ?! Vet inte vad nästa steg kan vara.......... irriterande ! | |
|
I det här fallet var det tydligen ventilkåpspackningen: Länk |
|
| Igensatt eller otät vevhusventilation kan väl också ge en felkod, så hade en kompis på 5 serie iaf. | |
|
Har läst i stort sett alla trådar i ämnet och min slutsats är att eftersom ingen varvtalsändring sker när jag öppnar ventilkåpan så drar den tjuvluft där eller så är själva kåpan sprucken…… Om det är läck på vevhus ventilation eller trasig ccv ventil så borde den väl gå illa / dra massor med olja ? Eftersom ingen förändring i varvtal när jag sprayar med startgas så förmodar jag att felet inte är insugsrelaterat…… Någon som stödjer denna teori ? |
|
|
Nja, jag tycker mig förstått här i forumet att regleringen är så pass snabb så att du hinner inte märka någon varvtalsförändring. Du måste kolla med OBD2-läsare i realtid på fueltrim-värdena. Mina teorier, andra kan säkert fylla på med fakta. |
|
| Ok !? Har OBD2 läsare med realtidsläsning. Då är följdfrågan på detta "Du måste kolla med OBD2-läsare i realtid på fueltrim-värdena". Vad ska jag kolla, vad är normalt och om avvik från detta hur tolkar du det till vad som är själva felet i mitt fall ?! | |
|
Monitorera någon sensor/parameter, spraya startgas runt slangar och skarvar och se om värdet fladdrar till. Är det tätt bör ju inte elektroniken se något. |
|
| Ok. Trodde att min tidigare sprayning med startgas borde ge en varvtalshöjning om det är vacuum läck. Men det kanske är fel tänkt ? Det som gör det extra frustrerande är att bilen går bra, även tomgången. Då borde det väl inte vara vacuum läck ? Fick även felkod P0171 idag, alltså både bank 1 & 2........... | |
|
Har samma felkod på min 325:a p0171 + p0174 men har inte undersökt själv som du gjort. På mekonomen mätte de upp två andra felkoder som indikerade förändrade bränslenivåer och de ville då byta ut den främre och bakre lambda- sonderna, för en kostnad av 6.500kr En annan verkstad som är specialister på avgasrör hade inte samma åsikt ang. lambdasonderna, utan trodde att det bara var ett väldigt litet luftläckage. Bilen går enligt båda verkstäderna ( och min egen uppfattning ) väldigt bra i tomgång, start och körning. Har raderat koderna flera gånger men de kommer tillbaka efter några mils körning. Tror att jag kommer avvakta lite och behöver läsa på lite mer innan jag lämnar in den. Motorlampan slocknade vid ett tillfälle när jag hade gått på reserven ett tag och när lampan tändes igen efter ca 3 mil fick jag en felkod p1619 |
|
|
Leta vacuum läck Dannieboy7. Gjorde i förrgår ett egenhändigt röktest. Köpte mig en fet havanna cigarr, ett par gummihandskar och en rulle silvertejp. Tog bort luftburk och luftmassemätare. Satte en gummihandske runt insug slangen, tände på cigarren och puffade ordentligt och blåste röken i slangen till bromsservon som jag skruvat bort. (Har för övrigt en backventil, vilket är bra i detta test). Det kom då rök runt tätningen som tätar mot insuget på disa ventilen. Bra ! Hittat ett fel men nöjde mig inte med det. Skruvade loss disa och tätade hålet med silvertejp och fortsatte mitt röktest och mycket riktigt fanns det flera läckor. Det kom även rök runt en så kallad insugspump nr 1 på bilden: Länk För övrigt så går slangen från bromsservon till toppen på denna. Min slutsats efter ett antal bloss i slangen och lysande med ficklampan är att röken kommer från tätningen mellan icv ventilen och motorn, nr 10 på bilden: Länk Reagerade lite när jag gjorde rent icv ventilen att jag tyckte den gick lätt i och ur när jag monterade / demonterade den. Så hoppas på detta ! Eller så är det helt enkelt slangen som är sprucken nr 5 på bilden: Länk Har iaf beställt gummimuff och slang och ska ha detta hemma innan jag river ner allt igen. Disan skrapade jag bort original gjutna o-ring på och monterade en 51 x 2,5 mm vanlig o-ring. Den tätningen gjorde iaf att jag nu endast får P0174 koden, P0171 är borta. Återkommer med resultat ! Det är tråkigt att så många trådar i div forum slutar i blindo eller efter några sidors läsning helt plötsligt handlar om något helt annat . . . . . . . Många timmars onödig läsning och frustration blir det ! |
|
|
Tack för tips och respons, har också försökt googla runt i hopp om att förstå vad som är fel. Dessvärre är jag helt novis på bilmotorer men det jag kan lära mig om bilen kan ändå vara mycket värt för att spara in på onödiga reparationer. Tycker också att det finns för lite info om uppklarade fall ang. dessa felkoder på nätet Jag köpte min 325:a för 2 månader sen och dagen efter lyste motorlampan!! ringde säljaren (privat) som sa att det berodde på vilken oktan man tankat? Ett annat fel är att treans växel ofta hoppar ur när jag släppt på gasen, detta händer efter att motorn är helt varmkörd. Har också alltid den gula oljelampan påslagen ca 10 sek efter start men släcks efter ytterligare 10 sek i övrigt är jag väldigt glad över bilen, den är fantastisk att köra :-) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.